【正文】 圖35 出入口結(jié)構(gòu)立柱模板及支撐系統(tǒng)示意圖（4）、頂板縱梁（下翻梁）模板及支撐系統(tǒng)在出入口頂板下翻梁下設(shè)置兩排φ48，立桿底部設(shè)置可調(diào)底座，頂部設(shè)置頂托支撐，梁下設(shè)兩排立桿，立桿橫向間距600mm，沿梁方向立桿縱向間距600mm，步距1200mm，立桿橫向通過扣件鋼管與滿堂支架連接。荷載驗算見出入口頂板下翻梁模板支撐系統(tǒng)計算書。梁下立桿縱距與板下立桿間距對齊拉通，梁板支架形成整體。出入口結(jié)構(gòu)立柱模板及支撐系統(tǒng)見圖35所示。荷載驗算見出入口頂板模板支撐系統(tǒng)計算書。另外在爬坡段及整個帶坡度頂板下及與斜坡段相接3根立桿范圍內(nèi)平直段支撐全部采用φ48，布置間距900600mm,腋角處等局部立桿加密。底板上預(yù)埋鋼筋，為側(cè)墻設(shè)置對地斜撐加強(qiáng)。模板采用2440122015mm的木膠板模板，主楞采用100150mm方木600mm，次楞采用100100mm方木200mm，主楞由頂托支撐固定于滿堂支架上。 γc混凝土重力密度（取24 KN/m2）； t0新澆注混凝土的初凝時間（h）,可采用t0=200/（T+15）計算（T為混凝土的溫度℃）（考慮合肥天氣情況及施工工期因素T取25，則t0=5） V混凝土澆注速度（m/h）； H混凝土總高度（m）； β1外加劑修正系數(shù)，；；（） β2混凝土坍落度影響修正系數(shù)，當(dāng)坍落度小于100mm時，；大于100mm時。7其他項目施工待全部地墻開洞施工完成且后澆帶結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行頂板防水層、頂板回填土方等。控制拆模時間，制作施工試塊，指導(dǎo)拆模。拆除第二道支撐及局部支撐。1號出入口及風(fēng)亭、5號出入口結(jié)構(gòu)施工分三層進(jìn)行施工。30176。30176。表21 附屬結(jié)構(gòu)梁、柱截面信息表底板梁1號風(fēng)亭及出入口BL1﹙900*1600﹚BL2﹙600*2150﹚5號出入口BL1﹙600*1300﹚BL1＇﹙600*1100﹚BL2＇﹙600*1000﹚頂板梁1號風(fēng)亭及出入口DL1﹙900*1600﹚上翻DL2﹙800*1200﹚上翻DL3﹙1300*1400﹚上翻DL4﹙600*1200﹚Z型梁5號出入口DL1﹙600*1300﹚上翻DL1＇﹙600*1100﹚上翻DL2＇﹙600*1000﹚上翻頂過梁1號風(fēng)亭及出入口DGL1﹙400*600﹚GL1﹙600*800﹚5號出入口GL1﹙600*800﹚GL2﹙1350*500﹚立柱1號風(fēng)亭及出入口FDZ1﹙700*700﹚暗柱1號風(fēng)亭及出入口AZ1﹙600*900﹚AZ2﹙500*900﹚AZ3﹙600*1300﹚AZ4﹙500*1300﹚AZ5﹙500*1200﹚AZ6﹙500*1000﹚AZ7﹙600*600﹚AZ8﹙600*1350﹚YAZ1﹙600*1350/600*900﹚5號出入口AZ1﹙600*600﹚A2﹙600*1350﹚YAZ1﹙600*500/600*745)YAZ2﹙600*245/600*745) 附屬結(jié)構(gòu)高程信息表1號風(fēng)亭1號出入口2號出入口3號出入口4號出入口5號出入口標(biāo)準(zhǔn)段凈高 m m扶梯坑段凈高 m m m m斜坡段最小凈高5 m5 m m斜坡段最大凈高 m m m頂板斜坡角度30176。圖21 創(chuàng)新大道站附屬結(jié)構(gòu)平面圖 結(jié)構(gòu)尺寸車站附屬結(jié)構(gòu)采用地下一層現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工。車站及附屬基坑周邊無重要建、構(gòu)筑物。合肥市軌道交通工程承包單位： 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 合同號： JS2TJ008(2013) 監(jiān)理單位： 上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 編 號： 專項施工方案會簽表工程名稱合肥市軌道交通2號線土建11標(biāo)工程分部分項工程名稱創(chuàng)新大道站附屬工程主體結(jié)構(gòu)編制說明：我方根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求，相關(guān)規(guī)范規(guī)定要求及本工程的施工特點等編制了合肥市軌道交通2號線土建TJ11標(biāo)工程的 創(chuàng)新大道站附屬工程主體結(jié)構(gòu)模板及支撐體系專項施工 方案。 