【正文】 示范效應(yīng) 提供服務(wù)的同時，要讓別人看到自己，認(rèn)識自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。我們需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。 2） 股份分配 投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份 六、組織、協(xié)作及對外關(guān)系 1）內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖： （略） 2）聯(lián)合運營 我公司并不是獨立運作，與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在 “環(huán)亞運商的物流交易平臺 ”下由進(jìn)行物流配送，統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展 3）第三方協(xié)議 我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己 操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價格。 我公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺，要成功的做出代表這個行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為市場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。 2） 物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。 物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善 1）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為 1344． 48 公里 ／萬平方公里和 10． 43 公里／萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。 2）企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。 目前該領(lǐng)域面對的最大的問題：一是物流信息技術(shù)的高低；二是對下級物流商的整合能力。我們成功關(guān)鍵在于為客戶提供最佳的增值服務(wù)。 四、目標(biāo)市場 目前我國真正提供物流交易電子平臺的公司還不多見，各物流公司都是通過原始的業(yè)務(wù)開發(fā)方式，效率不高，忽視網(wǎng)絡(luò)銷售方式， 目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的服務(wù)，我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送服務(wù)，激發(fā)他們接受我們服務(wù)的欲望。 三、形象包裝 形象對客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因為我們的發(fā)展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流的系統(tǒng)整合； 四、服務(wù)與支持 我們建立針對客戶的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)， 這個服務(wù)體系將保證我們銷售及運作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時反饋和調(diào)節(jié)我公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。 管理系統(tǒng)化 這是滿足運行和發(fā)展的基 本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，我們要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在 物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流公司來講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。 我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。為突出汽運的 “門對門 ”特點，也必須要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。 樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。 研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，我主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合 作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。 集中精力開展第四方物流服務(wù) 公司的總體發(fā)展 方向是第四方物流公司，今后我公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成我們的物流體系。 我們將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。 二、初期投資量 （表 1） 前資金需要預(yù)算 單位：萬元 用途 金 額 系統(tǒng)開發(fā)費用 初期 100 車輛購置 10 萬 /輛＊ 9 輛 90 流動資金 墊支墊付 200 廣告宣傳費用 （ 3 個月 ） 30 共計 420 三、每月費用支出 （表 2） 每月固定營運費用 單位：萬元 人員工資 金額 司機(jī)（ 9 人） 營業(yè)員（ 30 人） 7 管理人員（ 5 人） 3 車輛費稅： 500 元 /月 *9 臺 車輛燃油： 1500 元 /月 *9 臺 通訊費：（含員工手機(jī)費） 2 車輛維修： 200 元 /月 *9 場地租金： 3 水電費： 200 元 /月 合計 （表 3） 每月利潤 單位：萬元 項目 金額 銷售收入 200 長途運輸支出 140 營運費用 利潤 商業(yè)計劃書是一種商業(yè)構(gòu)思?？梢灶A(yù)見，物流業(yè) 將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場，我們抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面