《西南交通建設(shè)》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 源條件 地形條件 : 山區(qū)高原的地形對(duì)發(fā)展交通極為困難 ,東西跨三級(jí)階梯 ,地勢起伏大 ,增加交通建設(shè)的難度。 劍門蜀道 西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景 二、自然條件和資源條件 ① 多山地形，跨三個(gè)階梯 云貴高原：地形崎嶇、交通不便。 本區(qū)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，地質(zhì)災(zāi)害頻繁； 氣候地區(qū)差異明顯，氣候?yàn)?zāi)害較多。 資源條件： 讀圖思考 西南地區(qū)資源狀況： 總量大，種類多， 潛在價(jià)值高； 結(jié)構(gòu)合理。 南昆 水能資源豐富，適于修建堤壩。 讀圖回答問題： 圖示區(qū)域內(nèi)河流流向多為 ，河流分別屬于 水系和 水系。 C城所在省進(jìn)行交通建設(shè)時(shí)，應(yīng)該考慮到的地質(zhì)災(zāi)害的影響是 ( )A．地震 B．水土流失 C．泥石流、滑坡 D．凍土 西北向東南 印度洋 太平洋 增加 B C 瀾滄江 海、陸、空、河 AC 西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景 三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 ： 原因： 地處內(nèi)陸邊疆山區(qū) ，交通不便； 少數(shù)民族的主要聚居地 ，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)十分薄弱 。 因此加強(qiáng) 交通建設(shè) ， 是西南區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要解決的首要問題 。 ,云南的大宗貨物需繞道 貴昆 線、 黔桂 線、 黎湛 線出海 .現(xiàn)在南昆線把大西南的內(nèi)陸與華南出海口岸聯(lián)結(jié) ,其目的就是把當(dāng)?shù)氐? 資源 優(yōu)勢和 區(qū)位 優(yōu)勢結(jié)合起來 ,使之轉(zhuǎn)化為 經(jīng)濟(jì) 優(yōu)勢 .由此可見 , 經(jīng)濟(jì) 因素在南昆鐵路線的區(qū)位選擇中起決定作用 . 觀察回答 ，南昆鐵路中途跨江越河，地勢多次起伏，而且還通過了我國著名的 喀斯特 地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，是我國國內(nèi) 科技 含量最高的鐵路 。 地處邊疆地區(qū) ， 內(nèi)陸腹地廣闊 ， 是戰(zhàn)略大后方 。 （ 2）對(duì)外通道少。 西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸不暢的原因： ：交通極為落后 鐵路： 幾段互不相連的鐵路，標(biāo)準(zhǔn)極低運(yùn)輸能力小。 二、交通面貌的變化 ：變化很大 ① 鐵路運(yùn)輸： 成都、昆明、重慶、貴陽、柳州、南寧。 ①時(shí)要遇到的困難有（ A ） A．缺氧、凍土 B．太陽輻射弱、多地震火山 C．氣壓高、多沼澤 D．多云霧、多滑坡 這是由于這里的海拔高度大多在 4000 米以上，導(dǎo)致氣溫平均比同緯度地區(qū)低得多造成的。青藏鐵路建設(shè)對(duì)于能源調(diào)入，保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有重要意義。 ② 公路運(yùn)輸： ③ 水路運(yùn)輸： 拉薩、昆明、南寧開辟了新的航線和國際航線。 （ 1） 我國已傾向選擇東線方案 ， 請根據(jù)材料分析其主要
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