【正文】 .....................................................43 事故處理程序及辦法 ..........................................................................................................44 附件一： ........................................................................................ 45 1 1 編制依據(jù) 伊霍線電氣化改造工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料； 原鐵道部《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (下冊 )（ TB104112020） 原鐵道部《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 104212020）； 原 鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》 (鐵 運(yùn)（ 2020） 280 號 )； 烏魯木齊鐵路局印發(fā)的《烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（烏鐵運(yùn)〔 2020〕 260 號； 設(shè)計(jì)技術(shù)交底會議紀(jì)要、設(shè)計(jì)文件及與各設(shè)備管理單位簽訂的《安全配合協(xié)議》； 踏勘工地和從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料； 烏魯木齊鐵路局印發(fā)的《烏魯木齊鐵路局建設(shè)管理禁令》（烏鐵辦〔 2020〕 128 號； 烏魯木齊鐵路局印發(fā)的《烏魯木齊鐵路局防范鐵路交通事故禁令》烏鐵辦〔 2020〕 418號； 2 工程概況 施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人 施工項(xiàng)目：接觸網(wǎng)基坑開挖、基礎(chǔ)澆注、支柱組立、 整正 施工負(fù)責(zé)人： 周勇 施工地點(diǎn)、時間、主要工程數(shù)量 地點(diǎn) 施工項(xiàng)目 時間 單位 數(shù)量 上場人員（不含管理人員） 每日進(jìn)度 備注 伊寧（不含）至水定（含 ） 區(qū)間 基坑開挖及澆制 8 月 1 日 8 月31 處 866 100 48/5 支柱組立及整正 8 月 1 日 8 月31 根 866 40 24/24 水定（ 含）至霍爾果斯（不含 ） 區(qū)間 基坑開挖及澆制 8 月 1 日 8 月31 處 593 80 48/5 支柱組立及整正 8 月 1 日 8 月31 根 593 30 20/20 施工內(nèi)容、等級 、影響及限速范圍 序 號 作業(yè)內(nèi)容 施工 條件 施工等級 配合 單位 影響及限速范圍 配合內(nèi)容 1 支柱組立 封鎖 Ⅲ c級施工 工務(wù)、車務(wù) 封鎖線路施工，開通后恢復(fù)常速 工務(wù)：施工現(xiàn)場監(jiān)控。 第一天基坑開挖不得超過 ， 另外 2~3 小時封閉點(diǎn)進(jìn)行支柱組立及整正。 施工需用原材料 提 前進(jìn)場到 水定貨場的中心料庫進(jìn)行加工，為下個月施工做施工總負(fù)責(zé)人 劉新慶 伊寧至水定區(qū)間負(fù)責(zé)人 周勇 水定至霍爾果斯負(fù)責(zé)人 喬志坤 基坑開挖及澆制 負(fù)責(zé)人 譚誠 支柱組立 負(fù)責(zé)人 魏輝 支柱整正 負(fù)責(zé)人 於孝偉 基坑開挖及澆制 負(fù)責(zé)人 杜冰冰 支柱組立 負(fù)責(zé)人 王勇 支柱整正 負(fù)責(zé)人 張斌 3 好準(zhǔn)備。如有誤差應(yīng)在整個區(qū)段進(jìn)行校核，并作正式標(biāo)記。 b. 桿位因地形、地物需調(diào)整跨距以避讓時，跨距調(diào)整幅度為設(shè)計(jì)跨距的 +1米、 2米，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)允許最大跨距； c. 絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的位置應(yīng)設(shè)在站場最外道岔岔尖 50米以外。 