公交車管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)—免費(fèi)計(jì)算機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 Studio .NET 2022 and SQL Server 2022 Database and implements many functions, such as vehicles information management, driver information management, routine information management, vehicle assignment line management. for database implementation, it mainly uses the storage procedure to implement the addition, deletion and inquiry. By the systematical test, it can solve the main problems in the vehicles management system.Key words: Management system。在這樣的背景下，提出了計(jì)算機(jī)管理的公交車管理系統(tǒng)，輔助公交車運(yùn)營(yíng)公司對(duì)車輛進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)公交車、公交線路和司機(jī)管理科學(xué)化，更合理的利用資源。公交車作為現(xiàn)代城市生活中一種重要的交通工具，其數(shù)量增多，車型也不再單一，雇用的司機(jī)增多，這樣使得公交車公司的車輛信息管理復(fù)雜化。通過(guò)系統(tǒng)測(cè)試，解決了公交車輛管理系統(tǒng)主要問(wèn)題。計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用于信息管理是必然的趨勢(shì)。 信息管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介信息管理系統(tǒng)，即我們常說(shuō)的 MIS（Management Information System）,是由人和計(jì)算機(jī)等組成的，能進(jìn)行信息收集、加工、保存、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。由于汽車數(shù)量的增加，而道路的承載能力有限。如何對(duì)公交車公司的車輛進(jìn)行合理的分配，科學(xué)的使用，使其發(fā)揮最大的價(jià)值是本問(wèn)探討的重點(diǎn)。2 需求分析 系統(tǒng)需求公交車管理系統(tǒng)是一個(gè)協(xié)助公交車運(yùn)營(yíng)商各單位對(duì)車輛進(jìn)行全面的管理。，在計(jì)算機(jī)的管理下，可以實(shí)現(xiàn)方便的添加、刪除、修改。：為了很好的保證系統(tǒng)的安全性，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人可以根據(jù)實(shí)際情況添加和刪除系統(tǒng)用戶。 性能需求系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要求是：目前，考慮到所開(kāi)發(fā)系統(tǒng)主要應(yīng)用在中小規(guī)模的公交車公司，因此，中等配置的計(jì)算機(jī)硬件就可以滿足系統(tǒng)功能需求。C同時(shí)提供的一套完善的編譯和調(diào)試系統(tǒng)，使得在開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以很好的解決開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。 CLR上的應(yīng)用程序的語(yǔ)言之一， 平臺(tái)而創(chuàng)建的。確定測(cè)評(píng)指標(biāo)的原則與方法。采用 C/S 模式的設(shè)計(jì)，可以更加合理的利用企業(yè)資源，使得數(shù)據(jù)集中在一臺(tái)服務(wù)器上，從來(lái)節(jié)省了數(shù)據(jù)庫(kù)管理的人力資源，也使得由于非專業(yè)人士的誤操作，或者別的各種電腦意外而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，或者別的不必要損失，所以在數(shù)據(jù)庫(kù)選擇上采用了 SQL Server 2022。系統(tǒng)的基本流程是：用戶登錄 主界面 選擇各項(xiàng)子功能。系統(tǒng)管理員進(jìn)行用戶使用設(shè)置和初始密碼的設(shè)置。其中一個(gè)用于對(duì)司機(jī)資料的錄入操作；另一個(gè)模塊提供給用戶查詢司機(jī)信息。5 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 綜述 是 ADO 的改進(jìn)版本。 的作用與 ADO(Active Data Objects)相同，提供易于使用的類集，以訪問(wèn)數(shù)據(jù)， 的功能得到更新和增強(qiáng)， 編程環(huán)境。 數(shù)據(jù)提供程序都由 4 個(gè)主要組建組成。(4)DataAdapter 對(duì)象：用于從數(shù)據(jù)源產(chǎn)生一個(gè) DataSet，并且更新數(shù)據(jù)源。(4)利用 DataReader 和 DataSet 對(duì)象讀取和處理數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)。圖 2 描述了司機(jī)實(shí)體和車輛實(shí)體之間的關(guān)系。