合肥市軌道交通工程承包單位： 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 合同號： JS2TJ008(2013) 監(jiān)理單位： 上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 編 號： 方案報審表 致：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司（監(jiān)理單位）茲報驗：□ 1單位工程施工組織設(shè)計□ 2 分部（子分部）/分項工程施工方案 3 創(chuàng)新大道站附屬工程主體結(jié)構(gòu)模板及支撐體系 工程專項施工方案□ 4 施工起重機(jī)械設(shè)備安裝、拆卸方案□ 5本次申報內(nèi)容系第 1 次申報，申報內(nèi)容公司技術(shù)負(fù)責(zé)人/項目經(jīng)理部已批準(zhǔn)。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理： 日期： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見: 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 審核意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 注：承包單位項目經(jīng)理部應(yīng)提前七日提出本報審表。長江西路與創(chuàng)新大道交叉路口周邊現(xiàn)狀均為規(guī)劃空地，創(chuàng)新大道東側(cè)為高速匝道和西門換乘中心，,。其中1號出入口和1號風(fēng)亭組位于合肥客運西站站前廣場上。主要結(jié)構(gòu)尺寸：出入口頂板厚700mm、底板厚700mm、爬坡段頂板厚600mm、爬坡段底板厚600mm、側(cè)墻厚600mm，風(fēng)亭底板厚800mm、風(fēng)亭混凝土隔墻厚500mm。30176。30176。車站附屬結(jié)構(gòu)施工步序：①開挖至坑底及時鑿除鉆孔灌注樁；②澆筑墊層、底板；③結(jié)構(gòu)底板砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 80%后，可拆除第二道支撐及局部第一道支撐；④澆筑側(cè)墻⑤澆筑結(jié)構(gòu)頂板⑥施工樓梯，拆除第一道混凝土支撐，土方回填根據(jù)場地條件以及基坑開挖施工情況，1號出入口及風(fēng)亭、5號出入口施工進(jìn)行縱向分段處理；3號出入口整體澆筑施工。 制作施工試塊指導(dǎo)拆撐時間3底板立柱施工立柱模板采用竹膠板，方木、鋼管背楞支撐，一次澆筑完成， 8m長插入式搗固器搗固。5頂板、頂板梁、施工頂板底模采用竹膠板，鋼管腳手架支撐體系，8m長插入式搗固器搗固，頂面人工抹光。需在頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可澆筑出地面墻體；拆除第一道支撐前，應(yīng)及時設(shè)置頂板臨時換撐。（3）本工程模板支架計算時梁、板支架施工活載組合均采用：④施工人員及施工設(shè)備荷載荷載+⑤振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載=+、柱子模板施工荷載取值（1）側(cè)墻、柱子模板支架設(shè)計時考慮的荷載標(biāo)準(zhǔn)值：①新澆混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力按以下兩式計算，取其較小值：F=F=γcH式中 F新澆混凝土對模板的最大側(cè)壓力（KN/m2）。圖31 側(cè)墻鋼模板支撐體系示意圖出入口爬坡段側(cè)墻采用φ48，配合φ4扣件、頂托、對拉螺栓組成支撐系統(tǒng)。圖32 出入口側(cè)墻模板支撐體系示意圖澆注底板時，在側(cè)墻根部預(yù)埋φ25900的鋼筋，對側(cè)墻模板進(jìn)行拉腳。在出入口爬坡段澆注底板時，在底板中預(yù)埋長500mmφ25鋼筋，橫向間距為900mm，縱向間距為600mm，梅花狀布置，露出底板面約200mm，在搭設(shè)出入口爬坡段頂板的模板支架時，將立桿套在預(yù)留的鋼筋頭上，防止支架立桿產(chǎn)生滑動而造成失穩(wěn)。出入口及風(fēng)亭頂板模板支撐系統(tǒng)形式詳見圖33《出入口頂板模板支立面圖》、圖34《風(fēng)亭頂板模板支立面圖》。柱子四周設(shè)置頂托固定在滿堂支架上，防止柱模發(fā)生傾斜。梁底采用15mm的木膠板模板，模板主楞采用100150mm方木，間距600mm，縱向設(shè)置在立桿頂端的頂托上，支架間距為600600；次楞采用100100mm方木，間距250mm。圖36 出入口結(jié)構(gòu)頂板梁模板及支撐系統(tǒng)示意圖 模板支架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管(GB /T14793)或《低壓流體輸送用焊接鋼