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施工放線之內(nèi)控法-預(yù)覽頁

2025-08-29 08:06 上一頁面

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【正文】 維護(hù)及檢測(cè)。五、基礎(chǔ)施工測(cè)量因基礎(chǔ)施工階段地形變化大、地勢(shì)錯(cuò)階起伏,單位工程數(shù)量多,為實(shí)施有效測(cè)量控制,開工初在場區(qū)內(nèi)設(shè)置由二~四個(gè)樁位形成的導(dǎo)線控制網(wǎng)(場區(qū)四周邊及中間高處各布一點(diǎn),保證通視即可),場區(qū)控制網(wǎng)是單位工程軸網(wǎng)設(shè)置的依據(jù),控制網(wǎng)用全站儀進(jìn)行投測(cè)。由于兩幢住宅樓及車庫軸線關(guān)系較復(fù)雜,根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)的主軸線,對(duì)B車庫的樁基礎(chǔ),采用極坐標(biāo)法放樁位,方法是,先按總圖坐標(biāo),計(jì)算出各樁位在總圖上的坐標(biāo),再跟據(jù)點(diǎn)出的坐標(biāo)和測(cè)設(shè)的場地控制網(wǎng),將全站儀架在靠B車庫的場地控制點(diǎn)上,定出各樁位的坐標(biāo),同時(shí)建好控制軸線?;A(chǔ)施工軸網(wǎng)設(shè)置詳見附圖?;A(chǔ)施工階段,用經(jīng)緯儀結(jié)合50m鋼卷尺根據(jù)控制樁直接對(duì)各軸線進(jìn)行投測(cè),然后根據(jù)設(shè)計(jì)截面對(duì)各構(gòu)件進(jìn)行放線;用S3水準(zhǔn)儀結(jié)合五米塔尺直接進(jìn)行高程引測(cè)。方法是:精確定出矩形控制網(wǎng)點(diǎn)(位置詳下圖),各點(diǎn)用10010010mm預(yù)埋鋼板,表面用鋼銃沖上標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)并作點(diǎn)號(hào)標(biāo)記。七、高程測(cè)量基礎(chǔ)施工階段,高程測(cè)量直接用S3水準(zhǔn)儀由地面上高程控制點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)。結(jié)構(gòu)施工中,應(yīng)對(duì)建筑物主體傾斜率進(jìn)行觀測(cè)計(jì)算,計(jì)算公式為:i=tgα=ΔD /H式中:I——主體的傾斜率;ΔD—建筑物項(xiàng)部觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)于底部觀測(cè)點(diǎn)的偏移值(m);所有墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線,墻柱邊線作為焊接導(dǎo)墻筋的依據(jù),控制線作為校核模板、驗(yàn)收模板的依據(jù)。 沉降點(diǎn)的測(cè)量:本工程沉降測(cè)量由測(cè)量工程師負(fù)責(zé);沉降觀測(cè)采用S1水準(zhǔn)儀和毫米分劃水準(zhǔn)尺進(jìn)行測(cè)量。每次觀測(cè)結(jié)束后,對(duì)觀測(cè)成果逐點(diǎn)進(jìn)行核對(duì),根據(jù)本次所測(cè)高程與首次所測(cè)高程之差計(jì)算出沉降量并將每次觀測(cè)日期、建筑荷載情況標(biāo)注清楚,畫出時(shí)間與沉降量、荷載的關(guān)系曲線圖?! 」こ涕_工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上,由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場測(cè)量交底,按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等,做好樁位交接記錄,對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志,必須采取妥善保護(hù)措施。 它與定線測(cè)量的區(qū)別在于:定線測(cè)量中,只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來,而在中線測(cè)量中,要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。 所謂護(hù)樁,就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁?! ≡O(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:在道路的每一直線段上,至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁,這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí),仍可用其他兩點(diǎn),把該直線段恢復(fù)到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90176。 在保證施工中不易被破壞的情況下,離路基邊線應(yīng)盡量近一些,以方便使用,一般為1~2米。我在某些工地發(fā)現(xiàn),有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí),里程樁號(hào)的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來,既浪費(fèi)時(shí)間又容易出現(xiàn)累積誤差?! ∪⑿?duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二,水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則:相隔距離一般為150~200米,以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則。  水準(zhǔn)點(diǎn)位置,應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。 縱橫斷面測(cè)量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算,所以縱橫斷面測(cè)量結(jié)束以后,測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實(shí)際土方量與設(shè)計(jì)不符,要求增加簽證,但最后監(jiān)理拒簽。  五、施工測(cè)量只就此項(xiàng)工作提以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng):我在某些工地上見到,有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測(cè)量,工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著,在這種比較急的情況下,很容易忙中出錯(cuò)
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