施工放線之內控法-預覽頁
【正文】 維護及檢測。五、基礎施工測量因基礎施工階段地形變化大、地勢錯階起伏，單位工程數量多，為實施有效測量控制，開工初在場區(qū)內設置由二～四個樁位形成的導線控制網(場區(qū)四周邊及中間高處各布一點，保證通視即可)，場區(qū)控制網是單位工程軸網設置的依據，控制網用全站儀進行投測。由于兩幢住宅樓及車庫軸線關系較復雜，根據施工圖設計的主軸線，對Ｂ車庫的樁基礎，采用極坐標法放樁位，方法是，先按總圖坐標，計算出各樁位在總圖上的坐標，再跟據點出的坐標和測設的場地控制網，將全站儀架在靠Ｂ車庫的場地控制點上，定出各樁位的坐標，同時建好控制軸線?；A施工軸網設置詳見附圖?；A施工階段，用經緯儀結合50m鋼卷尺根據控制樁直接對各軸線進行投測，然后根據設計截面對各構件進行放線；用S3水準儀結合五米塔尺直接進行高程引測。方法是：精確定出矩形控制網點（位置詳下圖），各點用10010010mm預埋鋼板，表面用鋼銃沖上標準點并作點號標記。七、高程測量基礎施工階段，高程測量直接用S3水準儀由地面上高程控制點進行引測。結構施工中，應對建筑物主體傾斜率進行觀測計算，計算公式為：i=tgα=ΔD /H式中：I——主體的傾斜率；ΔD—建筑物項部觀測點相對于底部觀測點的偏移值（m）；所有墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線，墻柱邊線作為焊接導墻筋的依據，控制線作為校核模板、驗收模板的依據。 沉降點的測量：本工程沉降測量由測量工程師負責；沉降觀測采用S1水準儀和毫米分劃水準尺進行測量。每次觀測結束后，對觀測成果逐點進行核對，根據本次所測高程與首次所測高程之差計算出沉降量并將每次觀測日期、建筑荷載情況標注清楚，畫出時間與沉降量、荷載的關系曲線圖?！ 」こ涕_工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現場測量交底，按設計圖認清現場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。 它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。 所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁?！ ≡O置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90176。 在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。我在某些工地發(fā)現，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現累積誤差?！ ∪?、校對及增設水準點這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉站為原則?！ ∷疁庶c位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。 縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽?！ ∥濉⑹┕y量只就此項工作提以下幾點注意事項：我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯
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