【正文】 rce: Roland Berger ? 分散 了 管理資源 ? 增加了 公司 總部決策 的 復(fù)雜性 ? 使 相互依存的業(yè)務(wù)之間的關(guān)系 復(fù)雜化 – 將對(duì)航 空主業(yè)務(wù) 產(chǎn)生負(fù)面影響 ? 例如，如果子公司管理層的激勵(lì)機(jī)制 促使其關(guān)注于是核心 業(yè)務(wù)范圍之外的目標(biāo) ，就會(huì)出現(xiàn)利益沖突 8 Document number 典型的航空公司業(yè)務(wù)組合集中在與航空業(yè)務(wù)聯(lián)系最密切的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 典型 的航 空 業(yè)務(wù)組合 Source: Roland Berger 航空業(yè)務(wù) 航空支持業(yè)務(wù) ? 網(wǎng)絡(luò)管理 ? 銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo) ? 飛行 ? 售后 ? 戰(zhàn)略和計(jì)劃 ? 行政和支持 ? 如維護(hù)和修理 ? 地勤 ? 配餐 ? 信息技術(shù) ? 培訓(xùn) (內(nèi)部 /外包 ) 非航空業(yè)務(wù) 功能性活動(dòng) /營(yíng)運(yùn) 在其它航空公司中的股份 ? 大股東 ? 小股東 協(xié)作業(yè)務(wù) 政治投資 財(cái)務(wù)投資 ? 影響力 ? 象征意義 ? 例如 CRSs, 當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 謀求回報(bào) ? 或謀求增值 ? 與航空業(yè)務(wù)有實(shí)質(zhì)性 的關(guān)系 ? 如特許經(jīng)營(yíng)、 旅游 核心航空業(yè)務(wù) 核心航空業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)上對(duì) 該業(yè)務(wù)的依賴(lài)程度 低 高 在全部業(yè)務(wù)中所占的比例 (收入 , 利潤(rùn) , 投資 , 管理層 精力 ) 低 高 BACKUP 9 Document number 羅蘭 ?貝格建議南航根據(jù)以下路徑來(lái)改造現(xiàn)有的業(yè)務(wù)組合 政策性和福利性 投資 ? 在可能情況下，高級(jí)管理層應(yīng)該對(duì)投資的政治性或社會(huì)性進(jìn)行明確界定 ? 僅在必要或有利的情況下保留 財(cái)務(wù)投資 ? 不宜占用大量航空公司資本或管理層的注意力 ? 南航可以利用這類(lèi)機(jī)會(huì) ? 應(yīng)該以 投資 回報(bào)為 決策依據(jù)和管理目標(biāo) ? 不宜直接介入具體的運(yùn)營(yíng)管理 南航業(yè)務(wù)組合管理方案 A. 南航是否有 “ 重要的 ” 即戰(zhàn)略性的相關(guān)利害關(guān)系 ？ 務(wù)是否具有依賴(lài)性 ？ 1. 必要時(shí)作為政策性或福利性投資保留 2. 贏得控制權(quán) (如果其與航空公司間存在潛在協(xié)作可能 ) 3. 作為財(cái)務(wù)投資進(jìn)行管理 4. 從航空公司中剝離 C. 保留此業(yè)務(wù)的利益有多大 ？ 它與航空公司間是否存在實(shí)質(zhì)性的協(xié)同效應(yīng)？ 福利性投資保留 理 維持該業(yè)務(wù) ， 保留控制權(quán) 。集中于區(qū)域間市場(chǎng) 根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整飛機(jī)機(jī)型及配置：目前機(jī)隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)能滿足增長(zhǎng)的需要，而機(jī)隊(duì)的配置需要進(jìn)行重新評(píng)估 滿足不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的需求 利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)來(lái)緩解由于旅客流量季節(jié)性波動(dòng)帶來(lái)的壓力 提高航班正點(diǎn)率來(lái)提高客戶滿意度 將資源重點(diǎn)放在幾條關(guān)鍵國(guó)際航線上并提高市場(chǎng)份額。 IT協(xié)調(diào)、 IT管理和軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)進(jìn)行集中化的管理 ? 南航應(yīng)通過(guò)建立一個(gè) 獨(dú)立的安全管理部門(mén)，并 輔之以一種 以預(yù)防為主（非懲誡性）的安全文化 來(lái)進(jìn)一步完善其安全管理體系 24 Document number F. 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析 1. 飛行運(yùn)行控制管理（ SOC） 2. 網(wǎng)絡(luò)和收益管理 3. 預(yù)算和績(jī)效管理 25 Document number 飛行運(yùn)行控制管理目前面臨的主要問(wèn)題是缺乏有效的控制和存在著多頭管理 ? 