管理信息化-麥肯錫中國物流20xx報告-預(yù)覽頁
【正文】 業(yè)都在重組整合 空調(diào) 1996 415 20xx 94 冰箱 1995 187 20xx 40 資料來源：資料收集，產(chǎn)業(yè)報告，麥肯錫分析 新一代的零售商需要專業(yè)化的物流方案 零售業(yè)也正在整合之中。而這些新生的門店都需要專業(yè)化的物流方案來支持。中國政府認識到這個產(chǎn)業(yè)的陳舊與過時，所以已經(jīng)將物流發(fā)展列為先行條件。尤其是在 90 年代末，許多公司剝離了非核心資產(chǎn)，集中資源從事核心業(yè)務(wù)，在這過程中他們會賣掉自有的運輸部分并尋找外包服務(wù)。最先的項目會是批準 30個現(xiàn)代化的產(chǎn)品配送和物流中心。 連接主要消費城市的國家級高速公路網(wǎng)正在建設(shè)之中 單位：千公里 20xx 年前完成 14 20xx20xx 年在建 12 20xx20xx 年完成 10 20xx 年達到總量 36 資料來源：新華社；“經(jīng)濟學(xué)家”信息中心；麥肯錫分析 大型的國企與國營制造企業(yè)和當?shù)卣泻芎玫年P(guān)系，他們占據(jù)的優(yōu)勢足以使之成為 強大的對手。 一些原先的制造商和分銷商進入了物流產(chǎn)業(yè)往往是由于母公司在發(fā)展自有物流和運輸時遭遇了很多挫折，他們認為可能其它的廠商也會有類似的問題和對物流服務(wù)的需求。 同時，他們也有可能將外資伙伴視為資金來源。 不過，像這 類物流公司很少有能力解決傳統(tǒng)零售行業(yè)的直接配送問題。 ◎國外的服務(wù)商 如中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國 EXEL 公司和英之杰等主要為跨國公司的進出口業(yè)務(wù)服務(wù)。因為有更強的能力，強大的海外網(wǎng)絡(luò)和國際客戶，更能找到好的頂尖人才，他們對其它類型的競爭者產(chǎn)生了巨大的威脅。然而，迄今為止，因為與本地客戶的 聯(lián)系不多，本地公司的外包項目也不多，他們只取得了非常有限的成功。問題是，有多少產(chǎn)業(yè)遇上了同樣的問題？他們怎樣積累經(jīng)驗從而把業(yè)務(wù)做好（表九 ）？ 國有物流服務(wù)商是令人生畏的競爭對手 優(yōu)勢 弱點 廣大的運輸網(wǎng)絡(luò) 固化的國企思維方式 (Sinotrans) 老牌企業(yè) 按地域劃分的組織或按運輸模式 與政府有良好關(guān)系 劃分的管理 ,太分散 (COSCO) 龐大的資產(chǎn)實力 , 高度集中在單一運輸模式業(yè)務(wù)上 對外部資產(chǎn)有很強 龐大資產(chǎn)負擔 (China Post) 的吸引力 太專業(yè)化的資產(chǎn)設(shè)備 管理技能不夠 銷 售 /營銷 (CMST) IT 管理、品牌不代表質(zhì)量 資料來源：麥肯錫分析 3 個廣泛的領(lǐng)域里 在重要區(qū)域內(nèi)建立全國性的網(wǎng)絡(luò)提供真正的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)專業(yè)服務(wù)提供技術(shù)解決方案 在進入 WTO 的未來 2 到 4 年內(nèi)，值得關(guān)注 3 個領(lǐng)域： 第一：創(chuàng)建有效的國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)，或至少在重要區(qū)域內(nèi)建立全國性的網(wǎng)絡(luò)。不計其數(shù)的分銷商和制造商會對這種服務(wù)趨之若騖。 現(xiàn)在，即使是最好的制造商 也沒有優(yōu)化的供應(yīng)鏈。這為那些能夠創(chuàng)新和愛冒險的公司提供了一個獨特的機會。中國市場的規(guī)?？梢蕴峁┮粋€廣闊的空間，讓更為專業(yè)的公司在不久的將來成為一個大公司。 創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是全部買下。就算是全國性運作的公司也應(yīng)該考慮地區(qū)優(yōu)先排序，然后再擴展到其余部分。如何使用它們來為客戶創(chuàng)造價值的各種解決方案需要仔細琢磨。一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng) 絡(luò)、充足資金的外資公司的“絕配”。 ◎像關(guān)注戰(zhàn)略或運營一樣關(guān)注組織的建設(shè) 從長期來看，物流服務(wù)的成功與否將取決于解決方案的質(zhì)量、人的技術(shù)和決心。
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