【正文】 研究如何去防治病害的產(chǎn)生。(1)貫穿水泥混凝土面層的斷裂裂縫，按裂縫出現(xiàn)的方位和面板斷裂的塊數(shù)，分為下列四種病害： ①平行或近于平行路面中心線的縱向裂縫； ②垂直或斜向路面中心線的橫向或斜向裂縫； ③從板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1．8m的角隅斷裂： ④兩條以上裂縫交叉，使板斷裂成3塊以上的交叉裂縫和斷裂板。沉陷和脹起病害，按其對(duì)行車的影響可分為下列3個(gè)輕重程度等級(jí)： ①輕微——車輛以限速駛過時(shí)僅引起無不舒適感的輕微跳動(dòng)； ②中等——車輛駛過時(shí)有產(chǎn)生不舒適感的較大跳動(dòng)； ③嚴(yán)重——車輛駛過時(shí)產(chǎn)生過大的跳動(dòng)，引起嚴(yán)重不舒適或不安全。(4)唧泥和板底脫空病害，可分為2個(gè)等級(jí)： ①輕微——車輛駛過時(shí)，有水從板縫或邊緣外唧出，或者在板接(裂)縫或邊緣的鄰近表面殘留有少量唧出材料的沉淀物； ②嚴(yán)重——在板接(裂)縫或邊緣的表面殘留有大量唧出材料的沉淀物，車輛駛過時(shí)，板有明顯的顫動(dòng)和脫空感。(3)紋裂、網(wǎng)裂和起皮病害，按是否出現(xiàn)起皮和起皮病害的面積，可分為3個(gè)等級(jí)： ①輕微——板的大部分面積出現(xiàn)紋裂或網(wǎng)裂，但表面狀況良好，無起皮； ②中等——板出現(xiàn)起皮，面積小于等于混凝土板面積的10％； ③嚴(yán)重——板出現(xiàn)起皮，面積大于混凝土板面積的10％。(7)修補(bǔ)損壞病害，按修補(bǔ)處再次出現(xiàn)的損壞情況可分為3個(gè)等級(jí)： ①輕微——輕微破損，或邊緣處有輕微碎裂； ②中等——輕微裂縫或車轍、推移，邊緣處有中等碎裂和10mm以下錯(cuò)臺(tái)； ③嚴(yán)重——出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、車轍、推移或錯(cuò)臺(tái)，需重新進(jìn)行修補(bǔ)。可分為以下幾種可能：（1）在施工期間由于混凝土的初期收縮受到阻礙而產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度而引起的橫向裂縫；（2）由于板塊尺寸過大所產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力超過了混凝土的抗彎拉強(qiáng)度而引起的橫向裂縫；（3）由于地基的不均勻沉降或地基受侵蝕而使板底出現(xiàn)脫空后，致使應(yīng)力增加而引起的縱向、橫向或角隅斷裂：（4）是由于車輛荷載的多次重復(fù)作用，所產(chǎn)生的重復(fù)荷載應(yīng)力超過了混凝土的疲勞強(qiáng)度而引起的縱向或橫向裂縫 裂縫包括縱向、橫向、斜向和交叉裂縫。由于表面凹面較凸面所受壓力大，同時(shí)固體顆粒問產(chǎn)生毛細(xì)管張力，促使顆粒凝集，當(dāng)混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗這一張力時(shí)混凝土表面則出現(xiàn)裂縫。板角斷裂通常是由于表面水浸入、地基承載力降低、接縫出現(xiàn)唧泥、板底形成脫空、接縫傳荷能力差、重載反復(fù)作用所引起。唧泥是在車輛荷載作用下，面板接縫、裂縫和板邊下部產(chǎn)生的水和細(xì)粒土混合物的強(qiáng)制性位移造成的車輛通過時(shí)基層細(xì)料和水一起從板接縫處擠出，逐漸使基礎(chǔ)失去了支撐能力，在荷載的重復(fù)作用下，最終將產(chǎn)生板斷裂的現(xiàn)象。常見的破壞可分為：錯(cuò)臺(tái)、拱起、板塊活動(dòng)、唧泥、填縫材料的破壞等。 (1)橫向縮縫采用假縫，在特重交通的公路上，宜設(shè)置傳力桿， (2)橫向脹縫：脹縫采用寬度較大的真縫形式，設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其他方法予以固定。通過對(duì)混凝土路面使用情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，常用的基層材料有水泥穩(wěn)定碎石、用砂量極少的開級(jí)配貧混凝土、開級(jí)配的瀝青混合料等。 (1)采用路面排水措施加強(qiáng)路面排水 (2)加強(qiáng)接縫處理 (3)采用合適的路面結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)排水能力 (4)加強(qiáng)中央分隔帶排水設(shè)施建設(shè)4減小荷載應(yīng)力以防止唧泥發(fā)展 混凝土路面裂縫可分為表面裂縫、貫穿裂縫。1選擇優(yōu)質(zhì)混凝土原材料(1)水泥：對(duì)于特重型交通，可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，但其標(biāo)號(hào)必須在42．