對(duì)航班起飛前的 72小時(shí)內(nèi)的運(yùn)行沒(méi)有絕對(duì)控制權(quán) ? 職責(zé)劃分不清：舉例 運(yùn)行控制中心，兩個(gè)值班經(jīng)理同時(shí) 值班 航班計(jì)劃：航班計(jì)劃的臨時(shí)更該由 運(yùn)行控制中心和運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部共同承擔(dān) 乘務(wù)員和 A320飛行機(jī)組排班由運(yùn)行控 制中心負(fù)責(zé)，其它機(jī)型飛行機(jī)組排班 由飛行部負(fù)責(zé) . 飛行簽派由運(yùn)行控制中心負(fù)責(zé)。最新出臺(tái)的法律監(jiān)管措施的效果有待觀察 ? 一些銷(xiāo)售部門(mén)不按艙位的價(jià)格區(qū)間來(lái)制定運(yùn)價(jià) ? 沒(méi)有得到銷(xiāo)售部門(mén)及時(shí)有力的信息反饋 ? 銷(xiāo)售代理低艙高占的違規(guī)行為依然十分普遍 ? 可能的價(jià)格管制的放松會(huì)帶來(lái)更大的定價(jià)的自由空間 –可以更好地滿足更多的旅客的需求 為了更好地發(fā)揮收益管理的作用，南航應(yīng)該進(jìn)一步提高收益管理的地位 南航收益管理系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)和弱點(diǎn) 優(yōu)勢(shì) 弱點(diǎn) 機(jī)會(huì) 威脅 32 Document number F. 關(guān)鍵流程分析 1. 飛行運(yùn)行控制管理 2. 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和收益管理 3. 預(yù)算和績(jī)效管理 33 Document number 羅蘭 組織機(jī)構(gòu) ? 行安全部與飛行訓(xùn)練部被合并為飛行安全與技術(shù)部。 Roland Berger Strategy Consutants ? 積極主動(dòng)式的安全管理需要有滲透于整個(gè)公司的安全文化和觀念作為支撐，而建立這種文化和觀念正是南航的當(dāng)務(wù)之急 44 Document number 資料來(lái)源：羅蘭 ?貝格分析 短期目標(biāo) ? 建立獨(dú)立的飛行安全部 ? 開(kāi)始培育新的安全文化 中期目標(biāo) ? 規(guī)范和統(tǒng)一在各部門(mén)間 ,總公司與分 /子公司間 , 規(guī)范工作程序和手冊(cè) ? 持續(xù)監(jiān)控操作標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行 ? 推動(dòng)全新的安全文化的發(fā)展 長(zhǎng)期目標(biāo) ? 安全文化從以懲罰為主過(guò)渡到以預(yù)防為主 – 以預(yù)防為主的安全管理文化 – 讓全體員工了解公司高層領(lǐng)導(dǎo)的決心 – 安全管理從以個(gè)人為主中心轉(zhuǎn)換到以系統(tǒng)為中心使南航成為世界安全先進(jìn)航空公司 – 與中國(guó)民用航空管理總局建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系 南航安全管理實(shí)施計(jì)劃 羅蘭貝格建議南航盡早開(kāi)始實(shí)施其所有安全管理改革的計(jì)劃 45 Document number 管理概要 – 3 ? 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有組織的評(píng)估，并參考世界先進(jìn)的航空公司組織設(shè)計(jì)原則后我們發(fā)現(xiàn)：在南航大家庭里存在著的大量多頭管理和組織層級(jí)過(guò)多的問(wèn)題，由此而導(dǎo)致的職責(zé)不清會(huì)對(duì)聯(lián)合重組的順利實(shí)施產(chǎn)生不利的影響 ? 對(duì)于分 /子公司，南航目前扮演著“財(cái)務(wù)控制型”總部的角色，從而喪失了發(fā)揮巨大的協(xié)同效應(yīng)的機(jī)會(huì)。這種方案不但具有社會(huì)責(zé)任感而且對(duì)南航，廣大員工和合作伙伴都有利。 ? 部分北航和新疆航的員工對(duì)聯(lián)合重組報(bào)有過(guò)高的期望 ， 認(rèn)為加入南航可以很大程度上解決他們現(xiàn)有的問(wèn)題。 62 Document number 從本質(zhì)上講，三家航空企業(yè)的文化可以定義為一種家庭式的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)文化 孵化器 制導(dǎo)導(dǎo)彈 家庭 艾菲爾鐵塔 集體主義 關(guān)系導(dǎo)向 業(yè)績(jī)導(dǎo)向 ? 共同創(chuàng)造 ? 臨時(shí)準(zhǔn)備并調(diào)和 ? 參與對(duì)新事務(wù)的創(chuàng)造 ? 通過(guò)熱情進(jìn)行管理 ? 接受新的主意而不是否定它 ? 地位來(lái)自于創(chuàng)造和增長(zhǎng) ? 專(zhuān)家和專(zhuān)長(zhǎng)受到重視 ? 隨目標(biāo)變化而及時(shí)調(diào)整方向 ? 業(yè)績(jī)導(dǎo)向的獎(jiǎng)賞 ? 目標(biāo)管理 ? 