【正文】 濟(jì)、文化中心和物資集散地，也是聯(lián)系西北與中原、西南地區(qū)的重要交通樞紐。 天水市現(xiàn)狀公路網(wǎng)(2004) 單位(km) 類型等級國道省道縣道鄉(xiāng)道專用道合計高速一級二級三級四級等外合 計所占比例(%)100(2)鐵路：境內(nèi)有鐵路203km，天水火車站年客運(yùn)量188萬人次，貨運(yùn)量126萬噸。公路是運(yùn)輸工具的基本載體，是公路運(yùn)輸最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，公路網(wǎng)的規(guī)模與技術(shù)結(jié)構(gòu)決定了運(yùn)輸網(wǎng)的通達(dá)深度和服務(wù)水平，公路網(wǎng)的形成和發(fā)展是道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，對道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響?？h際間通油路工程項目有五條公路列入計劃，,。在加速公路網(wǎng)建設(shè)的同時,重視道路運(yùn)輸客貨站場等服務(wù)設(shè)施建設(shè)，至2004年，全市已有上等級客運(yùn)站20個，貨運(yùn)站場6個，有汽車維修專業(yè)戶107家。近年來，各級交通主管部門、道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)不斷加大宏觀調(diào)控力度，加強(qiáng)行業(yè)管理，深化運(yùn)輸企業(yè)改革，不斷加強(qiáng)政策扶持、信息引導(dǎo)和協(xié)調(diào)指導(dǎo)，促進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。目前，全市已開通客運(yùn)線路299條，其中跨省線路23條，跨區(qū)線路99條，市內(nèi)線路177條，營運(yùn)總里程達(dá)25560km。五是市場經(jīng)營主體活力增強(qiáng)，效益上升。二是隨著公路建設(shè)的加快，公路網(wǎng)的擴(kuò)大，通達(dá)能力的提高及鄉(xiāng)村道路的延伸，為道路運(yùn)輸業(yè)的繁榮和發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，服務(wù)層次和服務(wù)水平明顯提高，點(diǎn)多面廣、流動分散、快捷方便、“門到門”的運(yùn)輸優(yōu)勢得到較為充分的發(fā)揮。根據(jù)對全市社會經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和趨勢分析，天水市公路建設(shè)，道路運(yùn)輸再經(jīng)過二至三個五年計劃的實施，對國民經(jīng)濟(jì)和全社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)程度將會有更加明顯的改善?，F(xiàn)有站場不能適應(yīng)城市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要天水市現(xiàn)有貨運(yùn)站場普遍規(guī)模偏小，設(shè)施簡陋，管理落后，貨運(yùn)業(yè)基本停留在松散經(jīng)營，倉儲、運(yùn)輸?shù)确?wù)各自為政的階段，加劇了貨運(yùn)市場競爭的盲目性，無法形成高效的集約化經(jīng)營體系，與發(fā)達(dá)地區(qū)和國外運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位相比還有很大差距，不能適應(yīng)城市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。隨著市場經(jīng)濟(jì)不斷向縱深發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長率逐年穩(wěn)步上升，商品的流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通的服務(wù)系統(tǒng)不斷充實和完善自身的功能，才能滿足市場經(jīng)濟(jì)的需求。天水市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和運(yùn)輸環(huán)境適合物流的發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產(chǎn)業(yè)為提高天水市的城市品位和綜合經(jīng)濟(jì)實力發(fā)揮作用。而商貿(mào)流通領(lǐng)域，則需要注重貨物如何解決快速運(yùn)輸，通過降低運(yùn)輸成本來獲取更多的利潤。而現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。物流園區(qū)的建設(shè)，不僅標(biāo)志著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化水平，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新變化，還標(biāo)志著市場機(jī)制將形成多元化競爭局面和新的發(fā)展格局。其二，把貨運(yùn)服務(wù)業(yè)的經(jīng)營成份，以物流園區(qū)的模式進(jìn)行集約和改造，以完善物流系統(tǒng)各種經(jīng)營的運(yùn)行程序，產(chǎn)生整體經(jīng)營的服務(wù)效應(yīng)，營造經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終確立物流生產(chǎn)的營銷網(wǎng)絡(luò)。使社會資源得到合理配置，發(fā)揮更大的能動作用。