【正文】 正電荷，如果大家都明白異性相吸的道理，問(wèn)題就簡(jiǎn)單了，陰極帶負(fù)電：所以它排斥負(fù)電荷而吸引正電荷。樹(shù)脂的溶解性取決于陰，陽(yáng)離子的電平衡。 電泳涂裝工藝在英語(yǔ)中有以下幾個(gè)名詞： 跟電鍍工藝相似，比如汽車保險(xiǎn)杠度鉻，電泳，電鍍這兩種工藝都是通過(guò)利用電流產(chǎn)生沉積。 漆膜的電沉積過(guò)程同時(shí)包含有電泳，電解，電沉積，電滲等過(guò)程。電解通常同時(shí)在一個(gè)或兩個(gè)電極上析出氣體。導(dǎo)電介質(zhì)中膠體離子的移動(dòng)過(guò)程。由于這些帶負(fù)電的粒子（稱離）使帶正樹(shù)脂保持在溶液中，它們有時(shí)被叫做平衡離子。如果漆液 PH 值呈中性， 在陰極上最初的反應(yīng)是產(chǎn)生氫氣和氫氧根離子（ OH） ,這個(gè)反應(yīng)導(dǎo)致在陰極面上形成一高堿性邊界層。水份從陰極附近通過(guò)沉積過(guò)程排斥出來(lái)，引起涂膜脫水，這種涂膜已具有抗物理變形性。這個(gè)過(guò)程一直持續(xù)到整個(gè)陰極表面被連續(xù)，均勻的涂膜所覆蓋。其定義是電泳涂料能使被涂裝工件的凹深處或被隱密表面被涂上的程度。 變量 與泳透力的關(guān)系 Automotive Electrodeposition Reference Manual 11397 Section 6 Ver 1 電泳時(shí)間 直接成正比 漆液固體份 直接成正比 電泳電壓 直接成正比 如果想獲得較高的泳透力而增加電壓則必須小心，此膜厚度也會(huì)由于電壓的增加，導(dǎo)致漆擊穿。 槽液及加料組份 固體份在電沉積過(guò)程中被消耗，用作補(bǔ)充的組份稱為補(bǔ)加漆料， 補(bǔ)加漆料包括高濃度的顏料漿和低粘度乳白色的樹(shù)脂。 典型的陰極電泳漆由以下四種成分組成： 可與酸形成水溶性的聚合物。 聚合物和顏料在前面已經(jīng)討論過(guò)，混合溶劑是水溶性的乙二醇醚類， 它有助樹(shù)脂在水中的水分散和提高涂膜的均一性。 去離子工藝在工業(yè)成本方面遠(yuǎn)比 蒸餾水或反滲透水經(jīng)濟(jì)得多。 在去離子的第一步，陽(yáng)離子（例如鈣，鎂，鈉）被 H+ （氫離子）置換， 第二 步， 陰離子（例如氯化物， 硫酸鹽，二氧化硅）都被 OH－ （氫氧根離子）置換， H＋ 和 OH－ 結(jié)合生成水。 目前，對(duì)陽(yáng)離子漆（陰極電泳漆）系統(tǒng)的水純度標(biāo)準(zhǔn)是 10 微姆歐或 100000 歐姆，歐姆是一個(gè)電阻單位，姆歐是導(dǎo)電性的計(jì)量單位（姆歐是的簡(jiǎn)單倒拼）。無(wú)機(jī)雜質(zhì)會(huì)引起兩個(gè)問(wèn)題： 在電泳過(guò)程中無(wú)機(jī)物的存在會(huì)影響涂膜的外觀和抗腐蝕性。 為此， 鹽酸（ HCL）和氫氧化鈉（ NaOH）溶液是推薦選用的材料， 決不能用片狀 NaOH, 因?yàn)樗鼤?huì)引起閥門堵塞。使用 特定尺寸的隔膜或使用在高電荷密度下運(yùn)行的陽(yáng)極液（電滲析）隔膜， 可以達(dá)到這種狀況。 除去可能從磷化帶入電泳槽中的水溶性污染物。 超濾膜可以通過(guò)水，酸，某些溶劑， 低分子量樹(shù)脂及雜質(zhì)離子。 這個(gè)力靠施加壓力使油漆通過(guò)超濾裝置來(lái)克服。 板框式 螺旋式 開(kāi)管式 中空纖維式 陽(yáng)極液隔膜 這類隔膜以電滲析原理工作， 與超濾器不同，他們不需要壓力。然而，陽(yáng)極液隔膜僅允許 酸通過(guò)， 但不允許 樹(shù)脂通過(guò)。定義的關(guān)鍵字寫在括號(hào)中。