【正文】 GB／T 8019測定。我國車用汽油的實(shí)際膠質(zhì)（洗后）要求不大于5 mg／100mL。從油樣放入100℃的水中開始到氧壓明顯下降所經(jīng)歷的時(shí)間稱為誘導(dǎo)期，以分鐘表示。沉積在火花塞上的膠質(zhì)沉渣，在高溫下形成積炭引起短路。今年5月發(fā)生在海南的問題汽油損壞豐田、別克等品牌汽車的事件就是一個(gè)典型例證，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致車輛損壞的主要原因正是汽油的實(shí)際膠質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)。它表示車用汽油在貯存時(shí)氧化并生成膠質(zhì)的傾向。但有的汽油形成膠質(zhì)的過程以縮合和聚合反應(yīng)為主，其誘導(dǎo)期就不能真實(shí)地反映油品的貯存安定性?；钚粤蚧镌谄椭泻坎桓撸：艽?。這些氧化硫不僅會(huì)嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件，而且還會(huì)與汽缸壁上的潤滑油起反應(yīng)，加速漆膜和積炭的形成。目前，國內(nèi)車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（III）%；（IV）中規(guī)定硫含量不大于50mg/kg.在汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中不僅規(guī)定了硫含量指標(biāo)，%，以及銅片腐蝕試驗(yàn)(50℃，3h)為不大于1級(jí)。博士試驗(yàn)和硫醇硫博士試驗(yàn)和硫醇硫是表征汽油腐蝕性的指標(biāo)，主要目的是為了控制汽油中的硫醇含量。硫醇硫含量可用GB/T 1792電位滴定法定量檢測。水溶性酸或堿是一項(xiàng)定性試驗(yàn)，按GB/T 259方法測試。因此，汽油的質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定不允許含有水溶性酸或堿。我國車用乙醇汽油執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB183512004。車用甲醇汽油山西是國內(nèi)最早開展甲醇汽油產(chǎn)業(yè)研究和推廣的省份。國家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)公布了《車用燃料甲醇》GB/T 23510200《車用甲醇汽油（M85）》 GB/T 237992009國家標(biāo)準(zhǔn)，分別于2009年11月1日、12月1日起實(shí)施。2008年。一些高性能的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也對(duì)柴油的質(zhì)量提出了更高的要求。檢測項(xiàng)目:色度、氧化安定性、十六烷值或十六烷指數(shù)、硫含量、10％蒸余物殘?zhí)俊⑺岫?、餾程、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)、銅片腐蝕、灰分、密度、水分、機(jī)械雜質(zhì)、運(yùn)動(dòng)粘度、潤滑性、多環(huán)芳烴、脂肪酸甲酯含量。劃分輕柴油的依據(jù)是凝固點(diǎn)，凝點(diǎn)采用GB/T 510石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測定法進(jìn)行測定。選用柴油的牌號(hào)如果低于上述溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。GB 191472009《車用柴油》, 于2010年1月1日實(shí)施，過渡期到2011年6月30日。按凝固點(diǎn)分為4個(gè)牌號(hào)：5 柴油、0 柴油、10 柴油、20 柴油。