天水市經(jīng)過多年的建設(shè)已成為一個工業(yè)基礎(chǔ)相對比較雄厚，交通比較便利，商業(yè)比較繁榮，城市基礎(chǔ)比較完善的中等城市。目前，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，天水市早已被列入全省“一主五輔”方案的“五輔”之一。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，在中央兩個“一號文件”的感召下突飛猛進(jìn)，沖破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模式的束縛。能夠兼?zhèn)湟?、二、三產(chǎn)業(yè)各種新機(jī)制的物流業(yè)，必將成為天水市實現(xiàn)小康社會發(fā)展目標(biāo)的契機(jī)，而建立物流園區(qū)則是趕上國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的切入點(diǎn)，在這種形勢下，不失時機(jī)的抓緊建設(shè)一個功能齊全、設(shè)施完善、能夠主導(dǎo)天水市物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的“天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)”，對加快天水市物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施步伐，健全道路運(yùn)輸市場體系，促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便利人民群眾生活等都具有重要意義?！笆晃濉逼陂g經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總目標(biāo)是：按照民主開明，穩(wěn)定有序、安居樂業(yè)、科學(xué)文明和經(jīng)濟(jì)繁榮的要求，加速推進(jìn)工業(yè)化、市場化、城鎮(zhèn)化和信息化，努力實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展和社會全面進(jìn)步，取得全面建設(shè)小康社會的重要階段性進(jìn)展，取得建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市的重要階段性成果，經(jīng)過“十一五”或更長一個時期的努力，把天水市建成隴東南的現(xiàn)代化中心城市。固定資產(chǎn)投資目標(biāo)是：“十一五”期間，全市累積完成固定資產(chǎn)投資450億元以上（較“十五”的201。可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：生態(tài)環(huán)境建設(shè)得到加強(qiáng)，全市森林覆蓋率由30%提高到35%；節(jié)約型社會建設(shè)取得進(jìn)展，主要污染物排放控制在國家下達(dá)指標(biāo)以內(nèi)，城市的環(huán)境質(zhì)量和重點(diǎn)地域生態(tài)環(huán)境明顯改善；人口自然增長率控制在7‰以內(nèi)。其次，隨著我國工業(yè)生產(chǎn)向著國際化、專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)之間的協(xié)作要求越來越高，這就要求中間產(chǎn)品的運(yùn)輸必須符合客戶的需求，定時、定量、保質(zhì)完成貨物的儲存、保管、分揀、運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)。因此，作為我國的公路貨運(yùn)一定要改變過去那種單純的貨運(yùn)形式，積極開展更多、更好的貨運(yùn)形式，來滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高對公路貨運(yùn)的新需求。（2）貨物儲運(yùn)對站場運(yùn)輸服務(wù)的要求隨著城市道路運(yùn)輸管理力度的加大，貨運(yùn)車輛進(jìn)入城市將受到嚴(yán)格的控制，因此，從東部入口天水的貨物需要在此組織運(yùn)輸，這就對物流園區(qū)提出了商品的到達(dá)、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務(wù)需求。所以天水火車站鐵路貨運(yùn)的集散運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的一項重要任務(wù)。（4）集裝箱運(yùn)輸對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求通過甘肅省集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢和有關(guān)研究來看，甘肅省的集裝箱運(yùn)輸隨著新亞歐大陸橋的貫通，青藏鐵路的竣工運(yùn)營，運(yùn)輸條件的改善，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，天水商貿(mào)中心的建設(shè)，以及人們對集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識提高，加之國際上集裝箱運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)經(jīng)驗，將不斷的拓展集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，使貨運(yùn)的集裝箱化程度越來越高，對集裝箱聯(lián)運(yùn)的需求越來越大，對集裝箱運(yùn)輸綜合服務(wù)的要求越來越高。（二）站場功能研究天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)是貨物從供應(yīng)地向接受地的實體中間組織及流動的過程。