這里的許多建議都來(lái)自我們現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)及電泳涂裝系統(tǒng)的故障排除過(guò)程所積累的經(jīng)驗(yàn)。 電泳槽具有徹底的排空裝置。 滴漏盤 滴漏盤要連續(xù)走，隨磷化和電泳生產(chǎn)線。 吊具設(shè)計(jì) 車身的吊具要設(shè)計(jì)成沒(méi)有任何的吊具部件在車身上方。 盒型或管型設(shè)計(jì)應(yīng)為封閉式，以防止帶出涂料，但允許在液面及噴洗面上方開(kāi)泄壓孔。清洗也可減少帶入電泳槽的或電泳涂膜烘干時(shí)發(fā)生縮孔的污染物。 磷化 磷化技術(shù)的開(kāi)發(fā)是為陰極電泳涂裝而服務(wù)的。磷化膜應(yīng)完全均勻，無(wú)條痕，花紋或染色斑痕。干濕不均勻可導(dǎo)致膜產(chǎn)生花紋或斑痕。外露的儲(chǔ)存鏈不能沿著磷化設(shè)備運(yùn)行，因?yàn)榭諝庵械牧谆红F可引起電泳漆膜產(chǎn)伸縮孔或其它缺陷。原因是空氣所帶的污染物對(duì)涂層仍有損害的可能性。平穩(wěn)流向變化（在槽 入口端）可考慮使用一“搖臂導(dǎo)向板”來(lái)實(shí)現(xiàn)。 陰極電泳涂裝手冊(cè) 11397 Section 3 Ver 1 槽底的噴射嘴與豎立式帶噴頭側(cè)管相結(jié)合可提供有效的槽液攪拌。槽 底噴管要設(shè)在離槽底約 3 英寸（ 78cm）處，這樣可使漆液沿槽底自由流動(dòng)（見(jiàn)圖 2）。 槽底要有一定的坡度，這樣主槽和溢流槽均可以完 全排放，便于維修。（見(jiàn)圖 4） 槽沿超出液面高度與溢流 為防止漆液因偶然的加料失誤而從槽中溢出，電泳槽應(yīng)設(shè)計(jì)成其槽沿超出正常工作液面約 9 英吋（ 23cm）。 要裝高液位報(bào)警器及設(shè)備報(bào)警器，以保證系統(tǒng)安全進(jìn)行，不發(fā)生事故。槽前端過(guò)濾（作為新結(jié)構(gòu)）有兩種基本設(shè)計(jì)（見(jiàn)圖5）： 第一種是稱為“底盒”的最簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，將進(jìn)口端傾斜面底部（低于槽底）沿寬方向設(shè)計(jì)成12x12 英吋 (30 x 30 cm.)淺槽，起收集染質(zhì)作用。通常，在首次建槽加料時(shí)對(duì)此板進(jìn)行調(diào)整這種設(shè)計(jì) 主要用于配有泵池的立式泵系統(tǒng)。 2 英寸的網(wǎng)格較好。 電泳槽的大小應(yīng)以能通過(guò)最大計(jì)劃生產(chǎn)的車輛尺寸時(shí)仍使體與陽(yáng)極隔板表面保持 1215（ 3037cm）英寸距離設(shè)計(jì)。為獲得最好的泳透力，大部分的全浸沒(méi)時(shí)間內(nèi)應(yīng)得到最高工作電壓，這個(gè)條件在采用兩段電壓時(shí)更容易實(shí)現(xiàn)。 建槽材料 浸槽 浸槽應(yīng)由 3/8 英寸（ ）厚的低碳鋼板用雙面焊接構(gòu)成，所有焊縫要平滑無(wú)砂眼，槽子必須噴砂處理至露出底金屬，在涂襯里之前應(yīng)無(wú)銹。在前處理和電泳系統(tǒng)中塑料板可用于間壁室敞開(kāi)的區(qū)域。所有操作都必須依從于襯里制造廠商的說(shuō)明書。 系統(tǒng)要由 46 次 /小時(shí)的通過(guò)過(guò)濾器的循環(huán)次數(shù)。線速度取決于泵的種類，例如： 12 英尺 /秒可能最好，節(jié)流閥和泵的氣穴現(xiàn)象一樣會(huì)使局部流速增加，導(dǎo)致閥附近的管路過(guò)早地磨損或腐蝕。所有泵都應(yīng)有防止大的染質(zhì)損壞葉輪及泵谷的保護(hù)措施。 