表 1 用戶信息表的實(shí)現(xiàn)字段名 數(shù)據(jù)類型 長(zhǎng)度 允許為空 是否為主鍵 說(shuō)明ID INT 4 否 是 唯一標(biāo)識(shí)UserName nvarchar 50 否 否 用戶名UserPass nvarchar 50 否 否 用戶密碼UserSex nvarchar 50 否 否 用戶性別UserTel nvarchar 50 是 否 用戶電話UserAddr nvarchar 50 是 否 用戶住址表 2 線路信息表的實(shí)現(xiàn)字段名 數(shù)據(jù)類型 長(zhǎng)度 允許為空 是否為主鍵 說(shuō)明ID Int 4 否 是 唯一標(biāo)志LineName nvarchar 50 是 否 路線名稱LineCode nvarchar 50 是 否 路線代號(hào)StartTime nvarchar 50 是 否 起始時(shí)間EndTime nvarchar 50 是 否 中止時(shí)間StratPlace nvarchar 50 是 否 起點(diǎn)Remark nvarchar 50 是 否 備注CostTime nvarchar 50 是 否 用時(shí)InputTime datetime 8 是 否 輸入時(shí)間 存儲(chǔ)過(guò)程在該公交車管理系統(tǒng)的在數(shù)據(jù)的查詢、添加和刪除等操作上主要采用了存儲(chǔ)過(guò)程。存儲(chǔ)過(guò)程的能力大大增強(qiáng)了 SQL 語(yǔ)言的功能和靈活性。因?yàn)榇鎯?chǔ)過(guò)程是預(yù)編譯的，在首次運(yùn)行前，查詢優(yōu)化器對(duì)其進(jìn)行分析、優(yōu)化，并給出了最終被存在系統(tǒng)中的執(zhí)行計(jì)劃 [2]。系統(tǒng)管理員通過(guò)對(duì)執(zhí)行某一存儲(chǔ)過(guò)程的權(quán)限進(jìn)行限制，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限制，避免非授權(quán)用戶對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，保證數(shù)據(jù)安全 [2]。下面給出在該系統(tǒng)中使用到的部分存儲(chǔ)過(guò)程：實(shí)現(xiàn)對(duì)滿足 ID 號(hào)是 CarLineID 的汽車線路數(shù)據(jù)的刪除操作。 登錄模塊輸入：用戶名和密碼。(4)如果用戶名和密碼為空，或者錯(cuò)誤，進(jìn)行提示。用戶登錄模塊的窗體設(shè)計(jì)，如圖 4 所示。()。DataAccess 類是自定義的用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)的類。}該段代碼展示了上文中所提到的存儲(chǔ)過(guò)程的具體使用。 系統(tǒng)用戶注冊(cè)模塊添加用戶子模塊負(fù)責(zé)系統(tǒng)的安全性，在該模塊種只能增加新用戶而不能修改、刪除用戶，這樣是為了加強(qiáng)系統(tǒng)的安全性，保證了系統(tǒng)的惡意操作或誤刪除等情況出現(xiàn)。private void button2_Click(object sender, e){if(()==) {(用戶名不能為空)。通過(guò)自定義對(duì)象 myAccc 訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，主要是由該對(duì)象調(diào)用存儲(chǔ)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)。}自定義的 regcheck()方法，根據(jù)該方法返回的值對(duì)不同的情況進(jìn)行處理。}}} 車輛信息管理模塊該模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息如、車牌號(hào)、顏色、座位數(shù)、是否無(wú)人售票和車輛品牌信息的錄入和刪除操作。DataSet mySet = new DataSet()。其中針對(duì)某些可能出錯(cuò)的地方做出了人性化的處理，以便用戶更正和做出相應(yīng)的處理。private void button1_Click(object sender, e){if(AddDirverscheck()==1) {DataAccess myAcc=new DataAccess()。int li_counts=。 }}} }圖 8 司機(jī)信息添加模塊 線路信息管理模塊，主要輸入的信息包括線路編號(hào)、線路名稱、發(fā)車時(shí)間和收車時(shí)間等,具體的窗體效果見(jiàn)下頁(yè)圖 9 所示。+ ()+39。mySet=(ls_query)。這樣，汽車，司機(jī)，線路才能完成有機(jī)的聯(lián)系，形成一個(gè)整體。private void button1_Click(object sender, e){if(li_LineID==0 || li_CarID==0 ){(車輛或者線路沒(méi)有選擇，請(qǐng)選擇！)。}else{int li_flag=0。}}7 系統(tǒng)維護(hù)和改進(jìn) 運(yùn)行維護(hù)經(jīng)過(guò)測(cè)試，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，在使用和維護(hù)中應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題：(1)定期備份數(shù)據(jù)庫(kù)，以免丟失數(shù)據(jù)。下一部的工作將完善本系統(tǒng)，在各個(gè)界面上進(jìn)一步添加所需要的字段。通過(guò)幾個(gè)月的努力，公交車管理系統(tǒng)功能基本符合用戶需求，能夠完成用戶提出的信息管理要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的日常管理。公交車管理系統(tǒng)的發(fā)展是隨新技術(shù)的變革而改變的，所以開(kāi)發(fā)更優(yōu)秀的系統(tǒng)的步伐永遠(yuǎn)也不會(huì)停止，隨著管理的進(jìn)步，相應(yīng)軟硬件環(huán)境都需要變化，管理系統(tǒng)也應(yīng)該因時(shí)而變、因地制宜地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。除非另有說(shuō)明，本文的工作是原始性工作。（4）學(xué)校可允許學(xué)位論文被查閱或借
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