【正文】 失去圖像識別和對比功能，通訊恢復(fù)后可自動上傳進出場數(shù)據(jù)。 ? 車輛管理卡按使用分為：管理員卡、貴賓卡、月卡、儲值卡、臨時卡、系統(tǒng)調(diào)試卡等。 ? 系統(tǒng)在電 腦出現(xiàn)故障或網(wǎng)絡(luò)不通的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下車輛進出場的記錄可保存 萬條；當電腦或網(wǎng)絡(luò)修復(fù)后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統(tǒng) 24 小時不間斷運行。 ? 系統(tǒng)配置 對講系統(tǒng)，入口出卡機可以集成對講分機，方便車主與出口管理人員的溝通。保安崗?fù)げ捎貌讳P鋼材料，選型實用兼顧與周邊環(huán)境設(shè)計和諧?？刹樵兠刻斓氖召M狀況時，可時實監(jiān)控車管系統(tǒng)的運行狀況，也可每天總結(jié)查詢。系統(tǒng)對出入口車輛時實監(jiān)控的同時，還對讀卡車輛進行車 牌圖像對比處理，使管理透明化，杜絕可能產(chǎn)生的收費漏洞。入口車輛取卡后直接進入停車場，如有需要，也可由保安人員發(fā)放臨時卡。 出場流程說明： 出場時車主開車到出口，將 IC 卡片交給收費員。 系統(tǒng)組件及流程說明 （一） 系統(tǒng)組成 部分 ：自動擋車器、車輛檢測器、入口控制機、 遠距離讀卡器、 IC 讀寫器、攝像機 ：自動擋車器、車輛檢測器、出口控制機、 遠距離讀卡器、 IC 讀寫器 、攝像機 ：電腦、 RS485 卡、停車場管理軟件、時租卡讀寫器等 ：視頻捕捉卡等 ：服務(wù)器、電腦、 IC 一卡通發(fā)行器、打印機等 停車場 出 入口設(shè)備定位示意圖 （二）車輛進出流程 卡片分類： 領(lǐng)導(dǎo)、內(nèi)部員工及長期用戶：月卡 臨時用戶：臨時卡（出場時交回卡片） 貴賓：貴賓卡 管理人員或收費人員：管理卡 固定車輛進 /出場流程： 進場流程說明： 車主開車進場時，當車輛進入讀卡區(qū)域讀卡，系統(tǒng)驗證此卡合法后，提示歡迎入場的信息，同時圖像對比系統(tǒng)啟動，攝像機在 秒內(nèi)會自動抓拍車輛圖片，并存入數(shù)據(jù)庫，入口擋車器打開。 管理導(dǎo)向 ： 無論是管理還是服務(wù)，最終實現(xiàn)的目標是數(shù)字化、智能化停車場、 消費 管理，實現(xiàn)電子貨幣化現(xiàn)代化管理； 設(shè) 計范圍 整個架構(gòu)為完整的一卡通系統(tǒng)，實現(xiàn)“一卡、一庫、一網(wǎng)。在系統(tǒng)設(shè)計上，要有一定的超前性和擴容余地，系統(tǒng)實施方案必須具有可擴展性和靈活性。 系統(tǒng)采用工業(yè)級組網(wǎng)和布線方式，安裝防火墻軟件、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫備份、管理人員分級按權(quán)限操作、實 時更新黑名單等多種有效措施，滿足系統(tǒng)能夠確保 24 小時 *7 天不間斷運行的要求，確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全性。系統(tǒng)配置時注意采用有長期動態(tài)壽命的產(chǎn)品，回避使用短期過渡性技術(shù)的產(chǎn)品。 （ 3）先進性 先進性是智能化整體形象的重要標志，也是系統(tǒng)在相當長的一段時間能適應(yīng)科技進步的重要保證。通過該系統(tǒng)的使用，可實現(xiàn)對辦公場所的出入管理、對員工的考勤管理、停車場的車輛保安和繳費管理、內(nèi)部重要部位的巡更管理、食堂售飯、商務(wù)中心的 POS 消費管理等功能，使用極為方便，真正實現(xiàn)“智能一卡通”。我們將本著集成化的原則，將該智能卡系統(tǒng)建成一個安全高效、使用方便、適應(yīng)力強、符合計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)最新發(fā)展潮流并應(yīng)用成熟的系統(tǒng)。 一 卡 通 系統(tǒng)能夠集成門禁、 電梯、對講、 考勤、巡更、消費、停車場及其它管理于一身。 