物流成本的分析預(yù)測(cè)與決策概述-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ∑yi = na + b∑ xi ∑ xi yi = a∑xi + b∑ xi 解方程組，得 n∑ xi yi ∑xi ∑yi n∑xi (∑ xi ) 再求 a 維修費(fèi)直線(xiàn)方程 y = + x i=1 n i=1 n i=1 i=1 n n i=1 n b = 2 2 i=1 n i=1 n i=1 n i=1 n i=1 n 2 ? 優(yōu)點(diǎn)：更加精確 ? 缺點(diǎn)：計(jì)算過(guò)程繁瑣，適于計(jì)算機(jī) ? 本量利分析基本模型 利潤(rùn) + 固定成本總額 業(yè)務(wù)量 利潤(rùn) + 固定成本總額 單價(jià) 單位變動(dòng)成本 營(yíng)業(yè)收入 單價(jià) = 單位邊際貢獻(xiàn) =單價(jià) 單位變動(dòng)成本 = 邊際貢獻(xiàn)率 = = 1 – 變動(dòng)成本率 ? 若考慮所得稅，則將各式中的利潤(rùn)用下面公式替代 利潤(rùn) = 邊際貢獻(xiàn)彌補(bǔ)固定成本后的 余額 即是企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤(rùn) 凈利潤(rùn) 1 所得稅稅率 x y 業(yè)務(wù)量 保本點(diǎn) 收入成本 總收入 總成本 變動(dòng)成本 固定成本 單位成本 單位變動(dòng)成本 ? 單項(xiàng)物流服務(wù)的本量利分析 – 包含：盈虧平衡分析和盈利條件下的分析 – 盈虧平衡點(diǎn) ：保本點(diǎn) – 盈虧平衡分析： 根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在何時(shí)達(dá)到不盈不虧的狀態(tài) – 盈利條件下的本量利分析 ： ? 特定利潤(rùn)要求情況下應(yīng)達(dá)到的業(yè)務(wù)量 ? 一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤(rùn)和安全邊際情況 ? 本量利分析的應(yīng)用 – 聯(lián)系物流經(jīng)營(yíng)分析， 促使系統(tǒng)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) – 結(jié)合預(yù)測(cè)技術(shù)， 進(jìn)行保本預(yù)測(cè)，確定目標(biāo)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)的最少業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) – 綜合決策，系統(tǒng)可進(jìn)行作業(yè)決策、定價(jià)決策、投資不確定性分析 – 物流全面預(yù)算、成本控制、責(zé)任會(huì)計(jì) ? 單項(xiàng)物流服務(wù)的本量利分析內(nèi)容 – 保本點(diǎn)分析 – 盈利條件下的本量利分析 ? 1）保本點(diǎn)分析 – 單項(xiàng)物流服務(wù)的保本點(diǎn)：能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的 單項(xiàng)業(yè)務(wù)量 的總稱(chēng) – 兩種指標(biāo)： 保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量 保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入 ? 例：汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 運(yùn)輸收入 = 運(yùn)輸成本 時(shí)處于盈虧平衡 – 保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 = 固定成本總額 單位運(yùn)價(jià) (1營(yíng)業(yè)稅率 )單位變動(dòng)成本 ? 例：汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 某運(yùn)輸公司，單位變動(dòng)成本 150元 /千噸公里，固定成本總額 20萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率 3%。 ? 在幾個(gè)相互聯(lián)系的因素共同影響著某一指標(biāo)的情況下，可應(yīng)用這一方法來(lái)計(jì)算各個(gè)因素對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)生變動(dòng)的影響程度。 利潤(rùn)表 物流成本 銷(xiāo)售額 100％ 物流成本率＝ 物流成本 企業(yè)總成本 100％ 單位物流成本率＝ 物流成本 銷(xiāo)售費(fèi)用＋管理費(fèi)用 100％ 單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率＝ ? ? ? 