方形體苯板 示意圖： 基坑開挖口 方形體苯板 1500mm 1100m 700m 5 基坑開挖技術(shù)要求 各種基坑的坑型 為使基坑開挖標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)合該工程的特點(diǎn)，根據(jù)基坑開挖尺寸的需要，進(jìn)行必要的坑形設(shè)計(jì)，減少基坑開挖的工作量及對路肩的損壞程度。在基坑順線路兩側(cè)各鋪 2 3 米大的一張彩條 布，用來存放挖坑棄土，從根本上防止道碴污染；在坑口靠線路側(cè)堆放內(nèi)裝砂石料的編織袋防止道渣滑落坑內(nèi)。 拉線基礎(chǔ)坑口內(nèi)緣距線路中心一般在 米以上，深度在 米以內(nèi)，對路基影響較小。基坑過 9 夜時，在基坑周圍設(shè)好防護(hù)措施并將坑口用木板覆蓋，避免人員掉入坑內(nèi)。 直埋桿基坑 支護(hù)方案為： 當(dāng)天開挖及底板橫臥板安裝好當(dāng)天立桿 ， 確需過夜的，將基坑采用方形體苯板支護(hù)。 鋼柱 基礎(chǔ)的支護(hù)方案為：采用 木板或 苯板 支護(hù) ，基坑過夜時， 將基坑采用方形體苯板支護(hù)。 方法三：對于采取井圈防護(hù)施工的基坑，坑口用木板并用裝有砂石料的編織袋壓蓋。 安裝基礎(chǔ)螺栓及鋼筋籠 11 螺栓和混凝土中的鋼筋籠在安裝前應(yīng)將其表面的油漬、漆污去除并用錘敲落浮皮、浮銹等。每填充 300mm即用插入式振搗器以梅花點(diǎn)、快 插慢拔的方式進(jìn)行振搗，每層灌注深度不宜大于插入式振搗器工作部分的 。鋼柱基礎(chǔ)應(yīng)使基礎(chǔ)面的線路側(cè)高于田野側(cè)，坡度為 %，內(nèi)外沿高差施工誤差177。澆水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤為原則，日平均氣溫低于5℃時不得澆水；混凝土的養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制水相同。警戒繩不得侵入機(jī)車車輛限界。 等徑鋼管柱裝載 2 層，兩層交叉錯位裝載 10 根 ，利用鋼管柱法蘭盤底座平穩(wěn)放置 。 槽鋼頂部必須用鏈條葫蘆（承載力 噸以上）或鐵線（直 徑 毫米， 4股及以上）加固。 3)其它要求： 裝車前緊固每根槽鋼與平板的四個連接螺栓。 天窗點(diǎn)軌道車運(yùn)行及作業(yè)時間 一組安列運(yùn)行及作業(yè)時間 12 號槽鋼高度 水泥桿柱 方木 鏈條 葫蘆 14 軌道車從天窗點(diǎn)運(yùn)行至施工作業(yè)地點(diǎn) 15 分鐘，返回車站 15 分鐘，接觸網(wǎng)支柱組立 300 分鐘 (含運(yùn)行時間 )48 根 。 支柱吊裝 接觸網(wǎng)桿的裝卸作業(yè)是由工程列車上軌道吊車進(jìn)行吊裝，由起重裝卸工配合完成。 鋼筋混凝土支柱吊裝時，將兩個長度相等并套有橡皮的鋼絲套子分別套在鋼 16 筋混凝土支柱根部的第一個腹孔和頂部的第二個腹孔，桿子小面朝上，然后起吊。 b、清除起重機(jī)有效半徑、有效高度以外 5 米范圍內(nèi)的障礙物，以免防礙操作和發(fā)生事故。 (2)起吊 a、司機(jī)、掛摘鉤人員必須與指揮人員密切配合，嚴(yán)格按照指揮人員發(fā)出的信號（口哨或手勢）進(jìn)行操作，如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤，以及其他事項(xiàng)不合乎規(guī)定時，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故。司機(jī)密切注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點(diǎn)由于限位器失靈而造成事故。程序如下： （ 1）首先確保吊車停車到位，司機(jī)操縱吊車、徐徐上升吊臂，吊臂仰角以70~75 度為宜。 （ 2）起升吊鉤，當(dāng)支柱離開車板 200 毫米左右時，即可向基坑位置旋轉(zhuǎn)吊臂，并在起重機(jī)工作范圍內(nèi)調(diào)整其仰角，使支柱對準(zhǔn)基坑，然后垂直下落支柱。當(dāng)支柱位于兩線路間時，為了不影響行車，支柱傾斜方向應(yīng)朝著順線路方面。 （ 5）立混凝土軟橫跨柱時，要注意使主筋多的一側(cè)靠于田野側(cè)。 