【正文】 示的安裝方式，即把拉力傳感器安裝在從均衡滑輪下繞入的鋼絲繩上，將鋼絲繩和拉力傳感器用夾頭緊固連接，不允許產(chǎn)生滑動(dòng)。 對(duì)起重量限制器的安全要求和報(bào)廢 安全要求1　 超載限制器的綜合誤差，機(jī)械式不得大于8%，電子式不得大于5%；2　 載荷達(dá)到額定起重量90%時(shí)，應(yīng)能夠發(fā)出提示報(bào)警信號(hào)。技術(shù)性能工作時(shí)間：連續(xù)24小時(shí)工作電壓：AC220V或AC380 顯示器精度： 177?！斑f增”、“遞減”鍵：分別按一下此兩鍵可循環(huán)顯示機(jī)內(nèi)選定的6個(gè)設(shè)定值。儀表內(nèi)部調(diào)節(jié)部位功能重量調(diào)零重量調(diào)滿 圖38 儀表內(nèi)部示意圖P1：重量調(diào)零電位器，調(diào)節(jié)此電位器，可以除去鉤重等，顯示值為0；P2：重量調(diào)滿電位器，調(diào)節(jié)此電位器，可以使顯示值和實(shí)際值相一致。圖39 傳感器安裝示意圖2）儀表不能直接安裝在室外，一般應(yīng)安裝司機(jī)室中便于觀察的位置上。調(diào)試完畢后，蓋上蓋板，擰緊緊固螺絲。3%ES至177。經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整后，可使微動(dòng)開關(guān)起到安全電路的閉合作用，該種安全電路的控制是根據(jù)載荷的大小而定的。調(diào)試范圍圖310所示：注：2467為微動(dòng)開關(guān) 1358為螺釘調(diào)整裝置圖310以4倍率滑輪組調(diào)整為例，調(diào)整步驟如下：1) 調(diào)整高速起重量限制器1　 吊重5000kg，幅度控制在51m以內(nèi)，載荷以各檔速度升降一次，不允許任何一檔產(chǎn)生不能升降現(xiàn)象。調(diào)整螺栓3直至頭部接觸到微動(dòng)開關(guān)4為止；2　 降下載荷，再增加500kg至1000kg，起吊重物，若被吊起，則重新調(diào)整調(diào)整螺栓3，使起升電機(jī)斷電停止起升，超重指示燈亮；3　 重復(fù)以上步驟，應(yīng)基本一致。但請(qǐng)注意，一般情況下，該超重量限制器調(diào)整一次以后不需要頻繁調(diào)整，所以更換工地安裝完后不要隨便調(diào)整調(diào)整螺栓，除非經(jīng)過試驗(yàn)確認(rèn)其失去應(yīng)有的保護(hù)功能，同時(shí)調(diào)整時(shí)應(yīng)采用較準(zhǔn)確砝碼。 圖312 顯示器接線圖調(diào)試過程及注意事項(xiàng) 嚴(yán)格按照下列順序進(jìn)行調(diào)試，不可順序顛倒，不可遺漏步驟1　 控制器調(diào)零 吊籠內(nèi)空載，按下“調(diào)零”鍵，“調(diào)零”指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出嘟的響聲，控制器面板數(shù)字顯示窗顯示“000”，調(diào)零結(jié)束；2　 調(diào)增益 籠內(nèi)必須放置大于50%的載荷，按下“增益”鍵，再按“上升”和“下降”鍵調(diào)整至與實(shí)際百分比相同，然后按“確認(rèn)”，面板上“運(yùn)行”指示燈亮，調(diào)整完成；3　 超載實(shí)驗(yàn)按下“試驗(yàn)”鍵，顯示窗的顯示值即為“100%”，此時(shí)再增加少量負(fù)載（可以再進(jìn)一個(gè)人）控制器就達(dá)到“103%”的報(bào)警數(shù)值，超載指示燈亮，同時(shí)蜂鳴器報(bào)警，再按下“確認(rèn)”，實(shí)驗(yàn)結(jié)束。在動(dòng)臂式起重機(jī)中，還有一個(gè)重要的參數(shù)是起重機(jī)的工作幅度。雖然，起重臂仰角變化時(shí)，其允許的起重力矩并不是一個(gè)常數(shù)，但其數(shù)值之間的變化還是不大的。