隧道工程重大危險源識別-預(yù)覽頁
【正文】 少于 100m； ⑶相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m； ⑷全斷面開挖進行深孔爆破（孔深 3— 5m）時，不少于 500m。 洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。當(dāng)計時導(dǎo)火索燃燒完畢，無論導(dǎo)火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于 1m。 1裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴(yán)防對方人員誤入危險區(qū)。 進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞（如通風(fēng)良好，可以達到 “通風(fēng)及防塵”要求者除外）。 四、洞內(nèi)運輸 裝碴 ? 人工裝碴，應(yīng)將車輛停穩(wěn)制動。 ? 機械裝碴時，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝碴機械操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。 ? ⑺路面應(yīng)有一定的平整度 ,并設(shè)專人養(yǎng)護 。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送；汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內(nèi)運送，其間距應(yīng)相隔 50m以上；有軌機動車運輸時，雷管與炸藥不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。 五、支護 隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞）開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。洞口地段的支撐宜向洞外多架 5∽ 8m明廂，并在其頂部壓土一穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。 鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應(yīng)遵守本規(guī)程“起重吊裝”的規(guī)定。 1當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。 ? 一氧化碳不得超過 30mg/ m3。 ? 氨的濃度不得超過 30 mg/ m3。應(yīng)保證每人每分鐘供給新鮮空氣 ～ 3 m3。 防塵用水的固體含量不應(yīng)超過 50mg/L，大腸桿菌不得超過 3/1。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上、或捆扎在一起。 隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢修管理，檢修電路與照明設(shè) 備時應(yīng)切斷電源。 抽水設(shè)備宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機。 九、防火 各洞、井口施工區(qū)，洞內(nèi)機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的標(biāo)志，定期檢查、補充和更換，不得挪做他用。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。 十、瓦斯防治 礦燈照明 ? 每個洞口常備的完好礦燈總數(shù)，應(yīng)大于經(jīng)常用燈總?cè)藬?shù)的 10%。 ? 使用礦燈人員應(yīng)嚴(yán)禁拆開敲打和撞擊礦燈。電動機附近 20m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_到 %時，必須切斷電源停止運行。嚴(yán)禁使用秒和半秒延時電雷管； ? 使用煤礦安全炸藥； ? 短隧道放炮時，所有人員必須撤出隧道洞外；長隧道單線應(yīng)撤出 300m以外，雙車道上半斷面開挖撤至 400m以外，雙車道全斷面開挖應(yīng)撤至 500m以外。 ? 洞內(nèi)裝設(shè)及檢修各種電氣設(shè)備時，必須先切斷電源。 ? 有瓦斯的隧道，每個洞口必須設(shè)專職瓦斯檢查員。通風(fēng)主機應(yīng)有一臺備用機，并應(yīng)用兩路電源供電。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。 （四）危險性較大工程資料類可包括： ? 1 安全監(jiān)理實施細(xì)則（危險性較大工程）； ? 2 專項施工方案報審表及附件； ? 3 施工單位報審的危險性較大工程安全管理資料； ? 4 危險性較大工程巡視檢查記錄； ? 5 危險性較大工程告知、指令及回復(fù)、復(fù)查記錄。 二、事故原因 ：由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺車附近瓦斯?jié)舛冗_到爆炸界限，模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。 三是項目法人四川都汶公路有限責(zé)任公司對施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場管理混亂等問題未能加以糾正，對施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。隧道全長 ，已完成開挖4388m，在距洞口還剩 5米時，隧道進口周圍的危巖發(fā)生了坍塌，致使在隧道進口下方作業(yè)的 4名工人和 318國道上途經(jīng)隧道口下方的一輛長途客車被埋壓，事故造成 35人死亡、 1人受傷、直接經(jīng)濟損失 。三是監(jiān)理單位四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司的部分監(jiān)理人員不具備隧道監(jiān)理資質(zhì)，現(xiàn)場監(jiān)理力量不足；未做到旁站監(jiān)理，疏于現(xiàn)場監(jiān)理。 ?強化項目管理、落實考核機制 ? 確保安全生產(chǎn)投入 ? 保證科學(xué)合理的建設(shè)工期 嚴(yán)格執(zhí)行社會監(jiān)理職責(zé) ， 形成全過程的安全監(jiān)管體系 ? 依法監(jiān)理 、 嚴(yán)格控制 ?保持公正性 、 增強獨立性 ?提高自身能力 、 加強隊伍建設(shè) 落實施工企業(yè)主體責(zé)任，構(gòu)建全員參與、全過程管理的安全保證體系 ? 依法分包、分清職責(zé) ? 提高一線作業(yè)人員素質(zhì) ? 加強動態(tài)管理 ? 增強安全檢測手段 ? 提高應(yīng)急處置能力 工程建設(shè)的安全 是你我共同期望
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