3交通局建設新農(nóng)村匯報材料-預覽頁
【正文】 條件和投資環(huán)境，促進農(nóng)村 “ 生產(chǎn)發(fā)展 ” ；可以增加農(nóng)民收入，擴大農(nóng)民就業(yè)，促進農(nóng)民 “ 生活寬裕 ” ；可以加快農(nóng)村信息傳播和 對外交流，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式和思想觀念，激發(fā)農(nóng)民自力更生、奮發(fā)圖強的進取精神，促進 “ 鄉(xiāng)風文明 ” ；可以加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程，改善村容村貌，促進 “ 村容整潔 ” 。工程未動，管理先到。 建設中強調(diào)制度管理，確保工程處于良好的受控狀態(tài) 建設質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關系到公路通行能力和服務水平，還對此后的養(yǎng)管工作產(chǎn)生極大影響，抓建設質(zhì)量，也是我們管理工作提前的一個不容忽視的環(huán)節(jié)。從而使侯運高速，建成了全路最佳路段；干線公路改造的 237 公里縣際油路工程質(zhì)量優(yōu)良率達到 100%，實現(xiàn)了 “ 三年不小修，五年不中修，八年不大修 ” 的預期目標；全市農(nóng)村公路，也基本上達到 “ 近期高起點，中期不落后，長期好改造 ” 的建設標準。如明文規(guī)定，高速公路施工營業(yè)稅返還地方，用于地方公路建養(yǎng)管；中央財政返還地方的轉(zhuǎn)移支付資金，提取一部分用于地方公路建養(yǎng)管；縣（市、區(qū)）政府每年從一般財政預算中列入不少于 1%的資金用于地方公路建養(yǎng)管。 “643” 工程，就是高速公路養(yǎng)管 “ 六化 ” ，干線公路養(yǎng)管“ 四創(chuàng)新 ” 和農(nóng)村公路養(yǎng)管 “ 三種模式 ” 。堅持社會效益優(yōu)先的原則，體現(xiàn)人性化要求，不斷加大對薄弱路段的治理力度，大力推進傳統(tǒng)養(yǎng)護向大養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變，積極爭取地方政府支持，把部門行為和 政府行為、行業(yè)行為、社會行為結(jié)合 第 7 頁 共 11 頁 起來；變粗放型為集約型養(yǎng)護，創(chuàng)建安全公路、文明公路、綠色公路、科技公路。遵循養(yǎng)護規(guī)律，總結(jié)和推行了路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、全面養(yǎng)護和冬季養(yǎng)護 “ 四階段 ” 模式，全面實現(xiàn)了日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護的完美結(jié)合。在會計電算化、辦公自動化和網(wǎng)絡化方面，開發(fā)出“ 公路養(yǎng)護管理系統(tǒng) ” 軟件，形成了縱橫結(jié)合、動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合的立體型綜合管理系統(tǒng)。發(fā)動養(yǎng)路工積極進行技術攻關，先后研制出綜合養(yǎng)護車、紅外線瀝青路面修補儀、掃路機等一大批養(yǎng)護工具，減輕了勞動強度，提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率，并使過去又臟又累的養(yǎng)路工形象得以改觀。即以 xx 縣為代表 “ 三位一體 ” 模式。這三種模式，是從農(nóng)村公路的養(yǎng)護的實際中探索形成的，為保證農(nóng)村公路的暢通運行，延長農(nóng)村公路的使用壽命，提供了強有力的支撐。這種管護，使路網(wǎng)作用能充分發(fā)揮，顧客滿意 第 10 頁 共 11 頁 度不斷提升，促進了和諧交通的建設，使 xx 市的投資環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的改變。對原有公路加強養(yǎng)護，使路基達標，路面恢復，做到路面無一處坑槽，路基無一處不達標，村鎮(zhèn)無一處不治理，橋頭無一處跳車，設施無一處殘缺等。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)及成因，確定適合本地的公路安全綜合性處治技術與措施，健全防護設施，提高行車安全系數(shù)和通行能力，減少了事故隱患，同時，實現(xiàn)五年消滅危橋的目標。在超限運輸治理方面，開展專項治理活動，加大執(zhí)法檢查力度，保證了道路安全和運輸安全。同時，在工程建設中，也注重環(huán)保，受到沿線群眾的好評。
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