針對本項目對智能卡應(yīng)用在的安全、管理方面考慮。 為實現(xiàn) “ ......” 對智能化系統(tǒng)先進性的要求，我們將采用國際上先進的，具極強網(wǎng)絡(luò)功能的、配合高保密性的非接觸式一卡通系統(tǒng)設(shè)備，為用戶建立一個可信賴的智能卡系統(tǒng)。 在本系統(tǒng)中一張智能卡，即可代替出入房門的鑰匙、考勤卡、停車卡、飯卡（電子錢包）及保安巡更器等，印刷上照片、姓名等員工基本資料后，可作 為員工卡使用。高度集成化是進行智能化系統(tǒng)設(shè)計時的首要原則。使系統(tǒng)在保證可靠性、先進性的同時，本著經(jīng)濟、 適 用、合理的原則，具有良好的性能價格比。系統(tǒng)故障或事故造成中斷后，能確保數(shù)據(jù)的完整性、準確性和一致性，并具備快速恢復(fù)業(yè)務(wù)的功能。 （ 8）可持續(xù)發(fā)展 為了適應(yīng)信息時代科技進步的發(fā)展與變更，必須充分考 慮系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展性。 全面整合： 無論是客戶端還是服務(wù)端，都是系統(tǒng)不可分割的部分，二者相互滲透，實現(xiàn)“獨立控制、集中管理”模式； 數(shù)據(jù)先行： 把 智能停車場、 門禁和梯控 分成兩個過程、兩個層面，即數(shù)據(jù)中心 和管理中心 ， 二者數(shù)據(jù)實時交換 。 結(jié)合本次停車場設(shè)計，為了達到“人車分流，全封閉”的設(shè)計理念，本次設(shè)計有三處地方需要封閉使用鐵藝 門封閉： A、 幼兒園出入口； B、東側(cè) 1 號地庫出入口； C、南側(cè)主出入口 ，此三處地方只留消防通道，以及行人通道，不允許車輛通行。 IC臨時車輛進 /出場流程： 進場流程說明： 臨時車輛進場時，車主開車至入口控制機前停車，在控制機面板按出卡按鈕，出卡機出一張 IC 卡，車主取卡同時系統(tǒng)抓拍該車圖像，入口擋車器自動打開，車主帶卡入場，車過后閘桿自動落下。 車流量高峰期特殊處理： 在每天車流量的高峰時間段，出入口道閘將自動保持開起狀態(tài)（高峰時間段可根據(jù)實際情況調(diào)整）。內(nèi)部車輛則可直接讀卡出場，無需保安人員協(xié)助。主要負責(zé)發(fā)行、掛失卡片，登記人事資料，存儲和備份每個出入口系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)。 設(shè)備定位的可行性： 在出入口安裝崗?fù)ぜ肮芾碓O(shè)備，考慮不同車寬及轉(zhuǎn)彎半徑，所設(shè)計的寬度都是可以保證通行的。攝像機抓拍車輛的車型及車牌信息，并拍攝車輛的外形預(yù)防車損后出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。 ? 通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設(shè)置，如有 /無圖像對比系統(tǒng)、數(shù)據(jù)保留時間、選擇授權(quán)發(fā)卡的設(shè)備、收費方式、是 /否滿位提示等。 ? 整套停車場管理系統(tǒng)全部采取 TCP\IP 通訊隔離防雷和電源隔離防雷技術(shù)。一 旦故障恢復(fù)正常，中心服務(wù)器將能恢復(fù)設(shè)備離線期間的數(shù)據(jù)，并恢復(fù)所有離線期間的歷史記錄。 門禁 管理系統(tǒng) 系統(tǒng)簡介 在需要進行出入認證管理 的場所，傳統(tǒng)的方法是工作人員對出入人員進行登記放行 。 系統(tǒng)采用人性化的工作模式，體現(xiàn)為管理、控制及執(zhí)行三個層面。如果門鎖開啟后人員不通行，在相應(yīng)時間后門禁控制器同樣恢復(fù)常閉，控制門鎖關(guān)閉。 系統(tǒng)組成 ? 系統(tǒng)組成部分簡介 1. 計算機： 系統(tǒng)操作平臺，用于安裝管理軟件； 2. 管理軟件： 通過軟件設(shè)置控制器運行參數(shù)，系統(tǒng)管理； 3. 發(fā)行器 ：系統(tǒng)卡片發(fā)行，掛失 /解掛等管 理； 4. 