【摘要】高速鐵路專網(wǎng)設計與優(yōu)化中國移動通信集團上海有限公司2007年6月目 錄一、 摘要 4關(guān)健字: 4二、 課題研究背景 4鐵路提速 4CRH簡介 4三、 高鐵專網(wǎng)設計方案 5 5 5T型列車測試 5K型列車測試 6 7CRH2測試 7 8 8手機重選與切換 8 9 9 1
2025-05-04 22:24
【摘要】中國鐵道科學研究院Page1目錄1.世界高速鐵路發(fā)展概況2.高速鐵路系統(tǒng)集成3.高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)4.高速鐵路建設經(jīng)驗與教訓中國鐵道科學研究院Page2世界高速鐵路發(fā)展概況高速鐵路的興起1964年,日本新干線開通運營,開啟了世界鐵路發(fā)展的新時代。1981年,法國高速鐵路后來居上,將高速鐵
2025-01-15 08:54
【摘要】新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-2標應急預案匯編編制:復核:審核:中鐵二十一局集團有限公司魯南高鐵LQTJ-2標平邑制梁場二〇一七年一月-28-/34目錄
2025-04-07 22:35
【摘要】高速鐵路路基工程中國鐵道科學研究院2022年11月27日雙線標準路堤橫斷面(350km/h)606060基床以下路基壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130變形模量Ev2(MPa)≥45≥
2025-02-14 12:47
【摘要】高速鐵路工程招投標與項目管理主講人:董殿文老師一緒論1.鐵路工程交易市場的概念建設市場有廣義的市場和狹義的市場之分。廣義的市場:包括有形市場和無形市場,與鐵路工程有關(guān)的技術(shù)、租賃、勞務等各種要素市場,為鐵路工程提供專業(yè)服務的中介組織,靠廣告、通訊、中介機構(gòu)
2025-01-21 15:52
【摘要】第一篇:高速鐵路動車計劃編制系統(tǒng)研究 高速鐵路動車計劃編制系統(tǒng)研究 鐵道部信息技術(shù)中心王先科 北京交通大學朱濤鐵道部信息技術(shù)中心俞颯 摘要:文章對動車計劃編制系統(tǒng)的架構(gòu)設計、功能設計及數(shù)據(jù)流程...
2024-11-16 01:35
【摘要】德國高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)簡介???德國高速鐵路屬客、貨混運型,且隧道約占線路長度的1/3。因此,隧道內(nèi)的行車安全成為德國高速鐵路安全保障的重點。德鐵制定了非常嚴格有效的防范措施。例如:禁止無加固和防護措施的貨物列車或裝有危險貨物的列車駛?cè)胨淼?;盡可能減少客、貸列車在隧道內(nèi)交會,并要求限速運行;專門制造了兩列隧道救援列車,隨車帶有醫(yī)療衛(wèi)生救助設備,并同地方政
2025-06-29 12:50
【摘要】畢業(yè)論文題目:GSM-R無線通信系統(tǒng)在高速鐵路中的應用系別:信息科學與技術(shù)摘要高速鐵路的蓬勃發(fā)展給GSM-R帶來了新的機遇,但同時高速鐵路的高可靠性要求對作為列控信息承載平臺的GSM-R無線通信系統(tǒng)提出了嚴峻挑戰(zhàn)。無線接入部分是GSM-R系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié),因
2025-06-28 10:46
【摘要】焦勝軍Email:2023年5月17日中國高鐵橫空出世從2023年8月,時速350公里的京津城際鐵路橫空出世;2023年12月,世界上一次建成、里程最長的武廣高鐵長驅(qū)馳騁;從引進時速200公里高速列車技術(shù),到自主開發(fā)時速350公里、380公里?和諧號?動車組。與風競速,陸地飛行!
2025-04-06 15:06
【摘要】OvervoltageresearchstatusMechanismofferromagicresonanceathomeandabroadhasbeenexhaustiveresearch,themainreasoniswhenthevoltageincreases,(then,Ofclosingthepersist
2025-01-19 01:13
【摘要】行車閉塞法我國鐵路采用站間區(qū)間、所間區(qū)間或閉塞分區(qū)為列車運行的空間間隔。通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設備或人為控制,使列車與列車互相保持一定間隔,以保證列車安全運行的行車方法,稱為行車閉塞法鐵路信號是組織行車運行,保證行車安全,提高運輸效率,傳遞信息,改善行車人員勞動條件的關(guān)鍵技術(shù)。鐵路信號是鐵路運輸生產(chǎn)的一個生產(chǎn)部門,它在鐵路現(xiàn)代化建設和國民經(jīng)濟發(fā)展中起著極其重要的作用。
2025-01-17 03:36
【摘要】高速鐵路路基對沉降的控制我就高速鐵路中的路基的高要求,通過引用一些工程實例來進行說明。進行高速鐵路路基施工檢測,主要是為了滿足路基施工過程和竣工后的質(zhì)量,所以要滿足這個條件首先要看設計要求,是否具有足夠的強度能夠承受列車荷載的作用,這必須進行嚴密的推算,同時要兼顧安全舒適的剛度。其次,在施工過程中要不斷地總結(jié)并積極應用可靠的新技術(shù)以提高施工進度和施工工藝,保
2025-04-23 17:19
【摘要】11總則為統(tǒng)一高速鐵路設計技術(shù)標準,使高速鐵路設計符合安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的要求,制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于旅客列車設計行車速度250~350km/h的高速鐵路,近期兼顧貨運的高速鐵路還應執(zhí)行相關(guān)規(guī)范。高速鐵路設計應遵循以下原則:(1)貫徹“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的建設理念;(2)采用先進、成熟、經(jīng)濟、實用、可靠
2025-04-18 06:44
【摘要】第五篇工程監(jiān)理建議書新建鐵路廈深線(福建段)及福廈線部分工程XSJL-II施工監(jiān)理投標文件第二卷技術(shù)文件石家莊鐵源工程咨詢有限公司?0
2024-11-08 22:02
【摘要】1高速鐵路鋼軌預打磨技術(shù)以開行CRH380A高速動車組為標志、時速高達350公里的高速鐵路,不僅對軌道幾何尺寸提出了很高要求,而且對鋼軌軌面狀態(tài)和軌頭輪廓提出了極高要求。由于鋼軌在制造、運輸、焊接、鋪設等環(huán)節(jié)存在難以避免的缺陷或病害,新鋪設鋼軌難以完全適應動車組高速平穩(wěn)運行要求,軸向加速度、減載率、動力學指標無法有效控制,人體感覺有晃車、抖動等不良
2025-04-23 17:23