現(xiàn)代物流管理概論(ppt 88頁)4-預(yù)覽頁
【正文】 1. 流通在社會經(jīng)濟(jì)中的地位167。 商物分離167。 物流是生產(chǎn)連續(xù)性的保障167。 大批量生產(chǎn)時代，物流科學(xué)誕生167。 企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程167。 生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定167。 按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分， 根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng) 地區(qū)物流167。 對國民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)社會物流167。銷售物流：產(chǎn)品庫存、發(fā)貨、訂貨處理與顧客服務(wù)3?？刂茖樱嚎刂莆锪狭鬓D(zhuǎn)全過程 ,包括訂貨處理、顧客服 務(wù)、庫存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料 管理、采購等3。壓縮庫存，減少流動資金占用：材料費(fèi)占 75%167。均衡生產(chǎn)，流量均衡， JIT4。開始以系統(tǒng)觀念研究物流活動，借助當(dāng)時有關(guān)學(xué)科研究成果，進(jìn)行戰(zhàn)爭預(yù)測、基地布置、運(yùn)輸規(guī)劃等工作。（三）物流的后進(jìn)性物流學(xué)科落后于生產(chǎn)學(xué)科的原因167。 大批量生產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對上升167。 物流系統(tǒng)的界定。l NCPDM： 移動到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動，有時也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動。167。1980年左右，中國從日本引進(jìn) ‘物流 ’詞語及對應(yīng)於 的相應(yīng)概念。 個性化消費(fèi)的時代，對物流的服務(wù)水平要求提高。 NCPDM的定義： Logistics是對貨物及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。：物流 (Logistics)是研究對系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國家和國際）的物料流 (Material Flow)及有關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。167。（三）供應(yīng)鏈管理時代的物流科學(xué)167。（四）關(guān)于物流定義的說明167。物流概念內(nèi)容主要組成部分： 研究對象 ：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流； 研究目的 ：規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本； 物流的作用 ：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時空價值、部 分形質(zhì)效果； 物流活動 ：運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加 工、配送、物流信息； 物流是供應(yīng)鏈的一部分 。形成期：解決流通領(lǐng)域成本問題，以 命名，日本、中國先后出現(xiàn)等同 的 “ 物流 ” 詞語；167。物流概念在不斷發(fā)展， 、 LOGISTICS、供應(yīng)鏈時代定義各不相同。國標(biāo)：物流 = LOGISTICS 167。 加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略（一）經(jīng)營全球化（二）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化167。 什么是供應(yīng)鏈167。 多品種小批量、電子商務(wù) ?規(guī)模效益167。 服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標(biāo)167。 時空活動 工程技術(shù)科學(xué)167。 物流系統(tǒng)的界定是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志167。物流科學(xué)的生命力在于其 實(shí)踐性 ，源於實(shí) 踐的需要，價值受實(shí)踐的檢驗(yàn)（一）我國物流發(fā)展的歷程： 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下；有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)； 社會主義市場經(jīng)濟(jì)下；新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下（二）我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀： 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；社會貨運(yùn)量增加； 第三方物流發(fā)展；技術(shù)裝備水平提高； 奧運(yùn)物流機(jī)遇；政府重視程度提高 （三）我國物流發(fā)展中存在的問題：物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術(shù)裝備水平低、配套差；標(biāo)準(zhǔn)花差；管理體制和機(jī)制障礙（四）加快發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 物流系統(tǒng)概述 流通加工 運(yùn)輸 配送 倉儲 物流信息 裝卸搬運(yùn) 包裝（一）系統(tǒng)的含義：兩個以上要素構(gòu)成，各要素相互 關(guān)聯(lián)和制約，具有特定的功能；（二）系統(tǒng)的模式：輸入、處理、輸出、反饋（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)：中心問題是研究各元素之 間的關(guān)系，有判別性能的標(biāo)準(zhǔn)、可執(zhí)行的方案 和可以應(yīng)用的模型，有獨(dú)立性。系統(tǒng)概念是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心167。服務(wù)性167。庫存控制（一）物流系統(tǒng)化目標(biāo)（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素167。服務(wù)（ Service）水平，速達(dá)性，商品質(zhì)量保持167。內(nèi)容：分析子系統(tǒng)功能及相互關(guān)系、環(huán)境影響等167。以整體為目標(biāo)
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