18 （ 3）根據(jù)鋼軌卡子與框架間的距離，將整桿器絲杠倒出，絲杠兩端長度應(yīng)相等。限界若大，則反之。 回填要求 （ 1）填土要分層夯實(shí)，每回填 米，應(yīng)夯實(shí)一次； （ 2）遇有爐渣、碎石、塊石、或砂質(zhì)地帶，必須摻有粘土拌合回填； （ 3）冬季施工時，應(yīng)將凍土塊打碎，并不得摻雜冰雪塊等。 （ 8）施工完后及時填寫隱蔽工程記錄。必須由責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，視聽能力良好，熟悉管內(nèi)地形及列車運(yùn)行情況，熟知安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)考試合格和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的正式職工擔(dān)任，一經(jīng)派定不得任意調(diào)換。如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有合格的防護(hù)人員代替。 工地防護(hù)員必須及時準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員的通知。 防護(hù)人員必帶的工具防護(hù)用品 駐站聯(lián)絡(luò) 員：電話記錄本、筆、電話、對講機(jī)、鐘表。 設(shè)置移動停車信號的防護(hù)程序 駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人； 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號； 撤除移動停車信號的防護(hù)程序 5 施工質(zhì)量及安全保 證措施 質(zhì)量保證措施 基坑開挖質(zhì)量保證措施 根據(jù)設(shè)計(jì)位置和基礎(chǔ)尺寸開挖基坑。支模、固定地腳螺栓時，按設(shè)計(jì)尺寸支架模板，預(yù)埋螺栓通過鋼制模板將其固定，不得變形，螺栓露出基礎(chǔ)面的長度符合設(shè)計(jì)要求，精確保證地腳螺栓位置的正確。當(dāng)氣溫達(dá)到冬季施工條件時，按冬季施工要求對混凝土采取保溫措施。 立桿整正質(zhì)量保證措施 立桿前，對基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，確保限界、標(biāo)高及尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2） 挖塌方坑時，坑壁應(yīng)做出適當(dāng)?shù)钠露然虬惭b防護(hù)板，使用的防護(hù)板應(yīng)經(jīng) 22 計(jì)算確定，經(jīng)常檢查防護(hù)板有無變形、損壞或折斷。 5） 基坑頂有重載時，坑頂緣與動載間至少留 1米護(hù)道。 7） 在路塹內(nèi)開挖基坑，要保證排水系統(tǒng)暢通，必須提前做好側(cè)溝的排水，且不壓縮排水溝過水?dāng)嗝?，同時施工單位須按原標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)護(hù)砌。對已開挖的基坑，當(dāng)雨強(qiáng)達(dá)到中雨以上時，必須回填；連續(xù)降小雨，路基和坑內(nèi)積水時基坑必須按規(guī)定支撐防護(hù)，并采取防雨措施，連續(xù)降小雨超過 1 小時，停止作業(yè)，若遇坑內(nèi)有積水，對基坑容易造成坍塌，需采取防護(hù)措施，有必要需進(jìn)行回填處理。 10）風(fēng)鎬開挖作業(yè)前必須進(jìn)行地下電纜排查，列車通過時停止作業(yè)，人員提前出坑躲避，所有機(jī)具設(shè)備不需侵限。 14）接觸網(wǎng)支柱空基坑過夜時，必須嚴(yán)格落實(shí)烏鐵總（ 2020） 382 號文第 4條第 9 款規(guī)定，加強(qiáng)監(jiān) 護(hù)、巡查。 2） 基礎(chǔ)坑內(nèi)有人時 ,不得往坑內(nèi)倒入混凝土，在鐵路沿線澆制基礎(chǔ)時不得污染道床。應(yīng) 按時檢查線材的絕緣情況，以防漏電。拆除后的內(nèi)模應(yīng)放置在路基邊坡下。營業(yè)線雙線路區(qū)段禁止跨股道吊立桿作業(yè)；吊車行進(jìn)時必須注意線路上方的各種跨股道管線，避免出現(xiàn)吊車大臂碰撞上管線。