【正文】 變壞。其主要作業(yè)內(nèi)容除了執(zhí)行二級(jí)保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目外，要進(jìn)一步清洗并視需要拆檢各個(gè)總成和組合件，進(jìn)行必要的檢驗(yàn)、調(diào)整、清除故障、消除積炭和水垢；徹底清洗機(jī)油道；必要時(shí)對(duì)車架、車身進(jìn)行檢查、除銹和補(bǔ)漆。原因之一是汽車的結(jié)構(gòu)先進(jìn)性、可靠性都比以前有所提高，頻繁的拆卸保養(yǎng)將影響部件的總體性能；原因之二是我國石油產(chǎn)品中各種潤滑油（脂）的質(zhì)量已極大地提高，并在潤滑油中加添各種添加劑，以提高其性能，使換油周期明顯延長。 （ 3）各總成按需保養(yǎng) 計(jì)劃作業(yè)，取消三級(jí)保養(yǎng)，這種做法必須加強(qiáng)技術(shù)管理工作。按照不同的修理對(duì)象和不同的作業(yè)范圍，汽車修理可分為大修、小修、總成修理和零件的修理。 車輛經(jīng)過一定的行駛里程后，總成的一些基礎(chǔ)件及一些主要零件會(huì)出現(xiàn)破裂、磨損、變形等故障，總成修理即是對(duì)總成進(jìn)行徹底拆散檢查和修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。汽車上有許多零件具有修理尺寸 l,如氣缸、曲軸等。 對(duì)于一些耐磨合金可以采用重新澆鑄的方法，先除去已磨損的合金．澆上新合金，再將澆鑄了合金的零件加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸，如曲軸軸承、連桿軸承等的修理。還可以將零件的表面修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的修理 （一）氣缸體和氣缸蓋的修理 1．氣缸體和氣缸蓋的檢查和修理 氣缸體和氣缸蓋常見的損壞是出現(xiàn)裂紋。若某處有水珠出現(xiàn)，即該處有裂紋。 氣缸體、氣缸蓋的裂紋一般采用環(huán)氧樹脂粘貼。 此外，氣缸蓋還會(huì)發(fā)生翹曲或拱曲變形。 2．氣缸的檢查修理 氣缸的磨損是不均勻的，沿高度磨成上大下小的錐形；在活塞環(huán)不接觸的氣缸口，由于沒有磨損而形成臺(tái)階；沿圓周方向磨成不規(guī)則的橢圓形，俗稱“失圓”。圓度誤差采用兩點(diǎn)法測量，用同一截面不同方向上直徑差值之半作為圓度誤差。以磨損量最大的一只氣缸為準(zhǔn)，確定修理尺寸。例如，一臺(tái) NJ130發(fā)動(dòng)機(jī)，磨損最大的一個(gè)缸的最大直徑為 ，加工余量為 ，則（ +） mm=， NJ130發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)缸徑是 ，第二級(jí)修理尺寸是 ，第三級(jí)、第四級(jí)修理尺寸分別為 、 。桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)活塞尺寸見表 6－ 1。 2．活塞環(huán)的選配及測量 活塞環(huán)除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，也同活塞一樣有修理尺寸。背隙指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 3． 活塞銷的修理選配 發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí) ， 一般更換新的活塞銷 。C左右時(shí) ， 有微量間隙 ，活塞銷能在座孔中轉(zhuǎn)動(dòng) 。 活塞銷與襯套的配合時(shí) ， 在常溫下應(yīng)有 ～ 隙 ， 接觸面積應(yīng)在 75％ 以上 。如果超過最大值，應(yīng)更換或校正連桿。 （ 2）曲軸的彎扭檢驗(yàn) 曲軸彎曲 的檢驗(yàn)， 一般是在 V形塊上 進(jìn)行（圖 6－ 3）， 百分表 的擺差不得超過 。一般直徑在 80mm以下的軸頸圓度及圓柱度誤差為 ，直徑 80mm以上的為 。 （四）配氣機(jī)構(gòu)的修理 1．氣門組零件的修理 (1) 氣門的檢查與修理 氣門常見的損壞形式是氣門桿彎曲、氣門頭部燒蝕、氣門工作面磨損等。 氣門桿長度應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。氣門桿磨損后 ,可用鍍鉻的方法將氣門桿修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙為 ～ 。C，方可進(jìn)行更換。對(duì)于切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門彈簧的自由長度為。 （ 1）凸輪的檢驗(yàn) 首先檢查是否有裂紋或探傷；其次進(jìn)行凸輪磨損的檢查，即測量凸輪的升程，工具為干分尺。 （ 2）凸輪軸彎曲的檢驗(yàn)和修理 把凸輪軸置于兩個(gè) V形塊上， 以兩端軸頸為支點(diǎn)．用百分表檢 查各中間軸頸的擺差。但是由于機(jī)構(gòu)零件的磨損，此間隙會(huì)發(fā)生變化。逐缸調(diào)整法要先找到一缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一缸的進(jìn)排氣門，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點(diǎn)火次序調(diào)整下一缸的氣門，依次類推，逐缸調(diào)整完畢。