v畢業(yè)設(shè)計-vvf垂直電梯機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計-預(yù)覽頁
【正文】 件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機(jī)功率。安全裝置保證電梯運行安全。 (2)電梯的邏輯控制己從過去簡單的繼電器—接觸器控制發(fā)展為可編程序控制99(PLC)和微機(jī)控制，控制方式也從手柄控制、信號控制發(fā)展為集選控制、并聯(lián)控制、群控等，電梯可靠性得到很大提高。 (5)機(jī)械傳動方面，由于國際上機(jī)械加工水平的不斷提高，使斜齒傳動和行星齒輪傳動在電梯上的應(yīng)用日益廣泛，已使電梯的傳動形式多樣化。電梯群控系統(tǒng)將更加智能化 電梯智能群控系統(tǒng)將基于強大的計算機(jī)軟硬件資源，如基于專家系統(tǒng)的群控、基于模糊邏輯的群控、基于計算機(jī)圖像監(jiān)控的群控、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的群控、基于遺傳基因法則的群控等。曳引式超高速電梯的研究繼續(xù)在采用超大容量電動機(jī)、高性能的微處理器、減振技術(shù)、新式滾輪導(dǎo)靴和安全鉗、永磁同步電動機(jī)、轎廂氣壓緩解和噪聲抑制系統(tǒng)等方面推進(jìn)。藍(lán)牙技術(shù)在電梯上廣泛應(yīng)用 藍(lán)牙（Bluetooth）技術(shù)是一種全球開放的、短距無線通訊技術(shù)規(guī)范，它可通過短距離無線通訊，把電梯各種電子設(shè)備連接起來，無需縱橫交錯的電纜線，可實現(xiàn)無線組網(wǎng)。甚至有人設(shè)想在大樓頂部的機(jī)房利用太陽能作為電梯補充能源。乘電梯去太空這一天體向外太空旋轉(zhuǎn)的力量與地心引力抗衡，將使纜繩緊繃，允許電磁轎廂在纜繩中心的隧道穿行。曳引驅(qū)動（繞繩方式，一 繞繩方式電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決與曳引機(jī)組的位置，轎廂的額定載重量和額定速度等條件。圖2—1，2—2是幾種典型的繞繩方式。復(fù)繞方式增加了曳引繩在曳引輪上的包角，提高了摩擦力。如圖2—3由曳引輪和導(dǎo)向輪的幾何位置關(guān)系，可計算得到鋼絲繩在曳引輪上的包角。,則c1為 c1=(g+)/()= 對于帶切口的V型槽c2＝1，按第一種工況驗算 T1／T2c1c2＝ 1= 切口槽的切口角β取95176。三 比壓計算最大許用比壓為[p]=(+4v)/(1+v)=(+)/(1+)=鋼絲繩的最大靜張力T＝（1000＋1400）切口槽邊緣的最大比壓（按β＝95176。四 電機(jī)的選擇計算負(fù)載轉(zhuǎn)矩最大不平衡重量為Ts=1000+14001830=570kg故負(fù)載轉(zhuǎn)矩為：Ms=TsD/41/ηg=式中：D曳引輪直徑η減速箱傳動效率計算摩擦轉(zhuǎn)矩Mf=μRr== 式中：μ電機(jī)軸承摩擦系數(shù)。電梯平衡系數(shù)，一般取04~η電梯機(jī)械傳動總效率（包括減速箱、導(dǎo)向輪）；鋼絲繩繞繩倍率。第二節(jié) 制動器(選擇，制動力計算)電梯制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機(jī)電式的制動器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時，制動器必須動作。制動器的松開可由電磁或電液操縱。動力矩是指運動部件的慣性力矩。按下式計算：=所以靜力矩為 =2 靜力矩的計算 = Jε式中：J當(dāng)量化到制動輪軸（一般是高速軸）上所有運動零件的轉(zhuǎn)動慣量； ε制動輪軸的角減速度。,所以，= +=, ==所以，=+=計算得制動減速度136所以動態(tài)力矩為==所需要的總制動力矩為=+=+=當(dāng)制動開始時初始轉(zhuǎn)速值取1000，這樣計算不是很精確。鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的比壓。為了防止脆性，材料中硫。一 鋼絲繩的選擇與計算鋼絲繩選擇主要按靜載荷驗算，由于鋼絲繩會受到多種附加應(yīng)力的影響，如鋼絲繩經(jīng)過曳引輪及導(dǎo)向時產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力，制造產(chǎn)生的初始內(nèi)應(yīng)力，電梯加速度過程中的慣性力以及由于鋼絲繩載荷分配不均勻的影響度，故應(yīng)取較大的安全系數(shù)。二 曳引繩的端接裝置 曳引繩端接裝置的的設(shè)計應(yīng)該考慮到：有利于鋼絲繩張力的調(diào)節(jié)，至少有一端的端接裝置是可調(diào)的；鋼絲繩與端接裝置結(jié)合處的機(jī)械強度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的80%。鋼絲繩端接裝置的形式有：金屬或樹脂填充的繩套、自鎖緊楔形繩套、繩夾、手工編織捻接接頭等。為了減少曳引輪槽和鋼絲繩的磨損，在安裝端接裝置后，應(yīng)調(diào)節(jié)各鋼絲繩的張力差，使之小于5%。病床梯的轎廂為適應(yīng)病床的運送而做得深而窄。 1 立柱 立柱在轎廂兩側(cè)，常見的結(jié)構(gòu)類型有兩種，一種是組合式結(jié)構(gòu)，一兩根角鋼為主體再加連接板；另一種是單體式結(jié)構(gòu)，以單根槽鋼第二節(jié) 轎廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算第三節(jié) 對重與補償裝置第四節(jié) 導(dǎo)軌
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