泵轂要用灰鑄鐵，不要使用球墨鑄鐵，葉輪及軸要用 316 不銹鋼制成，以降低磨損（見(jiàn)圖 8 典型的循環(huán)系統(tǒng)布置）。槽內(nèi)的分配頭建議使用規(guī)范要求的 80 的 PVC管，以消除用鋼管在接地條件下會(huì)沉積漆的情況。 一般情況下不經(jīng)常使用的管路，如溢流排放管及輸送線，也要裝有低位排出口及沖洗管線，在不使用時(shí)要將這些管中的漆排凈。偏心閥的表面要涂以聚四氟乙烯，丙烯晴，丁二烯或合成橡膠 RS24 以防止表面侵蝕。（見(jiàn)圖9）。壓力表應(yīng)按通常的操作壓力在中央有一個(gè)大小范圍。 過(guò)濾 Filt er B ypas sAutomotive Electrodeposition Reference Manual 11397 Section 8 Ver 1 為了除去顆粒狀染質(zhì)，所有循環(huán)的漆液要 100%的通過(guò)最大為 25 微米的過(guò)濾袋或過(guò)濾棒。 用過(guò)濾稀油棉吸收劑 在消除陰極電泳漆引起的縮孔方面的污染物已經(jīng)獲得成功，這種過(guò)濾器配合標(biāo)準(zhǔn)袋式過(guò)濾器使用是有效的，但要獲得最佳效果，要求降低流速。F （ 20176。C )。溫度與給定溫度的偏差不能大于 1176。自來(lái)水的連接是為了制冷機(jī)在冷卻過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)使用。這兩種熱交換器都要用不銹鋼制造換熱表面。陽(yáng)極應(yīng)沿各槽壁布置，深度不小于全浸段垂直槽壁深度的 40%。電壓超過(guò) 100 伏，要留出三個(gè)極罩的間隙，如果用二極管防止回流，一個(gè)極罩的間隙就足夠了。極罩狀況及操作數(shù)據(jù)將隨時(shí)可以得到 。在此區(qū)域氧化釕使用壽命相當(dāng)長(zhǎng)，而在槽液表面下部的管子街頭及接點(diǎn)則剝蝕很快，要加以防治。陽(yáng)極系統(tǒng)要能控制陽(yáng)極液電導(dǎo)率在設(shè)定點(diǎn)的 ?100us/cm 內(nèi)。極罩滲漏或損壞時(shí)應(yīng)立即更換。 所需安培數(shù) =（ 安培 .小時(shí) /100 平方英尺） x（能涂的面積 /分） x（ 60 分 /小時(shí)） 考慮安全系數(shù)，這個(gè)安培數(shù)乘以 來(lái)求出放大的規(guī)格，把總流量分成兩份，每一部分單獨(dú)配整流器（見(jiàn)圖 12），設(shè)計(jì)要考慮配有專用及獨(dú)立啟動(dòng)的備用整流器 ，以確保即使整流器發(fā)生故障時(shí)生產(chǎn)也能繼續(xù)進(jìn)行且質(zhì)量不降低。 脈動(dòng)率定義為： 100 x在直流電壓上的有效交流電壓 /平均直流電壓 工件帶接地 電壓入槽提供了最大的人身安全性，使開(kāi)關(guān)系統(tǒng)更簡(jiǎn)化，且能得到對(duì)車身下部最長(zhǎng)的電泳時(shí)間，同時(shí)也能減少電弧放電和燒壞電制，滑架等事故。無(wú)論如何，超濾液儲(chǔ)槽都應(yīng)設(shè)計(jì)能靠重力溢流至所有超濾液循環(huán)沖洗槽和電泳槽。但超濾裝置的規(guī)格必須大一些，即使在低的滲透量時(shí)也可為每 100 平方英尺 /分得涂裝面積供應(yīng) 加侖 /分的超濾液。 