貨物集散中心貨物集散中心是貨運(yùn)系統(tǒng)化中貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，是貨運(yùn)基本功能充分表現(xiàn)的場所。傳統(tǒng)貨運(yùn)與商流、信息流相分離，而現(xiàn)代物流則是將商流、信息流結(jié)合在一起，從而提供準(zhǔn)確、及時的貨運(yùn)服務(wù)。綜上所述，為了充分實現(xiàn)區(qū)域貨運(yùn)系統(tǒng)化的要求，天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)最終應(yīng)體現(xiàn)貨物集散中心、貨運(yùn)信息中心和貨運(yùn)控制中心的全部功能的綜合集成。（2）倉儲配送中轉(zhuǎn)物流園區(qū)借助其專業(yè)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，提供貨物倉儲、中轉(zhuǎn)、配送服務(wù)和其它后勤服務(wù)，包括貨運(yùn)方案設(shè)計、庫存管理、實物配送、搬運(yùn)裝卸、中轉(zhuǎn)等一系列服務(wù)。所以，本物流園可發(fā)揮優(yōu)勢開展集裝箱聯(lián)運(yùn)和快運(yùn)服務(wù)，延伸運(yùn)輸“鏈條”，縮短商品流通環(huán)節(jié)和時間，為實現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢互補(bǔ)和有效流動服務(wù)。（三）社會經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測預(yù)測思路及步驟（1）預(yù)測的基本思路要做好物流運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測，首先應(yīng)認(rèn)真分析和預(yù)測研究區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，物流發(fā)展形式和運(yùn)輸方式需求特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用多種數(shù)學(xué)模型和專家經(jīng)驗預(yù)測物流市場需求，通過多方分析、比較、選擇即切合實際，又較為滿意的預(yù)測結(jié)果作為推薦值。本次預(yù)測采用線性回歸法、原單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法三種數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測。但是，有了較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，反過來它又促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，本項目采用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通指標(biāo)的相關(guān)分析，確定兩者之間的關(guān)系，從而以規(guī)律易循、計劃性強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)推算出交通運(yùn)輸指標(biāo)的發(fā)展規(guī)律。（3）彈性系數(shù)法根據(jù)天水市社會經(jīng)濟(jì)量及公路運(yùn)輸發(fā)展情況的歷史數(shù)據(jù)，建立彈性系數(shù)模型為：式中：A—規(guī)劃年限的運(yùn)輸量AO—基年運(yùn)輸量n—預(yù)測年限（年）E—公路運(yùn)輸年增長率iy與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值運(yùn)量年增長率ix之比。擬建項目組織量和適站量發(fā)展預(yù)測（1）組織量預(yù)測公路運(yùn)輸站場組織量泛指通過公路運(yùn)輸站場及其信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行處理并調(diào)配的貨運(yùn)量。據(jù)此該物流園區(qū)的貨運(yùn)組織量預(yù)測結(jié)果見下表。②貨物儲運(yùn)適站量適合進(jìn)入物流園區(qū)進(jìn)行作業(yè)的貨物，主要是指建筑材料、木材、化工、農(nóng)副產(chǎn)品、五交化工、家用電器、輕工產(chǎn)品等。天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)適站量分類預(yù)測值表特征年份零擔(dān)量儲運(yùn)量聯(lián)運(yùn)量集裝箱合計（萬元）2009520136201872023820289四、建設(shè)規(guī)模需求（一）設(shè)計生產(chǎn)能力設(shè)計年限作為甘肅省公路建設(shè)重點(diǎn)運(yùn)輸場站項目之一，天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)的遠(yuǎn)景規(guī)劃期限為2028年，根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)JT/T4021999《汽車貨運(yùn)站（場）級別劃分和建設(shè)要求》，JT313488《汽車零擔(dān)貨運(yùn)站站級及建設(shè)要求》的規(guī)定，設(shè)計年限為站場建成投入使用后的第10年，天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)建設(shè)計劃于2007年5 月開工，2008年12月完成工程，2009年初開始運(yùn)營。