某物流功能成本 物流總成本 100％ 物流功能成本率＝ 利潤(rùn)總額 物流成本 100％ 物流成本利潤(rùn)率＝ 物流成本本年比上年增長(zhǎng)率 銷(xiāo)售額本年比上年增長(zhǎng)率 100％ 物流效用增長(zhǎng)率＝ 1）物流營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) 物流營(yíng)業(yè)凈額 平均物流資產(chǎn)總額 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率＝ 計(jì)算期天數(shù) 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)＝ 2）物流獲利能力指標(biāo) 物流營(yíng)業(yè)收入凈額 物流利潤(rùn) 100％ 物流作業(yè)利潤(rùn)率＝ ? ? ? ? 息稅前物流利潤(rùn)總額 平均物流資產(chǎn)額 100％ 物流利潤(rùn) 物流成本 100％ 物流作業(yè)成本利潤(rùn)率＝ 物流作業(yè)資產(chǎn)利潤(rùn)率 物流總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率＝ 物流利潤(rùn)總額 平均物流資產(chǎn)額 100％ 物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率＝ 物流利潤(rùn)凈額 物流凈資產(chǎn) 100％ 物流作業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率＝ 平均物流資產(chǎn)額 物流利潤(rùn)凈額 100％ 物流總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率＝ 第二節(jié) 物流成本的預(yù)測(cè) ? 所謂物流成本預(yù)測(cè)，是指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，并利用一定的科學(xué)方法，對(duì)未來(lái)期間物流成本水平及其變化趨勢(shì)做出科學(xué)的推測(cè)和估計(jì)。 ? 方案 2， 新建小倉(cāng)庫(kù) ， 需投資 140萬(wàn)元 。 試選擇方案 。 具體技術(shù)措施： ? 機(jī)械化、裝箱化、托盤(pán)化 ? 改善途徑，縮短運(yùn)輸距離 ? 擴(kuò)大運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高共同運(yùn)輸 ? 合理庫(kù)存，減少損毀 二、 物流成本日常控制的原則 （一）經(jīng)濟(jì)原則 ? 節(jié)約，是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心， （二）全面原則 ? 全過(guò)程控制、全方位控制、全員控制 （三）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則 ? 職責(zé)與權(quán)力匹配 ? 定期評(píng)估，調(diào)動(dòng)積極性、主動(dòng)性 （四）目標(biāo)控制原則 ? 既定目標(biāo)作為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ) 現(xiàn)代物流成本控制意識(shí) ? 物流成本可以無(wú)窮的降低 ? 成本效益意識(shí)：為省錢(qián)而花錢(qián) 三、物流成本控制的基本程序 ? 制定成本標(biāo)準(zhǔn) ? 監(jiān)督物流成本的形成 ? 及時(shí)揭示并糾正不利偏差 ? 評(píng)價(jià)和激勵(lì) 四、物流成本控制的方法 ? 將成本計(jì)算和成本控制相結(jié)合，是由一個(gè)包括制定標(biāo)準(zhǔn)成本、計(jì)算和分析成本差異、處理成本差異 3個(gè)環(huán)節(jié)所組成的完整系統(tǒng)。目的在明確責(zé)任，確定未來(lái)各單位、各部門(mén)的奮斗目標(biāo) 。 第五節(jié) 物流責(zé)任成本與財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估 物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估是以物流活動(dòng)實(shí)施 分權(quán)管理 為基礎(chǔ)，將企業(yè)整個(gè)物流過(guò)程 劃分 為各種不同形式的責(zé)任中心 ，對(duì)每個(gè)責(zé)任中心明確其 權(quán)責(zé) 及其財(cái)務(wù)績(jī)效 計(jì)量和評(píng)估方式 ，建立起一種以責(zé)任中心為主體， 責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的機(jī)制 ，通過(guò)信息的積累、加工、反饋而形成的物流系統(tǒng)內(nèi)部的一種 嚴(yán)密控制系統(tǒng) 。 ? 既負(fù)責(zé)物流收入，又負(fù)責(zé)物流支出，并負(fù)責(zé)管理一定數(shù)量資產(chǎn)的物流
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