建設(shè)性意見(jiàn)被充分利用，錯(cuò)誤及時(shí)被承認(rèn)和得到改正 ? 地位來(lái)自于對(duì)公司貢獻(xiàn)的大小 ? 追求平等而不是公平合理 ? 領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）決定一切 ? 抵制變革 ? 孩子永遠(yuǎn)是孩子 ? 主觀管理 ? 重視面子，維護(hù)權(quán)威 ? 地位取決于與領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）的關(guān)系 ? 人是資源 ? 規(guī)則和程序可以改變 ? 職位可以不斷提升 ? 根據(jù)崗位描述進(jìn)行管理 ? 地位來(lái)自于遠(yuǎn)距離但有權(quán)威的上級(jí) 個(gè)人主義 企業(yè)文化模型 63 Document number 劇烈變化的外部世界要求新南航的家庭式的文化必需向更先進(jìn)更有效的文化模式轉(zhuǎn)變 隨著社會(huì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化， 企業(yè)也必需隨之變革自己的企業(yè)文化 社會(huì)的動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性 向信息社會(huì)轉(zhuǎn)變 價(jià)值觀演變 ? 生活方式日趨多樣化 ? 客戶期望不斷升高 ? 競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇 ? 員工背景日益多樣化 ? 組織機(jī)構(gòu)和決策程序的進(jìn)一步復(fù)雜 ? 全球化進(jìn)程加速了信息的流動(dòng) ? 互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)使更多的人能夠接觸到豐富的信息 ? 決策需要建立在對(duì)大量信息處理的基礎(chǔ)上 ? 從過(guò)去服從于企業(yè)轉(zhuǎn)為尋求個(gè)人自由 ? 從在乎物質(zhì)激勵(lì)到尋求自尊和自我實(shí)現(xiàn) ? 更多的選擇帶來(lái)自我意識(shí)的提高 ? 國(guó)家和民族自豪感的增強(qiáng) 解決方案： 文化變革 制導(dǎo)導(dǎo)彈文化 關(guān)系導(dǎo)向，追求平等 維持現(xiàn)狀，重視面子 任務(wù)驅(qū)動(dòng)，業(yè)績(jī)導(dǎo)向 團(tuán)隊(duì)合作，開(kāi)拓創(chuàng)新 家庭式文化 64 Document number 新的企業(yè)文化建立的基礎(chǔ)是領(lǐng)導(dǎo)人理念，新的公司戰(zhàn)略，新的組織架構(gòu)以及現(xiàn)存各公司文化 南航 新戰(zhàn)略 新創(chuàng)立的文化 新組織架構(gòu) 領(lǐng)導(dǎo)人 65 Document number I. 下一步 66 Document number 下一步 ? 根據(jù)關(guān)鍵成功要素來(lái)評(píng)估與聯(lián)合重組無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇 ? 從整合角度來(lái)評(píng)價(jià)各功能領(lǐng)域 – 來(lái)自整合的好處 – 可能的整合時(shí)間進(jìn)度表 – 子 /分公司和總部的責(zé)任劃分 ? 品牌戰(zhàn)略的設(shè)計(jì) ? 組織設(shè)計(jì) – 最終整合后的組織藍(lán)圖（包括 IT） – 實(shí)現(xiàn)組織最終整合的可能步驟 – 企業(yè)文化創(chuàng)新 ? 決定南航如何才能有效開(kāi)展整合工作 ? 制定行動(dòng)計(jì)劃 67 Document number 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 23:49:5923:49:5923:49Wednesday, March 1, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 2023年 3月 1日星期三 11時(shí) 49分 59秒 23:49:591 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :49:5923:49Mar231Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 2023年 3月 下午 11時(shí) 49分 :49March 1, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 23:49:5923:49:5923:493/1/2023 11:49:59 PM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :49:5923:49:59March 1, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 下午 11時(shí) 49分 59秒 下午 11時(shí) 49分 23:49: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. 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