根據(jù)不同公路貨運(yùn)形式對站場作業(yè)的需求，天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)物的設(shè)計年限，對園區(qū)不同形式的作業(yè)量進(jìn)一步研究劃分，根據(jù)園區(qū)作業(yè)量和各項功能需求的不同，分別測算其生產(chǎn)作業(yè)設(shè)施和設(shè)備的需求規(guī)模。103t(設(shè)計生產(chǎn)能力),所以本項目可確定為一級區(qū)域公路運(yùn)輸站場..建設(shè)規(guī)模需求測算物流園區(qū)主要設(shè)施及設(shè)備的需求規(guī)模是設(shè)計建設(shè)方案，確定生產(chǎn)工藝，配備運(yùn)輸設(shè)備和投資估算的主要依據(jù)，根據(jù)各項作業(yè)功能要求， 本項目對物流生產(chǎn)功能設(shè)施，設(shè)備的需求分別進(jìn)行測算，其主要設(shè)施和設(shè)備包括：主要建筑物：物流綜合樓、綜合倉庫（含配送倉庫、儲運(yùn)貨物倉庫）、汽修車間，包裝加工車間、冷藏保鮮庫，鍋爐房，地磅房，門衛(wèi)室，配電室、廁所等。②貨物倉庫 A1=T1Y1K1S1式中：A1—貨物倉庫面積（m2）T1—日均貨物處理量（噸/日）Y1—平均堆存期（日）K1—不均衡系數(shù)S1—平均每噸貨物占地面積（m2/噸）（2）主要構(gòu)筑物測算方法①貨物堆場A2=D2Y2S2K2式中：A2——堆場面積（m2）D2——場內(nèi)貨物堆存量（噸）Y2——平均堆存期（日）S2——每噸貨物需要面積（m2/噸）K2——不均衡系數(shù)②集裝箱堆場：A3=（D3Y3S3K3）/（THC）式中：A3——堆場面積（m2）D3——場內(nèi)貨物堆存量（噸）Y3——每噸貨物需要面積（m2）S3——平均堆存期（日）K3——不均衡系數(shù)T——年工作天數(shù)H——集裝箱堆碼層數(shù)（層）C——堆場高度利用系數(shù)（～）③停車場面積： A4=VS43式中： A4——停車場面積（m2）V——日均最大停車數(shù)（輛）S4——車輛投影面積（m2/輛）根據(jù)天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)的具體情況確定上述公式涉及的各項參數(shù)詳見下表：需求規(guī)模模測算參數(shù)選取表項 目平均堆存期（日）平均占地面積（m2）不均衡系數(shù)（K）一、倉庫零擔(dān)和快運(yùn)貨物24儲運(yùn)貨物集裝箱貨物53聯(lián)運(yùn)貨物44二、堆場零擔(dān)和快運(yùn)貨物24儲運(yùn)貨物5集裝箱貨物5聯(lián)運(yùn)貨物44（3）建設(shè)規(guī)模測算結(jié)果根據(jù)天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)各項功能的分析,結(jié)合天水地區(qū)道路運(yùn)輸?shù)膶嶋H情況,通過上述測算公式的計算，該物流園區(qū)的主要建筑物和構(gòu)筑物的需求規(guī)模如下表所示：天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)主要建筑物和構(gòu)筑物需求測算結(jié)果序號設(shè)施名稱規(guī)模需求（m2）一、主要建筑物1辦公、貨運(yùn)、信息綜合樓19802招待所30003冷藏保鮮庫36004鍋爐房2255汽修車間4806門衛(wèi)值班室及地磅房767配電室、廁所1808包裝加工車間8409儲運(yùn)貨物倉庫360010零擔(dān)貨物倉庫180011聯(lián)運(yùn)貨物倉庫1116二主要構(gòu)筑物1零擔(dān)貨物堆場9502儲運(yùn)貨物堆場32403聯(lián)運(yùn)貨物堆場23174集裝箱作業(yè)場64005道路及停車場231986蓄水池、化糞池、垃圾池、冷卻塔、安檢臺、清洗臺按需設(shè)置該物流園區(qū)的主要設(shè)備如下表所示：天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)主要設(shè)備需求測算表序號主 要 設(shè) 備 名 稱規(guī)模需求(臺、套、輛)120噸龍門吊422噸叉車2321噸叉車441512噸汽車吊268噸載重汽車87廂式貨車228冷藏車29地中衡210室內(nèi)吊裝設(shè)備111標(biāo)準(zhǔn)化托盤112條形碼識別系統(tǒng)113計量設(shè)備114手推車2015辦公設(shè)備1套16信息化設(shè)備1套17供排水、消防、采暖通風(fēng)、供電、電訊、冷庫等配套工程設(shè)備各1套五、場 址 選 擇（一）項目選址選址原則（1）與城市總體規(guī)劃、交通運(yùn)輸體系相一致，通過物流園區(qū)與城市干道系統(tǒng)，區(qū)域公路網(wǎng)及其它運(yùn)輸方式的恰當(dāng)關(guān)系以求互相促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，保證實際工程的可操作性。（5）應(yīng)處于具有一定商業(yè)基礎(chǔ)的區(qū)域以便利用其完備的功能為社會提供更多服務(wù)，取得良好的社會效益和服務(wù)效益，同時要充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，降低建設(shè)初期投資成本。（8）考慮綠化，生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾，對大型貨運(yùn)樞紐站場，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離城市中心的地方，使城市的流通機(jī)能，道路交通狀況，能夠得到改善，城市機(jī)能得以維持和增進(jìn)。園區(qū)距天寶高速路約2km，距天水火車站10km；距羲皇大道（310國道）口7km；距橋北和橋南汽車站各