【正文】 護(hù)是至關(guān)重要的大事。 7)數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性控制：防止未經(jīng)授權(quán)的用戶蓄謀或無(wú)意地存取數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，以免數(shù)據(jù)的泄露、更改或破壞?！‖F(xiàn)在一般按照網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地理范圍將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分為三類：局域網(wǎng)（LAN）、城域網(wǎng)（MAN）、廣域網(wǎng)（WAN）?！　?現(xiàn)狀與前景 　　　公交查詢系統(tǒng)現(xiàn)狀分析：鑒于中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，中國(guó)人出行還是以公交車為主，所以每個(gè)城市的公交系統(tǒng)都比較龐大發(fā)達(dá)?！　」徊樵兿到y(tǒng)的發(fā)展前景：未來(lái)的公交查詢系統(tǒng)，將是基于B/S架構(gòu)，通過(guò)瀏覽器查詢，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)全面聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心控制、自動(dòng)更新、更多的查詢方式、和GIS系統(tǒng)的互聯(lián)互通等等更多更強(qiáng)大的功能。數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）是指數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中管理數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)。并對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的體系結(jié)構(gòu)、DBMS進(jìn)行了介紹；介紹關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)的基本概念，著重說(shuō)明了幾個(gè)關(guān)鍵概念的定義；然后對(duì)SQL語(yǔ)言作了一個(gè)介紹說(shuō)明；從特點(diǎn)和功能入手，介紹Java、JSP；并且介紹了B/S模式的概念、特點(diǎn)；用軟件工程的方法分析城市公交查詢系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析、功能模塊劃分，并通過(guò)ER圖對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行概念設(shè)計(jì)；對(duì)城市公交查詢系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)，描述了查詢、錄入模塊的實(shí)現(xiàn)過(guò)程?！≡?Sun 正式發(fā)布 JSP(JavaServer Pages) 之后，這種新的 Web 應(yīng)用開發(fā)技術(shù)很快引起了人們的關(guān)注。C/S（Client/Server）結(jié)構(gòu)，即客戶機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。 在2001 年11 月釋出，隨后逐漸受到歡迎。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面通過(guò)WWW瀏覽器來(lái)實(shí)現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實(shí)現(xiàn)，主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端（Server）實(shí)現(xiàn)。特別是在JAVA這樣的跨平臺(tái)語(yǔ)言出現(xiàn)之后，B/S架構(gòu)管理軟件更為方便、快捷、高效。B/S架構(gòu)實(shí)際上是三層架構(gòu)的一種，所不同的是客戶端就是目前幾乎每臺(tái)電腦中都有的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器，而中間件則是Web應(yīng)用服務(wù)器。無(wú)論在世界的那個(gè)角落，只需要一臺(tái)可以聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備（計(jì)算機(jī)、PDA甚至手機(jī)）都可以方便地與客戶聯(lián)系和與他人協(xié)同工作。　　　　第三章該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的錄入、修改、刪除功能。該模塊由公交站點(diǎn)管理與公交線路管理兩部分組成.?。?）安全性與完整性要求?！　?系統(tǒng)功能模塊劃分　　公交查詢系統(tǒng)功能劃分模塊如下：　　1）查詢系統(tǒng)模塊 該模塊實(shí)現(xiàn)公交查詢功能。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 　 概念設(shè)計(jì)的目標(biāo)是產(chǎn)生反映城市公交查詢系統(tǒng)需求的數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)，即概念模式。使用這三種成分，我們可以建立許多應(yīng)用環(huán)境的ER模型。 3）利用ER方法的數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì) 利用ER方法進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的概念設(shè)計(jì)，可以分成三步進(jìn)行：首先設(shè)計(jì)局部ER模式，然后把各局部ER模式綜合成一個(gè)全局ER模式，最后對(duì)全局ER模式進(jìn)行優(yōu)化，得到最終的ER模式，即概念模式。在ER方法中，局部概念結(jié)構(gòu)又稱為局部ER模式，其圖形表示稱為ER圖（如圖45）。還要考察一個(gè)實(shí)體類型內(nèi)部是否存在聯(lián)系，兩個(gè)實(shí)體類型之間是否存在聯(lián)系，多個(gè)實(shí)體類型之間是否存在聯(lián)系，等等。在這一步中我們僅根據(jù)實(shí)體類型名和鍵枕認(rèn)定公共實(shí)體類型。 設(shè)計(jì)全局ER模式的目的不在于把若干局部ER模式形式上合并為一個(gè)ER模式，而在于消除沖突，使之成為能夠被所有用戶共同理解和接受的同一的概念模型。 公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析　　　查詢模塊主要有文本框和提交按鈕組合而成?！　」徊樵兿到y(tǒng)運(yùn)行界面如圖41所示：　　　　圖41 公交查詢系統(tǒng)運(yùn)行界面　　　關(guān)鍵代碼如下：　　connection = ().getConnection()?！　? connection = null?！　? ()。 == )　 {　 alert(終點(diǎn)站不能為空)。amp。　 }　　　 return true。 COLOR: 000000。 color: 000000。為使本系統(tǒng)能跟上發(fā)展，與現(xiàn)實(shí)保持同步，管理更新功能也是舉足輕重的。站點(diǎn)管理就是對(duì)路線上的站點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的更新?！　ist stopsets = null?！　　onnection = ().getConnection()。　　　} catch (Exception e) {　　　 throw e?！　? while(()) {　　　 stopset = ()()。這需要在系統(tǒng)中及時(shí)的做出更改。公交線路管理運(yùn)行界面如圖53所示：　　　　　圖43公交線路公里界面　　　　　　公交站點(diǎn)管理主要代碼如下：　　jsp:useBean class= id=reader scope=request /　　%　　(request)?！?route1 = null?！?if ((route_Pk,).length() 0) 　route1 = 　(connection,((route_Pk,)))。　 }　　　}　　%　　　　%　 Iterator iterator = ()。同時(shí)設(shè)計(jì)的思想，套路在開發(fā)前期需要認(rèn)真的物色，一個(gè)好的設(shè)計(jì)思路是開發(fā)出好的系統(tǒng)的基石；開發(fā)之前經(jīng)過(guò)思考研究以B/S的模式設(shè)計(jì)本系統(tǒng)。但總的來(lái)說(shuō)，程序仍然存在許多不足之處，在整個(gè)開發(fā)過(guò)程中本人一直本著認(rèn)真、虛心、刻苦、積極的態(tài)度，堅(jiān)持自己獨(dú)立完成設(shè)計(jì)，并基本達(dá)到了應(yīng)用設(shè)計(jì)的功能要求。　　再次向所有在本人設(shè)計(jì)過(guò)程中給予過(guò)幫助與關(guān)懷的所有朋友表示深深的感謝！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,計(jì)算機(jī)范文網(wǎng) ,