感應(yīng)卡 ：存儲用戶基本數(shù)據(jù)信息和不可復(fù)制和解密的 ID 號； 5. 讀卡天線 ：通過射頻感應(yīng)原理，識別感應(yīng)卡內(nèi)置加密卡號； 6. 門禁控制器：接收輸入的控制信號和開鎖信號輸出 ，負責(zé)和計算機通訊和其他數(shù)據(jù)存儲器協(xié)調(diào)，是配合管理軟件的智能數(shù)據(jù)處理單元； 7. 電控門鎖 ：接收控制器輸出信號并執(zhí)行機械功作的設(shè)備； 8. 通迅轉(zhuǎn)換卡 ：負責(zé)電腦串口輸出信號和門禁控制器通訊輸出信號轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和遠距離通訊； 9. 開門按鈕（可選）：用于通過門禁控制器進行 按鈕開鎖； 10. 電源： 提供系統(tǒng)運作電源和電鎖執(zhí)行結(jié)構(gòu)的電源供應(yīng)； 11. 打印機（可選）： 用來打印系統(tǒng)生成的各 種數(shù)據(jù)報表； ? 系統(tǒng)拓撲圖 ? 系統(tǒng)布線示意圖 功能特點 系 統(tǒng)功能： ? 三種開門方式：具有讀卡開門、按鈕開門、電腦開門三種開門方式； ? 記錄讀卡信息：控制器能存儲讀卡信息，包括開門時間，開門人員信息，事件等； ? 多種報警功能：系統(tǒng)具有超時報警、防撬報警、消防報警、非法闖入報警、脅迫報警非法卡報警等多種報警信號； ? 自由設(shè)置權(quán)限：系統(tǒng)將卡片分為用戶卡、保安卡、臨時卡三種類型，可以任意設(shè)置各類卡的開門權(quán)限，可以一卡開多個門或多卡開一個門； ? 電腦指令開門 ：可以由上位管理電腦發(fā)出指令單獨開啟某一道門或同時開啟 /關(guān)閉所有的門，同時可由電腦設(shè)置門為常開或常閉狀態(tài)； ? 節(jié)假日功能：可將一年中的任意天設(shè)置為假日，在假日內(nèi)，門禁不接受刷卡開門； ? 按鈕開門功能：用戶可以通過按鈕實現(xiàn)開門； ? 實時監(jiān)控功能：在管理軟件中可以實時查看門的狀態(tài)和刷卡人員信息； ? 事件檢測功能：在管理軟件中以圖標或文字的形式反映非法卡讀卡、通信故障、防撬報警等情況的事件信息； ? 開門時間段功能：可以設(shè)置門禁在一天中多個可以開門的時間段，非時間段內(nèi)刷卡不可開門； ? 開門延時功能：可以設(shè)置刷卡或按鈕后門鎖從開 鎖到關(guān)閉的時間，適應(yīng)不同的使用環(huán)境。各子系統(tǒng)管理工作站分設(shè)在不同部門，電梯門禁系統(tǒng)的管理服務(wù)器設(shè)在一層保安監(jiān)控室。各子系統(tǒng)之數(shù)據(jù)采用同一數(shù)據(jù)庫管理，卡片發(fā)行應(yīng)在同一發(fā)卡中心完成 。 電梯門禁系統(tǒng)拓撲圖 說明： 1. 電梯門禁主控制器安裝在電梯轎箱頂部，不影響電梯轎箱使用空間，讀卡器安裝在樓層按鍵板上適應(yīng)位置； 2. 富士電梯門禁主控制器單塊主控板 可 以控制 16 層電梯，如果 一 臺電梯的層數(shù)超過 16 層 可以相應(yīng)增加主控板 ,單控制器最多四塊主控板，控制 64 層電梯 ； 3. 電梯門禁管理系統(tǒng)采用標準 RS485 通訊協(xié)議 進行通訊； 4. 單臺電腦 最多可管理 256 個 (N≤ 256)門禁控制器， 可脫機運行， 也 可聯(lián)網(wǎng)運行 ； 5. 電梯門控制器與電梯樓層按鍵板之前為 16 組繼電器輸出控制線，如果樓層數(shù)大于 16 層，電梯門禁主控板相應(yīng)增加，控制線也相應(yīng)以 32 組、 48 組、 64 組增加。 按 未經(jīng)授權(quán)的樓層按鍵無效 ，不刷卡按樓層按鍵無效 。 5. 住戶 對講授權(quán) 電梯使用（對講聯(lián)動） ： 對于安裝樓宇對講系統(tǒng)的智能小區(qū)，電梯門禁系統(tǒng)可與對講系統(tǒng)聯(lián)動。 系統(tǒng)功能特點 ? 體貼細致的設(shè)計思想和邏輯流程， 完全與電梯系統(tǒng)融合， 給用戶提供了最方便的 電梯使用 方式 ，使先進科技更具親和力； ? 