【正文】 資和信息在市場、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足。（1）對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制是物流管理的職能。從生產(chǎn)的視角來看，企業(yè)物流的一系列環(huán)節(jié)是不產(chǎn)生價值的，但是企業(yè)又不能缺少這這些物流環(huán)節(jié)。發(fā)展中高端物流服務(wù)將是我國物流供應(yīng)商發(fā)展的一個方向。所以目前應(yīng)鼓勵國內(nèi)企業(yè)與跨國公司進行多方位的嫁接，加大承接全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的物流業(yè)務(wù)，提高自身的物流服務(wù)水平。他認(rèn)為，我國第三方物流組織優(yōu)化的目標(biāo)模式應(yīng)該是壟斷競爭和寡頭壟斷兩種市場結(jié)構(gòu)的有機結(jié)合，即形成寡頭主導(dǎo)，大、中、小企業(yè)協(xié)調(diào)共進，大的更大、更強，小的更專、更優(yōu)的競爭格局。在這種情況下，如果幾家物流巨頭大舉進駐義烏并進行規(guī)模化運作，本地同行的小商品的運輸將會被國際物流巨頭壟斷。曾做過物流生意的樓佳英則認(rèn)為，要應(yīng)對競爭，義烏的物流公司應(yīng)該抓緊時間改變線路重復(fù)設(shè)置、人力資源和線路資源重復(fù)浪費的現(xiàn)狀。他說，雖然中國的物流近幾年得到了改善，并將繼續(xù)改善，但是還是存在很大的差距。首先，是在管理層上；其二，體現(xiàn)在成本結(jié)構(gòu)上。規(guī)模的擴大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是物流園區(qū)的建設(shè)。世界上各行業(yè)企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，必然帶動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展。物流企業(yè)還要為各種不同的客戶、各種類型的市場提供符合其需求的個性化第三方物流服務(wù)，形成面向各類客戶的物流服務(wù)體系；要按經(jīng)營狀況在其他地區(qū)設(shè)立分撥中心，以此作為物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵點，進一步完善運輸體系和分銷體系；完善公共倉儲與配送中心或攬貨中心的建設(shè)，建立起方便、快捷、低價優(yōu)質(zhì)的攬貨配送體系。德魯克，把物流的潛力比喻為“一塊經(jīng)濟界的黑色大陸”，這兩個經(jīng)典的理論也是從企業(yè)角度闡述的。物流成本的大部分就是隱藏在“海水”中的，是人們所不易發(fā)現(xiàn)的。公司致力于開發(fā)領(lǐng)先現(xiàn)代助聽器發(fā)展水平的特新產(chǎn)品。定制機會由生產(chǎn)部進行轉(zhuǎn)單，根據(jù)制作需要，向物流部會有如受話器、麥克風(fēng)、耳鉤線、耳塞、等物料的領(lǐng)用，包括助聽器，耳模或外殼制作完成后由質(zhì)量部進行質(zhì)檢，后經(jīng)物流部按單發(fā)貨。聲音是由物體的振動所產(chǎn)生的，正在發(fā)聲的物體叫做聲源。目前，助聽器有如下幾種類型，其作用和原理基本一致。盒式、耳背式、耳內(nèi)式都屬于氣導(dǎo)助聽器。（2）放大器：增加電波的強度。　W公司物流管理的概況物流管理過程中串連了從采購收貨生產(chǎn)制作質(zhì)檢發(fā)貨等各環(huán)節(jié)內(nèi)容。技術(shù)管理包括物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。從原材料采購，到貨后按采購單進行收貨；每一臺機器都需要送進質(zhì)監(jiān)部門進行進料檢驗；物流需要根據(jù)訂單需求排生產(chǎn)計劃，耳背機按單發(fā)貨，耳道機的耳?；蛲鈿ぶ谱魍戤吅蠼挥少|(zhì)檢部；檢驗合格后方可進行訂單發(fā)貨操作；定期處理退貨機等。有效地錄入機器編號及運單信息，便于追蹤及核對。