離合器在正常使用中，摩擦襯片的磨損是緩慢的，若離合器調(diào)整和使用不當(dāng)，長期打滑，則摩擦襯片磨損將加劇，甚至燒焦，其主要損傷有：摩擦片磨損變薄或鉚釘松動(dòng)，摩擦片被油污、燒焦，減振彈簧損壞以及花鍵軸會(huì)內(nèi)的花鍵磨損。先在摩擦片上鉆出與鋼片各孔相應(yīng)的孔和埋頭坑道，然后兩片邊緣對(duì)正，用夾具夾牢，穿入鉚釘，用專用工具鉚緊。 （ 2）壓盤的檢查 檢查壓盤是否有過 度燒蝕、不平或溝痕。磨損的極限值為 :深度 、寬度 5mm．超過極限值應(yīng)更換離合器蓋或膜片。 膜片彈簧使用過久易出現(xiàn)彎曲，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。一般踏板高度是 130～ 140mm，自由行程為 5～ 15mm。若車身不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火剛打滑。 （ 3）離合器接合發(fā)抖 其故障現(xiàn)象是汽車起步時(shí)，離合器接合不平穩(wěn)而使車身振動(dòng)。則為分離軸承前后滑動(dòng)響，應(yīng)查其回位彈簧是否良好。 1．變速器齒輪的檢修 齒輪輪齒有裂縫、打壞、齒面剝落、齒端毛刺或剝落等，均可由外觀檢查發(fā)現(xiàn)。 2．變速器軸的檢修 變速器軸的損壞形式有；裂縫、彎曲、前端軸頸磨損、裝滾珠軸承的軸頸磨損以及鍵槽磨損等。 4） 對(duì)于變速器輸人軸，由于其上花鍵齒是與離合器盤的花鍵槽配合的，且經(jīng)常軸向移動(dòng)，所以易損壞。 BJ2023汽車的正常配合間隙應(yīng)為 0． 80～ 1． 25mm。同步環(huán)經(jīng)長期使用，滑塊與同步環(huán)上的缺口不斷摩擦，會(huì)使間隙過大，而更換新同步環(huán)不當(dāng)又會(huì)使間隙過小。 5．變速器故障原因的分析 （ 1）變速器跳檔 車輛在行駛中，變速器自動(dòng)跳回空檔，這種現(xiàn)象為變速器跳檔。其故障原因是：變速桿定位銷磨損后松曠，使變速桿失去控制作用；互鎖銷磨損過甚，失去互鎖作用；變速桿下端撥頭的工作面磨損過甚，不能正確撥動(dòng)換檔導(dǎo)塊。 2. 萬向節(jié)的檢修 對(duì)于外等角速萬向節(jié)， 6顆鋼球要求一定的配合公差，并與球 轂 一起成為一組配合件。 對(duì)于十字軸式萬向節(jié)，要檢查十字軸頸表面是否有金屬剝落，是否有凹痕及磨損量是否超過 。 （ 2）傳動(dòng)軸產(chǎn)生振動(dòng) 傳動(dòng)軸彎曲，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)質(zhì)量偏移而產(chǎn)生離心力；裝配不當(dāng)，使軸失去平衡。不相鄰的輪齒裂損，容許焊修。如 EQ1090汽車為 196～ 245N正確的接觸印痕應(yīng)達(dá)到全齒長度的 2／ 3，印痕邊緣距離小端邊緣為 2～ 4mm，印痕高度邊緣距齒面邊緣應(yīng)為 ～ 16mm，如圖 616 所示。當(dāng)兩種調(diào)整互相矛盾時(shí)（即印跡正常而間隙不當(dāng)或間隙正常而印跡不合要求），應(yīng)主要以嚙合印跡的調(diào)整為主，首先滿足印跡位置的要求。 （九）前輪定位的檢查和調(diào)整 前輪定位是指前輪、懸掛裝置以及轉(zhuǎn)向裝置，它們安裝在車身上的幾何角度與尺寸必須符合一定的要求。前束不正常，會(huì)引起前輪搖擺、轉(zhuǎn)向沉重、輪胎磨損等。 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 第六章 汽車保養(yǎng)與維修知識(shí) 2. 主銷后傾角的調(diào)整 檢查主銷后傾角應(yīng)使用前輪定位儀。北京 BJ2023主銷后傾角為 3186。一些車輛可以進(jìn)行調(diào)整，如桑塔納可以通過球形接頭在下懸掛臂長孔中的位移來調(diào)整；一些車輛則不能調(diào)整，如切諾基等。30’， NJ1061為 1186。 2. 轉(zhuǎn)向裝置的試驗(yàn)和調(diào)整 目前許多車輛均采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)，如圖 6－ 20所示。擰緊鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)防止調(diào)整螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ 2）液莊制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整 目前，一些車輛（如奧迪、桑塔納、標(biāo)致、切諾基等）采用了較先進(jìn)的間隙自調(diào)裝置。 切諾基后輪制動(dòng)器如圖 6－ 23所示。因此，自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩彈簧的張力再也下能使蹄片調(diào)節(jié)螺釘繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)作停止。無間隙，則活塞不能退回最終位置，皮碗會(huì)將回油孔堵塞，因此，制動(dòng)不能迅速解除。推桿與總泵活塞之間的間隙約為 ～ ，反映到踏板的自由行程為 8～ 14mm。在鉚接前，應(yīng)檢查摩擦片弧度．即將制動(dòng)蹄和摩擦片放入鼓中，使摩擦片緊靠制動(dòng)鼓，用塞尺檢查摩擦片與制動(dòng)鼓在兩端及中間的接觸情況，摩擦片兩端必須接觸緊密。 演講完畢 ， 謝謝觀看 ！