其結(jié)構(gòu)如圖311所示：圖313 壓桿式起重力矩限制器1起升鋼絲繩導(dǎo)向滑輪；2杠桿；3重快；4終端開關(guān)；5偏心輪6上限位螺栓；7下限位螺栓；8重快固定螺栓起升鋼絲繩繞過導(dǎo)向滑輪，形成一個(gè)合力，當(dāng)?shù)踉谀骋粋€(gè)位置，起重量達(dá)到一定值時(shí)，合力就使整個(gè)系統(tǒng)中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿向下壓終端開關(guān)，切斷電源，工作機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，重快G的位置定準(zhǔn)后，嚴(yán)防變化，必須用螺釘固定在杠桿上，并經(jīng)常檢查。后者完全是模仿前者運(yùn)動(dòng)。 活動(dòng)重錘式起重力矩限制器其結(jié)構(gòu)如圖313所示，315 活動(dòng)重錘式起重力矩限制器1起重卷筒；2起升繩；3導(dǎo)向滑輪；11角形杠桿；5拉桿；6限位開關(guān)7撞塊；8水平桿；9活動(dòng)平衡重；10連桿；12曲線導(dǎo)板；13吊臂起升合力作用在導(dǎo)向滑輪上，滑輪裝有角形杠桿的一端，另一端裝拉桿，拉桿與裝有開關(guān)撞棒的水平桿連在一起，水平桿上有活動(dòng)重錘，重錘下部與另一個(gè)角形杠桿的一端相連，杠桿另一端的滾子裝在臂架的曲線槽內(nèi)。這樣力矩信號(hào)有儀器自動(dòng)和額定起重力矩進(jìn)行比較，若超載，繼電器就會(huì)自動(dòng)切斷工作機(jī)構(gòu)電源，起到保護(hù)作用。一般，如果起重量達(dá)到允許起吊重量的90%時(shí)，比較檢測(cè)回路即向報(bào)警信號(hào)裝置發(fā)出指示，報(bào)警信號(hào)裝置即發(fā)出預(yù)報(bào)。 常見力矩限制器舉例 JL7034型16t建筑塔吊上機(jī)械式力矩限制器的調(diào)試 為了保證塔機(jī)的起重力矩不超過額定力矩的110%在塔機(jī)上設(shè)有力矩保護(hù)裝置，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定力矩的80%時(shí)，裝在操作臺(tái)上的力矩指示燈HLL亮進(jìn)行報(bào)警，若此時(shí)小車變幅處在中、高速運(yùn)行，將自動(dòng)轉(zhuǎn)為低速，當(dāng)起重力矩超過額定力矩且小于額定力矩的110%(調(diào)到額定力矩的105%為最佳)，停止卷揚(yáng)在上升方向和小車向外方向的運(yùn)行，這時(shí)，可將吊鉤下降或?qū)⑿≤囅騼?nèi)變幅，減小塔機(jī)力矩，保證塔機(jī)安全。 2)開回小車，至解除報(bào)警為止 3)a=4倍率：吊起10噸磚碼再將小車低速往外開，(24米、25米、)左右處，裝在操作臺(tái)上的力矩指示燈亮進(jìn)行報(bào)警，繼續(xù)將小車往外開，~(31~32米、32~33米、35~36米、38~39米、29~)左右自動(dòng)停止前進(jìn)。 FZQ2400型附臂吊上DMX系列力矩限制器 主要技術(shù)指標(biāo) 幅度顯示誤差177。20% 50HZ工作原理接通電源后，力矩限制器自檢后進(jìn)入工作狀態(tài)。顯示工作幅度及相應(yīng)的臂架仰角當(dāng)臂架減幅到最小幅度時(shí)，連續(xù)報(bào)警，超限燈亮，系統(tǒng)自動(dòng)切斷減幅工作回路，控制幅度不再減??；當(dāng)臂架幅度到最大幅度時(shí)，連續(xù)報(bào)警，超限燈亮。如下圖315a：圖317a 內(nèi)鍵布置力矩限制器主機(jī)接通電源后，程序?qū)⑦M(jìn)行機(jī)內(nèi)自檢，此時(shí)，主機(jī)顯示屏將顯示吊機(jī)工況各參數(shù)。變幅至A處，調(diào)整E120地址內(nèi)的數(shù)據(jù)，調(diào)整原則為：如果顯示偏大則調(diào)大，如果顯示偏小則調(diào)小（調(diào)整數(shù)值不宜過大）。這樣，用戶不但可以用TOP—3000A來顯示當(dāng)前塔機(jī)運(yùn)行信息給控制人員，而且可以在塔機(jī)出現(xiàn)故障后，調(diào)查記錄數(shù)據(jù)，迅速分析故障原因。操作說明當(dāng)用戶進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定時(shí)，風(fēng)速窗口將成為“參數(shù)信息”提示窗口，而非顯示風(fēng)速。