將營業(yè)線行車安全放在首位，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)決克服 松懈麻痹思想，堅(jiān)持警鐘長鳴。 3） 在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)全員安全意識和責(zé)任意識。 6） 行車線各類作業(yè)必須登記要點(diǎn)或同車站聯(lián)系，嚴(yán)格作業(yè)程序，辦理要點(diǎn)手續(xù)。 8） 嚴(yán)禁擅自動行車設(shè)備，杜絕超計(jì)劃施工和點(diǎn)前超量作業(yè)。 11） 開工前向運(yùn)輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有列車通過時間，對參加施工 人員交底，做到心中有數(shù)，把保證列車安全放在首位。各作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。 14） 開挖基坑前，積極與電務(wù)、供電段、鐵通等 部門聯(lián) 系，確認(rèn)地下已有電力、通信、信號電纜的具體位置，防止挖斷 電 纜，影響行車。開挖的溝、坑必須保證路基穩(wěn)定，原則上不能敞口過夜，特殊情況當(dāng)日不能回填的，安排專人防護(hù)，加強(qiáng)巡回檢查，做好防塌措施，防止棄土或建筑材料堵塞水溝。 18） 牢固樹立搶通意識，加強(qiáng)救援工作，一遇險(xiǎn)情立即出動，盡快恢復(fù)線路暢通。 人身安全保證措施 1） 鄰線列車接近應(yīng)停止作業(yè)，本線列車接近，作業(yè)人員必須出坑避車，人員距鋼軌頭部外側(cè)不得小于 2m。嚴(yán)禁施工人員在鐵軌上坐臥、休息。 6）遇有降霧、降雨、揚(yáng)沙、大風(fēng)等惡劣天氣，嚴(yán)禁作業(yè)人員上線作業(yè)。嚴(yán)禁作業(yè)人員直接踩踏基坑內(nèi)壁，造成坍塌，摔傷作業(yè)人員。 2） 在營業(yè)線施工時，要保證既有設(shè)備的完好和安全，在施工中對正在使用中的設(shè)備嚴(yán)格按照“三不動、三不離”（未登記聯(lián)系 好不動、對設(shè)備性能狀態(tài)不 27 清楚不動、正在使用中的設(shè)備不動；工作完了不徹底試驗(yàn)不離、影響正常使用設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時未查清原因不離）的原則，當(dāng)既有設(shè)備確實(shí)影響施工，需要移動時，要提前與設(shè)備所屬單位聯(lián)系，請求配合，并指派專人在行車室盯臺要點(diǎn)，設(shè)備移動完畢要試驗(yàn)其完好。 3） 吊車不作業(yè)時應(yīng)將行走、回轉(zhuǎn)、臂桿等機(jī)構(gòu)制動，臂桿用鋼絲繩固定，吊鉤應(yīng)妥善放置，不得懸空擺動。 6） 使用符合規(guī)定的起重鋼絲繩，鋼絲繩應(yīng)定期浸油，使用前進(jìn)行鋼絲繩外觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷股或斷絲、腐蝕超標(biāo)者嚴(yán)禁使用。 9） 起吊過程中應(yīng)符合下列規(guī)定： 28 A 在吊臂、吊件活動范圍內(nèi)的下方不得有人。 E 起吊速度應(yīng)緩慢、平穩(wěn)、不得驟起驟落。 11） 當(dāng)風(fēng)力達(dá)到五級時，不得露天進(jìn)行受風(fēng)面大或重量接近額定負(fù)荷的起重工作。起重機(jī)械必須安置平穩(wěn)牢固，并應(yīng)設(shè)有制動和逆制裝置。 29 租用機(jī)械設(shè)備時，第一要檢查機(jī)械設(shè)備狀況是否能保證施工安全；第二要設(shè)備方提供產(chǎn)品合格證；第三在租賃合同中要明確雙方的安全責(zé)任，操作人員要納入本單位管理。 機(jī)械設(shè)備操作人員應(yīng)持證上崗，屬于特種機(jī)械設(shè)備應(yīng)持地方勞動部門頒發(fā)的特殊工種操作證書，不屬于特種機(jī)械設(shè)備的操作人員由項(xiàng)目部安質(zhì)部（機(jī)械工程師）組織進(jìn)行針對性的安全操作規(guī)程培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后由項(xiàng)目部發(fā)放培訓(xùn)證，未經(jīng)培訓(xùn)或未取得培訓(xùn)證書的不得操作