【正文】 a、根據(jù)貨物名稱，在運(yùn)價表中的貨物分級表上查到貨物的等級（ CLASS）和運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（ BASIS）； b、根據(jù)貨物的裝運(yùn)港、目的港，找到相應(yīng)的航線，按貨物的等級查到基本運(yùn)價； c、查出該航線和港口所要收取的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； d、根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價（單位運(yùn)價）； e、根據(jù)貨物的托運(yùn)數(shù)量算出應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)總額。 c、從價法 按貨物價值作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)率表上以“ AD VAL”表示。 B、 (散貨 )海洋運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)共有以下幾種： a、重量法 按貨物毛重來計(jì)算，以每公噸即1000千克為運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位，又稱重量噸（ weight ton）， 噸以下取小數(shù)三位。 b、貨幣附加費(fèi)（ CURRENCY JUSTMENT FACTOR，簡稱 .） 由于用以收取運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值使船公司收減少而加收的費(fèi)用。在實(shí)施出口退稅制度的情況下，出口商在核算價格時，就應(yīng)該將含稅的采購成本中的稅收部分根據(jù)出口退稅比率予以扣除，從而得出實(shí)際成本。出口貿(mào)易實(shí)務(wù)操作 發(fā)盤與出口報(bào)價核算 發(fā)盤與出口報(bào)價核算 一 價格的表示方法 1 Unit Price 2 Total Value 計(jì)價的數(shù)量單位 金額 計(jì)價貨幣 貿(mào)易術(shù)語 US$ PER PIECE FOB SHANGHAI 二、價格的構(gòu)成 成本（ Cost)：出口商品的成本有三種類型： 生產(chǎn)成本 — 制造商生產(chǎn)某一產(chǎn)品所需的投入 加工成本 — 加工商對成品半成品進(jìn)行加工所需 的成本 采購成本 — 貿(mào)易商向供應(yīng)商采購商品的價格， 也稱進(jìn)貨成本。由于出口商品通常是進(jìn)入國外流通領(lǐng)域，因此，許多國家為降低出口商品的成本，增強(qiáng)其產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，往往對出口商品采取增值稅款全部或按一定比例退還的做法。燃油附加費(fèi)有的航線按基本運(yùn)費(fèi)率的百分比加收，有的航線則按運(yùn)費(fèi)再加收一定金額。 d、港口附加費(fèi)（ PORT SURCHARGE） 由于卸貨港口費(fèi)用太高或港口效率太低影響船期而向貨主加收的費(fèi)用。費(fèi)率表上以 “ M” 表示；以重量噸或尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸（ freight ton）。 M AD VAL f、按價法 按每件為一單位計(jì)收； g、議價法（ OPEN RATE） 由船貨雙方臨時協(xié)商議定運(yùn)價的計(jì)費(fèi)方法。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為了統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，而在國際貨物運(yùn)輸中經(jīng)常使用的是 20英尺和 40英尺集裝箱，其型號和具體規(guī)格如下： 1A型 8ˊ 8ˊ 40ˊ [外徑 ] 2438 2438 12191mm [內(nèi)徑 ] 238 230 1205cm 1C型 8ˊ 8ˊ 20ˊ [外徑 ] 2438 2438 6058mm [內(nèi)徑 ] 238 234 590cm 集裝箱運(yùn)輸有整箱貨（ FULL CONTAINER LOAD，簡稱 FCL）和拼箱貨（ LESS THAN CONTAINER LOAD，簡稱 LCL）之分。 通用的集裝箱貨物運(yùn)輸交接方式可以分為以下三個種類： A、門到門（ DOOR TO DOOR）， 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫，這種方式通常適用于整箱貨的運(yùn)輸； B、場到場（ CY GO CY）， 由起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸貨港的堆場（ CONTAINER YARD，即 CY），一般也為整箱貨的運(yùn)輸； C、站到站（ CFS TO CFS）， 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站（ CONTAINER FTEIGHT STATION，即 CFS）至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，這種方式通常用于拼箱貨的運(yùn)輸。200= /打 例 ?出口一個 40英尺集裝箱的裝飾燈串，每 20套裝 1個紙箱，紙箱的尺碼為 38 38 28厘米，毛重為每箱 12千克，凈重為 10千克， 40英尺集裝箱的海運(yùn)包箱費(fèi)為 2100美元，人民幣兌美元的匯率為 1美元兌換 7元人民幣，試計(jì)算每套燈串的出口運(yùn)費(fèi)為多少人民幣？ ?按體積計(jì)算： 55247。 ?一共可裝貨物數(shù)量為 1360 20=27200套 ?每套燈串的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為 2100 7247。與保險(xiǎn)、銀行費(fèi)用和傭金的計(jì)算不同，利潤作為商人自己的收入，其核算的方法也由商人自行決定，可以某一固定的數(shù)額作為單位商品的利潤，也可以用一定的百分比作為經(jīng)營的利潤率來核算利潤額。榮成公司向銀行貸款的年利率為 8%；預(yù)計(jì)墊款時間 2個月；銀行手續(xù)費(fèi)率為 %（按成交價格計(jì)），出口冷凍水產(chǎn)的退稅率為 3%；海洋運(yùn)費(fèi)從裝運(yùn)港青島（ QINGDAO）至神戶（ DOBE）一個 20英尺冷凍集裝箱的包箱費(fèi)率是 2200美元，客戶要求按成交價格的 110%投保，保險(xiǎn)費(fèi)率 %；岡島會社要求在報(bào)價中包括其 3%的傭金，若魯成貿(mào)易公司的預(yù)期利潤是 10%（以成交價格計(jì)），人民幣對美元匯率為 :1,試報(bào)出每噸水產(chǎn)出口的 FOB、CFR、 CIF價格。 6 = /噸 FOB：成本 +國內(nèi)費(fèi)用 +預(yù)期利潤 CFR：成本 +國內(nèi)費(fèi)用 +出口運(yùn)費(fèi) +預(yù)期利潤 CIF：成本 +國內(nèi)費(fèi)用 +出口運(yùn)費(fèi) +出口保險(xiǎn)費(fèi) +預(yù)期利潤 銀行手續(xù)費(fèi) =報(bào)價 % 客戶傭金 =報(bào)價 3% 出口運(yùn)費(fèi) =2200247。 247。貨運(yùn)代理公司往往根據(jù)其提供的服務(wù)向貨主（委托人）收取費(fèi)用，這些費(fèi)用統(tǒng)稱 進(jìn)出口貨物包干費(fèi)用 。 △ 墊款利息 是指出口商由向國內(nèi)供貨商購進(jìn)貨物至從國外買方收到貨款期間由于資金的占用而造成的利息損失，當(dāng)然也包括出口商給予買方遠(yuǎn)期付款時的利息損失。 （ 100+45） 20/（ 110%） 上海晨星公司收到美國 Sportsman公司來電求購 500套運(yùn)動衫，要求分別報(bào)出每套運(yùn)動衫的 FOB、 CFR、 CIF美元價格。50=元 /套 ? 海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi) CIF % ? 國內(nèi)費(fèi)用 (1000+600+400+500+400)247。 :37:2417:37Mar2321Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 。 , March 21, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :37:2417:37:24March 21, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 21日星期二 5時 37分 24秒 17:37:2421 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :37:2417:37Mar2321Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 21日星期二 下午 5時 37分 24秒 17:37: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我