5級(jí)以上；對(duì)于中等和輕型交通，也可采用礦渣硅酸鹽水泥，其標(biāo)號(hào)不得低于32．5級(jí)；(2)細(xì)骨料：采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈的河砂或海砂，細(xì)度模數(shù)宜在2．5以上，級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，砂的含泥量應(yīng)控制在3％以內(nèi)，其他指標(biāo)符合要求；(3)粗骨料：粗骨料可為碎石或礫石，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、結(jié)晶，符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不超過40Inm，含泥量不超過1％，硫化物及硫酸鹽含量不超過1％，針狀、片狀顆粒不超過15％。為了防止施工中的溫度收縮裂縫，準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間很重要，一般以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5～10MPa為實(shí)施的切縫時(shí)間。有針對(duì)性的采取措施，遏制病害發(fā)展勢(shì)頭，使水泥混凝土路面路況盡快得到改善。為了保證處理后的板邊整齊及不破壞相鄰扳塊，可采用“全切法”，即沿?cái)M更換板塊周邊用鋸縫機(jī)將板全厚切斷，其具體工藝為：(重力式或液壓式)法 (1)鋸縫機(jī)沿全厚鋸縫； (2)破路機(jī)對(duì)整板進(jìn)行破碎，并清除； (3)若基層或路基有問題，對(duì)其進(jìn)行處理； (4)水平鉆眼設(shè)傳力桿或拉桿，對(duì)縱向拉桿，鋼筋與鉆孔問填滿結(jié)構(gòu)膠(如國(guó)內(nèi)的YZJI型及瑞典的喜得利牌等)；對(duì)傳力桿，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范對(duì)傳力桿進(jìn)行端部處理，確保傳力可靠；現(xiàn)澆或預(yù)制新的混凝土板，并養(yǎng)生至開放交通的強(qiáng)度。、裂縫有輕微剝落的，但并未貫通，可采用“淺切法”，即先劃線放樣，按劃線范圍將混凝土板面鋸深4～8cra，鑿除其中之混凝土使其成為長(zhǎng)方形凹槽，必要時(shí)也可在剩余底部板上打眼插入短鋼筋頭，以增加新舊混凝土板的整體性：清洗干凈后澆筑摻入快凝剎的混凝土并養(yǎng)生，也可采用鋼纖維混凝土。 對(duì)于斷裂輕微、裂縫無剝落或剝落輕微、縫寬小于3cm的開裂，可采用灌入粘結(jié)劑的方法進(jìn)行修補(bǔ)。(2)噴嘴灌入法：適于通車路段冬季裂縫修補(bǔ)?？s縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量，對(duì)雜物充填較多的縱縫，必須用切縫機(jī)切割其它縫也應(yīng)用鐵鉤對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈。 唧泥現(xiàn)象的初期可能并未造成斷板，但由于隨著唧泥長(zhǎng)期發(fā)展，可能會(huì)改變板體的支承條件，并進(jìn)一步發(fā)展為斷板，因此不可輕視。灌漿混合料應(yīng)能滲入細(xì)的空隙，同時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。(1)用于混合材料的混合器應(yīng)能使配制的膠質(zhì)混合料處于懸浮狀態(tài)、抗游離稀釋。確定灌漿位置一鉆砂漿噴射孔一砂漿準(zhǔn)備一灌漿一封孔及抹平一數(shù)小時(shí)后通車。設(shè)計(jì)采取對(duì)該路段進(jìn)行路面局部挖修補(bǔ)，兩邊拓寬工程。針對(duì)水泥混凝土路面病害特點(diǎn)，提出了病害的預(yù)防措施和修復(fù)方案：(1)裂縫和斷板的處理及修復(fù)：裂縫出現(xiàn)的程度不同，它對(duì)混凝土路面的破壞程度是不一樣的，輕微的裂縫可能并未引起路面的斷板，但隨著時(shí)間的推移和承受車輛荷載的不斷累計(jì)，原先輕微的裂縫會(huì)發(fā)展和擴(kuò)大，造成很嚴(yán)重的影響，最終產(chǎn)生斷板。當(dāng)脹縫的上部被硬物阻礙，縫兩旁的扳體因受熱伸長(zhǎng)而把板拱起時(shí)，可采用大切縫機(jī)將板拱起的部分以上l～2cm的預(yù)留縫切除，使相鄰板放平，并在縫隙內(nèi)灌填縫料。(5)水是引發(fā)水泥混凝土路面破壞的重要原因，水泥混凝土路面在設(shè)計(jì)與使用中必須考慮防排水問題，加強(qiáng)接縫養(yǎng)護(hù)是防水的重要步