運行穩(wěn)定： 先進的程序算法和 獨有的系統(tǒng)配置方案 ， 大大增強系統(tǒng)的 穩(wěn)定性。 通道訪客管理系統(tǒng) 對出入小區(qū) 的內(nèi)部人員、外來訪客進行有效的管理。訪客持系統(tǒng)打印的 條碼紙 票 或臨時卡 在通道處掃描入場；訪客在出場時，只需把紙票放在通道掃描區(qū)域，系統(tǒng)會判斷紙票 或卡 是否合法，合法則開閘放行，不合法則報警提示，人員在無紙票 或卡 的情況下，無法進出 小區(qū) 。該系統(tǒng)是信息化辦公在門衛(wèi)管理中的應(yīng)用，也是利用現(xiàn)代科學(xué)手段做好技術(shù)防范和內(nèi)部保衛(wèi)工作的最佳選擇。 非人性化： 查詢、盤問式的登記方式， 容易引起矛盾和觸發(fā)不滿，重則損害受訪單位的形象。 ? 地下車位按使用性質(zhì)進行分區(qū)，分別設(shè)置為貴賓卡用戶固定車位區(qū)和臨時用戶車位區(qū)。 負一層至負二層出入口 ： 負一層進入負二層處設(shè)置剩余車位顯示屏一個，鋪設(shè) 四 個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含 2 個雙環(huán)路車輛檢測器及 2 個車道分控器用于采集車輛進出數(shù)據(jù)。 區(qū)位主控器，根據(jù)車道分控器上傳的數(shù)據(jù)進行車位的加減計算，并再將最終結(jié)果實時發(fā)送至總車位顯示屏及對應(yīng)分區(qū)剩余車位顯示屏，整個流程由設(shè)備自動進行后臺處理，無需人工及電腦處理。 ? 區(qū)位主控制器一次可以連接 20 個下位機（車道控制器和剩余車位顯示屏），利用RS485 放大器進行擴展后最多可以連接 160 個下位機（ 80 個車道控制器和 80 個剩余車位顯示屏）。 ? 剩余顯示屏一般放在入口處 ,用于顯示所在區(qū)的剩余車位。本系統(tǒng)可以控制多達 8 個分區(qū)的停車場，適合于各類停車場的 使用。 1) 顯示方式：區(qū)位 +空車位數(shù)。 ： 30℃ +70℃ 。 卡讀寫時間：≤ 。 ： 4800Bps/100M。 ，能有效的與外部電網(wǎng)進行隔離，提高系統(tǒng)的抗干擾能力。 ARM 單片機的資源豐富，根據(jù)產(chǎn)品的特點可選用不同的 ARM 芯片，比如需要 TCP/IP 接口、 CAN 接口、 SPI 接口、 USB 接口、 TFT 接口等等，ARM 可以將所有功能集成在一塊芯片；而傳統(tǒng)的單片機將無法實現(xiàn)，如果需要實現(xiàn)相應(yīng)的功能，必須增加外圍芯片，除了運行速度降低外，穩(wěn)定性也降低。 存儲器采用 2M 串行 DataFlash，不在采用 128K 靜態(tài) RAM，數(shù)據(jù)更穩(wěn)定；由于 FLASH和 CPU 之間采用的專用 SPI 總線接口，所以速度更快。 定向型讀寫器的讀寫角度可人為調(diào)整，范圍達 176。 高抗干擾性，對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求， 優(yōu)秀的防雷設(shè)計。 臨時卡計費器 專用 IC 卡時租卡讀寫器，與電腦連接使用。 面板信號系統(tǒng) 通過面板提示燈紅藍之間的轉(zhuǎn)換，可分辨 道閘、 EM 卡讀寫器、 數(shù)字式車輛檢測器的工作狀態(tài)是否正常。 語音提示 與中英文電子顯示屏功能配套，以語音的形式同步進行提示，指導(dǎo)用戶科學(xué)使用停車場。 9． 具有延時回收卡功能，在用戶取卡后在 20 秒內(nèi)不取走卡，卡即退回到卡機內(nèi)。 信號處理裝 置可輸出“有車信號電平”和“車輛離開 脈沖電平”，提供給微控制器。饋線長度一般：小于 3 米。 提供 2500V 的隔離電壓，可以有效地抑制閃電 (Lighting)和 ESD，同 時可以有效的防止雷擊和共地干擾。各端口都具有短路、開路保護。 閘桿： 采用鋁合金材料的八角桿，桿體內(nèi)加了整條的加強筋，質(zhì)量可靠。還可以在車主夜間進入停車場起到警示作用。 電子控制部分： 霍爾開關(guān)、機械行程開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。 MA613一體化 門禁 FJCMA61