專業(yè)論文文獻-淺談汽車車身涂裝工藝及其質量控制-預覽頁
【正文】 進行涂裝加工成為整車生產制造過程中，實現(xiàn)消費者需求的重要步驟。 汽車車身涂裝工藝的重要步驟 汽車車身的涂裝工藝是一個復雜的過程，汽車在車身完成涂裝后，要在車身由鋼板層以此向上到鋅層、磷化層、電泳底層、金屬底層等各層。這一步驟要去除汽車車身再生產過程中所存留的表面油污，并通過處理得到一層多孔性致密的磷化薄膜，這層薄膜可以有效的增加汽車的防腐蝕能力，同時還能夠增加汽車基礎材料和底層漆面之間的附著力，保證汽車的整個土層具有耐腐蝕能力。之后，對車身表面的缺陷通過機械方式進行清除，并得到相應的粗糙度，磷化處理通常采用的是噴射或侵式的方法得到一層厚度約為1mm——2mm的磷化膜，以此來防止車身受到氧化。一般是在電泳涂裝過程中，將槽液的循環(huán)次數(shù)盡量控制在每小時6—8次，以此來保證槽液的穩(wěn)定性能夠保證噴漆膜的質量。刮膩子工藝目前僅在涂裝質量要求較低的大客車、工程機械、部分低端輕卡等產品生產線有應用，在諸如乘用車、重卡、高端輕卡等車身生產線上已經絕跡，大大的提高了產品的外觀效果。而汽車車身噴涂最常采用的噴涂工藝就是三涂兩烘。若車身噴涂本色漆是其噴涂方法與中涂漆噴涂方法相類似的時候，就必須要在噴涂金屬漆前先噴涂底色漆，后再噴涂罩光清漆。 ?。ㄆ撸┖筇幚? 該步驟指的是要對完成后的涂層進行處理，包括注蠟、貼膜以及打蠟等，要達到對涂裝好的汽車涂層進行保護的目的，以保證其在運輸或倉儲的過程中不受到破壞。同時，車身表面的油污等也是會影響涂料與車體間附著力的主要因素，為了避免影響噴涂效果，應該在噴涂前采用化學方法出去油污或銹層，盡量減少銹層對車身噴涂質量的影響。此外，也必須要控制不同涂料在噴涂過程中的溫度，以控制涂料固化
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