其利弊在于：（1）W公司可以集中精力于核心業(yè)務(wù)；（2）可以靈活地運用新技術(shù)，實現(xiàn)信息換庫存，降低成本；（3）能夠減少固定資產(chǎn)的投資，加速資本的周轉(zhuǎn)；（4）能夠提供彈性多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多價值。一旦第三方物流無法在既定時間達(dá)成送貨，將直接影響W公司物流的訂單時效性，降低訂單執(zhí)行率，影響客戶收貨及企業(yè)形象。庫存管理的實質(zhì)是庫存本身所帶來的問題，分析庫存本身可能存在以下缺陷：庫存占用了大量資金，從而增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本?！]有考慮不確定因素給庫存帶來的影響，信息傳遞效率弱在生產(chǎn)過程中的不確定因素主要有：第一，需求的不確定性。由于自然或人為等原因，訂貨周期不確定，會制約庫存控制。資金短缺，資金運轉(zhuǎn)不靈會使預(yù)想的控制方法落空，所以也是一個制約因素。不確定因素的產(chǎn)生往往會使庫存受到影響，甚至影響企業(yè)生產(chǎn)的正常運行。企業(yè)的發(fā)展，離不開信息化的投入與建設(shè)，需擁有適合企業(yè)自身經(jīng)營管理的系統(tǒng)。ERP等信息系統(tǒng)本身沒有什么過錯，而是使用者不明白該如何使用而已。否則，即使初期ERP軟件成功運行，項目能夠通過驗收，如果后期沒有強有力的使用保障體系，ERP系統(tǒng)的命運便是無人問津。W公司現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)中，物流板塊內(nèi)容主要有：銷售、維修、保修信息、生產(chǎn)制作、庫存、采購、物料分類賬分錄等。同時，相對而言落后的信息跟蹤服務(wù)體系以及網(wǎng)絡(luò)體系也顯現(xiàn)出我國第三方物流的不足。與企業(yè)的發(fā)展同步就相當(dāng)困難，難以保證生產(chǎn)的穩(wěn)定。對庫存策略制定的精確性有很大的影響，造成庫存成本的上升。3）信息技術(shù)落后制約了W公司物流的發(fā)展信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后，這是一個非?，F(xiàn)實的問題，也是物流市場競爭水平較低、充分的競爭市場格局難以形成的主要原因之一。同時由于信息化水平普遍較低，我們就企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展情況來看，信息技術(shù)和管理在物流管理中的應(yīng)用略少，物流活動尚未成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點，而分散的、低水平的物流管理活動則比較常見。1998年，海爾在美國設(shè)廠遇到的第一個問題就是必須和美國市場聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識到從海爾的國際化到國際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個網(wǎng)絡(luò)體系的正是現(xiàn)代物流。1）海爾對整個集團物流業(yè)務(wù)進行了重新組合海爾物流率先提出了三個JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。其次，是送料JIT。通過對集團各企業(yè)內(nèi)部的運輸資源進行整合重組，按照物流一體化的策略構(gòu)建儲運事業(yè)部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運輸業(yè)務(wù)，整合社會倉儲、運輸網(wǎng)絡(luò)資源，建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障?！耙涣鳌笔侵敢杂唵涡畔⒘鳛橹行摹：柤瘓F使用世界一流ERP軟件供應(yīng)商SAP提供的產(chǎn)品，完成了物流、信息流與資金流的統(tǒng)一，整個集團內(nèi)部實施了ERP管理系統(tǒng)，以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭建一個面對供應(yīng)商的BBP采購平臺，實現(xiàn)與供應(yīng)商之間的網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)管理，包括網(wǎng)上招標(biāo)，網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付。