鐵路接觸網(wǎng)組成及分類-預(yù)覽頁
【正文】 不均勻，不利于電力機(jī)車高速運行時取流。在懸掛處加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，增加了懸掛點減小了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。我國在部分線路上采用了這種懸掛形式。減小了接觸線在跨中的弛度，改善了接觸線彈性，增加了接觸懸掛的重量，提高了穩(wěn)定性。目前我國主要采用單鏈形懸掛。彈性鏈形懸掛在支柱懸掛點處增設(shè)了一根彈性吊弦。簡單鏈形懸掛結(jié)構(gòu)簡單，造價較便宜，運行、檢修經(jīng)驗豐富。雙鏈形懸掛的接觸線經(jīng)短吊弦懸掛在輔助吊索上，輔助吊索又通過吊弦懸掛在承力索上，如圖1—2—4所示。鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種形式：其結(jié)構(gòu)形式如圖1—2—5所示。由于各吊弦的偏斜，造成接觸線縱向張力不均勻，特別是在極限溫度下，使接觸線在錨段中部和下錨端之間出現(xiàn)較大張力差。根據(jù)鏈形懸掛結(jié)構(gòu)不同，半補(bǔ)償鏈形懸掛又有半補(bǔ)償簡單鏈形懸掛和半補(bǔ)償彈性鏈形懸掛之分。全補(bǔ)償鏈形懸掛是目前我國電氣化鐵道使用的主要懸掛類型。直鏈形懸掛是承力索和接觸線布置在同一垂直平面內(nèi)，它們在水平面上的投影是一條直線。如圖1－2－8所示。近年來研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)采用直鏈型懸掛時，可使接觸線、承力索在水平面投影重合，便于吊弦長度計算（采用整體吊弦后，吊弦長度計算非常重要），并可以提高施工精度，避免接觸線在吊弦存在縱向傾斜時出現(xiàn)的接觸線偏磨甚至是線夾與受電弓的碰撞。在半斜鏈形懸掛中，承力索沿線路中心線布置，接觸線在每一支柱定位點處，通過定位裝置被布置成“之”字形，承力索與接觸線不在同一垂直平面內(nèi)，它們在水平面上的投影有一個較小的偏移如圖1—2—9所示。
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