幅度還需要輸入最遠(yuǎn)點(diǎn)；3　 力矩中間點(diǎn)一定是100%滿載，設(shè)置時(shí)一定要將附加100%載荷再設(shè)置；4　 幅度中間點(diǎn)必須是小車到達(dá)最遠(yuǎn)點(diǎn)往回走的點(diǎn)，所以幅度設(shè)定一定要是：先最近點(diǎn)，然后最遠(yuǎn)點(diǎn)，再中間點(diǎn)；5　 在進(jìn)行數(shù)值輸入的時(shí)候，要按“選擇”鍵將所有位選完，而不應(yīng)該每設(shè)定一個(gè)再輸入；6　 所有參數(shù)設(shè)置完畢后，運(yùn)行一段時(shí)間無誤，再保存設(shè)定，而不是每設(shè)定一個(gè)參數(shù)就保存。所有參數(shù)都是在時(shí)間窗口進(jìn)行輸入。然后按選擇鍵選到個(gè)位，這個(gè)時(shí)候個(gè)位閃爍。保存完畢。這需要經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的專業(yè)人員操作。校準(zhǔn)角度傳感器從下拉菜單中選擇需要校準(zhǔn)的角度傳感器，首先確認(rèn)這個(gè)傳感器是當(dāng)前工況需要使用的，否則是不能被激活的。校準(zhǔn)負(fù)載傳感器從下拉菜單中選擇需要校準(zhǔn)的角度傳感器，首先確認(rèn)這個(gè)傳感器是當(dāng)前工況需要使用的，否則是不能被激活的。每個(gè)負(fù)載傳感器需要兩個(gè)標(biāo)定（零噸位點(diǎn)和最大噸位點(diǎn)），使用一個(gè)模擬器完成這個(gè)標(biāo)定是最好的方法。特別重要的是：起重機(jī)的幾何參數(shù)必須是準(zhǔn)確的（請(qǐng)參考軟件資料里面的數(shù)值和實(shí)際是否相符）；3　 所有使用的角度傳感器必須已經(jīng)正確的校準(zhǔn)過，包括主臂和副臂的以及超起桅桿的。注意：只有在動(dòng)態(tài)非常大的吊機(jī)上才將這個(gè)數(shù)值設(shè)為大于8的值；準(zhǔn)確的砝碼是驗(yàn)證校準(zhǔn)精度的標(biāo)準(zhǔn)，理想的砝碼重量接近最大的安全起升能力，這樣可以驗(yàn)證全量程的精度。如果沒有安裝或者標(biāo)定那么負(fù)載的校準(zhǔn)可能無法取得滿意的效果和精度。使用刪除鍵清楚舊的數(shù)據(jù)然后輸入新的數(shù)值；2) 安全地將臂桿緩慢降低到接近最大半徑的位置（低角度），然后選擇到“store point”窗口，靠近“store point”窗口上方有一個(gè)信息顯示為“position 1”，等待吊臂短暫的時(shí)間待其平穩(wěn)下來后按下“ACK”鍵，此時(shí)這個(gè)“store point”信息會(huì)改變?yōu)椤皃osition 2”；3) 安全地將臂桿慢慢的上升到高角度的位置（在接近接觸到防后傾撐桿之前停止），待臂桿停穩(wěn)后再按下“ACK”鍵。5) 吊鉤檢驗(yàn)正常的話，需要測(cè)試砝碼來檢驗(yàn)負(fù)載，安全地提升允許的載荷并作適當(dāng)?shù)淖兎鶆?dòng)作。校準(zhǔn)副臂力矩和負(fù)載兩個(gè)點(diǎn)（一個(gè)低角度點(diǎn)和一個(gè)高角度點(diǎn)）的負(fù)載傳感器自學(xué)習(xí)（感受力矩負(fù)載）是必需的，吊鉤下不必有額外的負(fù)載就可以進(jìn)行校準(zhǔn)。 注意：假定一下工作程序已經(jīng)在準(zhǔn)備校準(zhǔn)負(fù)載之前都已經(jīng)完成，如果未完成則可能無法準(zhǔn)確進(jìn)行負(fù)載的校準(zhǔn)。這個(gè)“store point”信息又會(huì)改變回“position 1”。檢驗(yàn)顯示的負(fù)載重量是否滿足要求。進(jìn)入調(diào)試界面利用小螺絲刀將蓋板卸下，將左數(shù)第三個(gè)白色小按鈕輕輕搬下（切記用力過猛）。至此，已進(jìn)入調(diào)試界面。如果出現(xiàn)圖H界面，則調(diào)整完畢，按下SET確認(rèn)（一定要按下SET，否則電腦不予確認(rèn)），具體K1,K2值是不一樣的，只要出現(xiàn)Adjustment went well,push SET。帶負(fù)荷調(diào)整步驟和空鉤時(shí)一致，只是輸入重量時(shí)是鉤子加上重物的總和。 