高效率的“閉路”，“重力回流”沖洗系統(tǒng)是必要的（見(jiàn)圖 16），這些系統(tǒng)是在最后一道工序用新鮮超濾液，隨工序向前溢流返回電泳槽，以回收漆液固體份，此系 統(tǒng)以五道超濾液沖洗加二道去離子水沖洗較好，編排如下： 槽上沖洗 單排或雙排噴管 第一道循環(huán)超濾液沖洗： 3045 秒 超濾液浸洗： 全浸沒(méi) 第二道循環(huán)超濾液沖洗 3045 秒 新鮮超濾液沖洗 單排或雙排噴管 瀝液區(qū) 最少 60 秒 循環(huán)去離子說(shuō)： 3045 秒 Flow of Product ionOver Ta nk R ins e1st. R ec irc. R ins eECoa t Ta nkFull Imme rsi onDi p Ri nse(Optiona l)Hea t Exc hange rBag Filte rsStrainerPum pProducti on Fl owFrom U F Uni tTo U F U nitU F UnitFresh U FTo Drai nFresh U F Ri nseU F Hol ding Ta nkFresh D I R ins eD I Overflow toProcess W ast eD I Recirc. Rinse2nd. R ec irc . Overfl ow2nd. R ec irc. R ins eAutomotive Electrodeposition Reference Manual 11397 Section 12 Ver 1 新鮮去離子水 單排或雙排去離子水 兩道去離子水沖洗瀝液時(shí)間： 1 分鐘 所有的沖洗及泵池都要有良好的排液及攪拌裝置，以 保證清洗有效及迅速。 槽上沖洗 槽上沖洗使用第一循環(huán)超濾液在車身一出槽就馬上沖洗，其位置在靠近或正好溢流槽后面布置，以收集由噴洗造成的泡沫，疏松附著車身的浮漆，并且要在車身離開(kāi)電泳槽不超過(guò)三十秒內(nèi)完成沖洗。沖洗噴頭要安裝適當(dāng)，使噴射面覆蓋整個(gè)車身。噴射集管由三段構(gòu)成，且包括一個(gè)中央閥門，這樣可以調(diào)節(jié)噴射圖形及沖洗流量。 由于這個(gè)噴環(huán)會(huì)形成霧，要設(shè)計(jì)擋霧壁，以保護(hù)鄰近的設(shè)備及通道，噴嘴的通道和用來(lái)控制水平面和垂直面的噴射量的分離閥也需要更換。 陰極電泳涂裝手冊(cè) 11397 Section 13 Ver 1 對(duì)外表面的沖洗建議使用有利于控制泡沫的 Spraying Systems 生產(chǎn)的 V 型噴嘴。輸送管道 應(yīng)為不銹鋼或不銹鋼和PVC的化合物。 Typical R eci rculating R insePum pFoam B affleSpray Hea dersPumpsFilt erEductor Heade rsOffse t nozz le sLow Point Dra inAutomotive Electrodeposition Reference Manual 11397 Section 14 Ver 1 沖洗槽用涂上 Flakeline 600L的鋼或等同的 304 或 305 不銹鋼制成。 在第二次循環(huán)沖洗之后，可緊接著配置新鮮超濾液沖洗，在新鮮超濾液沖洗之前，要瀝水 1020秒。 浸洗 浸洗要使車身能在盡可能短的區(qū)間內(nèi)全 浸沒(méi)，在此槽中不要求過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的水平輸送段。浸洗溫度不能超過(guò) 1000F。 從浸洗槽到槽液儲(chǔ)槽到槽液主槽的轉(zhuǎn)移必須將清潔考慮在內(nèi)。 新鮮的去離子水洗可以緊接著循環(huán)去離子水的噴管之后布置，在新鮮去離子水洗之前，只需 1020 秒的瀝水時(shí)間。 從此新鮮去離子洗到烘干室的運(yùn)輸鏈必須要通過(guò)隧道，以保護(hù)工件不落上灰塵及產(chǎn)生縮孔的物質(zhì)。 建議去離子水儲(chǔ)槽容積為 300010000 加侖（ 1138m２ ） , 以維持生產(chǎn)使用。 溫度防護(hù)