3）物流產(chǎn)業(yè)化　海爾物流運作模式的成功之處分析1）海爾物流成功實施帶來的效益海爾現(xiàn)代物流的起點是訂單。海爾改變了傳統(tǒng)倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”。③打破以前的封閉體系。第一階段是品牌戰(zhàn)略，第二階段是多元化戰(zhàn)略，第三階段是國際化戰(zhàn)略。二是擴大國際供應(yīng)商的比重。一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，這就是海爾物流創(chuàng)造的核心競爭力。同時海爾有良好的管理基礎(chǔ)。因此，無論是自己做物流還是交給達(dá)三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持，才能真正實現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。國外的一些成熟模式可以拿來就用，借力使海爾不用再摸索。5　優(yōu)化W公司物流管理的建議與對策通過深入分析了W公司物流管理中存在的問題，借鑒了海爾的實際案例，下面提出了對W公司物流管理的一些建議與對策。例如：第三方還沒有充分了解貨物流量、貨物類別、運輸頻率的情況下就提交了外包投標(biāo)書，或者第三方缺乏相關(guān)的專業(yè)理論知識，對自身的物流活動不能給予正確、詳細(xì)的描述等。評估是為了：掌握社工接入的結(jié)果；評估助人的整個過程，可以了解服務(wù)的有效性及效率，提升工作者的服務(wù)品質(zhì)；提升整體服務(wù)的品質(zhì)。表51 物流承運商的考核評估指標(biāo)發(fā)貨完成率發(fā)貨及時率到貨準(zhǔn)時率回單返回及時率完美回單率殘損賠付率各數(shù)據(jù)、指標(biāo)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)如表51。良好的工作業(yè)績應(yīng)該受到肯定和獎勵，承運商或W公司內(nèi)部職能部門即使對所做的工作有自豪感，也同樣需要得到承認(rèn)和好的評價?！〗鉀Q庫存管理所存在問題的方法目前企業(yè)采用的庫存管理策略有很多：EOQ庫存管理（經(jīng)期訂貨批量）、JIT庫存管理(Just In Time)、多品種聯(lián)合采購法、供應(yīng)商管理庫存策略等。ABC的分類可參考下表：表52 庫存物品的ABC分類類別占庫存資金占庫存品種A大約80%大約20%B大約15%大約30%C大約5%大約50%參考表51，A類物品屬重點庫存控制對象，要求庫存記錄準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照物品的盤點周期進行盤點，檢查其數(shù)量與質(zhì)量的狀況，并制定不定期的檢查制度，密切監(jiān)控該類物品的使用與保管情況。對界于A和C類的B類物資主要采取一般日常管理為主。單件，ABC分類等不同角度來管理庫存物品的數(shù)量、庫存成本和資金占用情況，以便用戶可以及時了解和控制庫存業(yè)務(wù)等各個方面的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。通常通過以下的途徑降低：1）在途庫存縮短交貨運輸時間：從供應(yīng)商到企業(yè)的這段距離的運輸時間盡可能的縮短，對這段時間的管理會大大影響企業(yè)的在途庫存量。2）預(yù)留庫存控制訂單的整批交貨，整批交貨的訂單對客戶來說可以大大降低庫存水平，但是對供貨方來說卻是不小的壓力，所以企業(yè)對此類訂單必須嚴(yán)格控制，在確實需要的情況下，才能向客戶提供整批交貨的服務(wù)。顧客不僅僅是指企業(yè)最終產(chǎn)品的供應(yīng)對象，而且包括整個企業(yè)產(chǎn)品制造過程中的每一個環(huán)節(jié)。準(zhǔn)時生產(chǎn)執(zhí)行得越好，存貨活越接近于零。剛上手的時候，比較懵懂，但是要在實踐中積累，在積累中成長。結(jié)束語企業(yè)物流的產(chǎn)生到現(xiàn)在不過幾十年的時間，但卻取得了飛速的發(fā)展。良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理對整個企業(yè)運作具有指揮協(xié)調(diào)等作用，也有助于物流社會化的順利進行。