上升極限位置限制器上升極限位置限制器用來限制起升高度，當(dāng)起升到上極限位置時(shí)，限位器發(fā)生作用，使起身重物停止上升，此時(shí)操作手柄只能做重物下降動(dòng)作，可防止重物繼續(xù)上升而發(fā)生鋼絲繩拉斷、重物下墜等事故。(a) (b)圖317 重錘式上9極限位置限制器1開關(guān)；2拉繩；3重錘；4擋板；5小車架6偏心重錘；7碰桿；8鉸軸；9豎桿圖(a)中，下重錘掛在鋼絲繩上，并與碰桿連接在一起，當(dāng)?shù)蹉^起升到上極限位置時(shí)，抬起碰桿，限位開關(guān)上的偏心重錘即在重力作用下打開限位開關(guān)，使起重機(jī)構(gòu)斷電。圖320 螺桿式上升極限位置限制器 組裝時(shí)，限制器左邊與起重小車卷筒底座通蓋連接。對(duì)其檢驗(yàn)主要以功能試驗(yàn)為主，在有檢驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)觀察的條件下，進(jìn)行空鉤起升，吊鉤或吊具達(dá)到起升極限位置時(shí)，起升系統(tǒng)電源切斷，不能繼續(xù)上升，證明上限位器有效，若仍能繼續(xù)上升，則應(yīng)進(jìn)行檢修或者更換上限限位器。常見的LX4系列限位開關(guān)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見圖319。 回轉(zhuǎn)限制器回轉(zhuǎn)限位器是用來控制起重機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)圈數(shù)(3/2圈)來保護(hù)電纜的。 機(jī)械設(shè)備舉例說明常見的傳動(dòng)式限位開關(guān)傳動(dòng)式限位開關(guān)裝設(shè)在小車變幅機(jī)構(gòu)鋼絲繩卷筒一側(cè)，利用卷筒軸伸端帶動(dòng)傳動(dòng)式限位開關(guān)進(jìn)行運(yùn)作。該類限位器安裝位置示意圖及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下： 圖323 安裝示意圖圖324 構(gòu)造簡(jiǎn)圖1凸輪組；2斷電器；9凸輪；10斷電觸頭第5節(jié) 防風(fēng)防滑裝置露天作業(yè)的橋式起重機(jī)為了防止被大風(fēng)吹走而造成傾翻事故，必須裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。錨定裝置多與自動(dòng)夾軌器軌鉗等配合使用。止輪器和壓軌器 這類裝置是利用起重機(jī)的一部分重量在軌道上產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力使得起重機(jī)止動(dòng)，利用車輪輪壓產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦里止動(dòng)，所以稱之為止輪器。 另一種常見的止輪器叫做鐵鞋，他是在車輪與軌道之間放置鐵楔，當(dāng)起重機(jī)被風(fēng)吹動(dòng)時(shí)，車輪上的鐵楔與軌道間的滑動(dòng)摩擦力抗滑。平行四邊形的杠桿系統(tǒng)使鐵鞋始終保持水平。這種壓軌器的防風(fēng)抗滑力很小，通常只用于露天作業(yè)、迎風(fēng)面積較小的橋式起重機(jī)上。若起重機(jī)發(fā)生滑行，放在軌道上的防滑靴楔入加壓滾子2下面，使得起重機(jī)止動(dòng)。手動(dòng)夾軌器是一種比較常用的夾軌器，它機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，制作方便，但夾緊力有限，動(dòng)作慢，適合于中、小型起重機(jī)?；矍€由兩斷組成，一段斜角較大，用于快速閉合，一段斜角較?。?～8度），用于夾緊。1) 橡膠緩沖器具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便、可以用于防爆場(chǎng)所等優(yōu)點(diǎn)，但是緩沖能力小，它所能吸收的能量比較小，主要起阻擋作用。因此，彈簧緩沖器宜用于運(yùn)行速度50～120m/min的起重機(jī)上。下面對(duì)萊塞式防碰撞裝置作簡(jiǎn)要說明。在相鄰的起重機(jī)的適合位置安裝反射板。圖323 萊塞式防碰撞裝置平面圖 其檢測(cè)距離一般為2～50m