﹣35號(hào)和﹣50號(hào)輕柴油可由含蠟比較少的中間基原油和環(huán)烷基原油直接來生產(chǎn)，也可用臨氫降凝和加氫裂化等方法生產(chǎn)。柴油在柴油機(jī)中的燃燒與汽油在汽油機(jī)中的燃燒是有原則區(qū)別的，柴油是靠自燃發(fā)火，汽油是靠點(diǎn)火燃燒。十六烷值高，表明該燃料在柴油機(jī)中發(fā)火性能好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn), 但十六烷值過高，也將會(huì)由于局部不完全燃燒，而產(chǎn)生少量黑色排煙，熱功率下降，油耗增加。對(duì)于低速柴油機(jī)，即使用十六烷值低于25的燃料，其燃燒也不會(huì)發(fā)生特殊的困難。十六烷指數(shù)計(jì)算法不適用以下情況：1）加有十六烷值改進(jìn)劑的燃料2）純烴、合成燃料、烷基化物、焦化產(chǎn)品以及從頁巖油和油砂中衍生出的餾分燃料。所以柴油的滯燃期不單是取決于其十六烷值，同時(shí)還受其蒸發(fā)性的影響。如柴油的餾分過重，則蒸發(fā)速度太慢，從而使燃燒不完全，導(dǎo)致功率下降、油耗增大以及潤滑油被稀釋而磨損加重。采用餾程評(píng)定柴油蒸發(fā)性的指標(biāo)，柴油的餾程按GB／T6536規(guī)定的方法測定，主要項(xiàng)目是50%和90%餾出溫度。柴油中300℃餾分含量與耗油量的關(guān)系柴油的流動(dòng)性1．粘度粘度對(duì)柴油機(jī)供油量的大小以及霧化的好壞有著密切的關(guān)系。柴油的粘度過大會(huì)造成供油困難，同時(shí)，噴出的油滴的直徑過大，油流的射程過長，使油滴的有效蒸發(fā)面積減小，蒸發(fā)速度減慢，這樣也會(huì)使混合氣組成不均勻、燃燒不完全、燃料的消耗量增大。2．低溫流動(dòng)性柴油在低溫下的流動(dòng)性能，不僅關(guān)系到柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)在低溫下能否正常供油，而且與柴油在低溫下的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)能否正常進(jìn)行有著密切的關(guān)系。凝點(diǎn)是在規(guī)定的實(shí)驗(yàn)條件下，試樣開始失去流動(dòng)性的溫度。由于冷濾點(diǎn)測定的條件近似于使用條件，所以可以用來粗略地判斷柴油可能使用的最低溫度。安定性差的柴油在儲(chǔ)存中顏色容易變深，甚至產(chǎn)生沉淀。柴油中含有的多環(huán)芳香烴和環(huán)烷芳烴、二烯烴、烯烴、硫化物、氮化物等易氧化的物質(zhì)都是不安定組分，它們易產(chǎn)生膠質(zhì)和不溶性沉渣，使油品顏色變深，酸值增高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴和濾清器堵塞等，并導(dǎo)致氣缸中沉積物增加、磨損加劇。同時(shí)，柴油機(jī)排出尾氣中的氧化硫還會(huì)污染環(huán)境。與柴油腐蝕性相關(guān)的指標(biāo)還有銅片腐蝕，標(biāo)準(zhǔn)要求不大于1級(jí)。n油品的酸性物質(zhì)并不是單體化合物，而是酸性物質(zhì)組成的混合物，所以不能根據(jù)反應(yīng)的當(dāng)量關(guān)系直接求出某一被測物質(zhì)的量，而是以中和100mL或1g 試油中的酸性物質(zhì)所需消耗的KOH毫克數(shù)表示。柴油中如有較多的水分，在燃燒時(shí)將降低柴油的發(fā)熱值，在低溫下會(huì)結(jié)冰，從而使柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)堵塞。閃 點(diǎn)柴油的閃點(diǎn)是保證安全性的指標(biāo)，也是表征柴油輕組分蒸發(fā)性的指標(biāo)。顯然閃點(diǎn)愈低愈危險(xiǎn)，愈高愈安全。n柴油灰分如果超標(biāo)，則燃燒后，灰分進(jìn)入積炭將增加積炭的堅(jiān)硬性，使氣缸套和活塞環(huán)的磨損增大。n對(duì)于同一原油加工的產(chǎn)品，可用顏色作為精制深度和安定性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，但對(duì)于用不同原油生產(chǎn)的同一餾分，不能單純用顏色來評(píng)判油品質(zhì)量的優(yōu)劣。限制多環(huán)芳烴含量是基于達(dá)到排放要求的需要而制定的。車用柴油特有指標(biāo)GB % (v/v)的要求。蒸發(fā)是液體在任何溫度下都可能進(jìn)行的表面氣化現(xiàn)象,油料在儲(chǔ)存中輕質(zhì)成分會(huì)不斷蒸發(fā),蒸發(fā)的直接結(jié)果是造成油料數(shù)量上的損失,嚴(yán)重的蒸發(fā)損失還會(huì)引起質(zhì)量變化。儲(chǔ)存條件對(duì)蒸發(fā)損失也有較大的影響，主要因素包括:溫度和溫差大小,表面積大小,液面上空間大小及收發(fā)油次數(shù)的多少。促使氧化的外界因素主要是溫度、日光、與金屬接觸及與氧接觸面的大小等。汽油、煤油和柴油中的低分子酸等會(huì)溶于水中,引起設(shè)備嚴(yán)重腐蝕。例如雨雪天在沒有防雨雪措施下發(fā)放油品,或儲(chǔ)油容器封裝不嚴(yán)都會(huì)使雨雪或風(fēng)沙進(jìn)入油品。完善質(zhì)量保證措施n建立完善嚴(yán)格的采購驗(yàn)貨制度n貯存中的汽柴油質(zhì)量保證措施n汽柴油運(yùn)輸過程中的質(zhì)量保證措施建立完善嚴(yán)格的采購驗(yàn)貨制度＊定期評(píng)審供應(yīng)商，選擇質(zhì)量保證、誠信好的供貨商?！锛词共荒軐?duì)每批貨物都進(jìn)行檢測，仍建議對(duì)每批貨物采取樣品，以便出現(xiàn)質(zhì)量糾紛時(shí)的調(diào)查分析。溫度高,蒸發(fā)和氧化的速度快,溫度低則速度慢。在儲(chǔ)存中為了延緩其質(zhì)量變化,應(yīng)采取以下措施:n①降低溫度,減少溫差。n⑤容器壁涂防護(hù)材料,減少燃料與金屬的接觸。采取措施如下:● ①保持油罐和其他儲(chǔ)油容器及抽注工具的清潔。采取措施如下:◆①應(yīng)盡可能做到專油專用容器、管線及抽灌器材，必須禁止不同品種、不同牌號(hào)的油料相混?！?④正確使用和維護(hù)閥門,確保嚴(yán)密性。因?yàn)橛推返男再|(zhì)各異且用途各不同,一旦發(fā)生混油將會(huì)使油品質(zhì)量下降,甚至不合格?！^對(duì)不能往柴油車中加汽油，也不能往汽油車中加柴油。油液監(jiān)測技術(shù)就是通過對(duì)設(shè)備在用潤滑油的理化性能指標(biāo)、磨損金屬和污染雜質(zhì)顆粒的定期跟蹤監(jiān)測，及時(shí)了解掌握設(shè)備的潤油和磨損狀態(tài)信息，診斷設(shè)備磨損故障的類型、部位和原因，為設(shè)備維修提供科學(xué)依據(jù)，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)維修和潤滑管理，從而預(yù)防設(shè)備重大事故發(fā)生的發(fā)生，降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。四、開展油液監(jiān)測能為企業(yè)帶來什么效益? 壞了才修（坐以待斃）—落后的維修方式，將造成企業(yè)維修費(fèi)用的大量浪費(fèi)；五、對(duì)運(yùn)行中的變壓器油進(jìn)行監(jiān)測有哪些意義？同時(shí)，對(duì)設(shè)備在用變壓器油主要理化性能進(jìn)行定期跟蹤監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備用油的劣化程度，可以合理確定換油時(shí)機(jī)，實(shí)行按質(zhì)換油，避免在定期換油下難免存在的因換油過晚和過早造成變壓器設(shè)備早期損壞和變壓器油浪費(fèi)的現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)粘度 ：在變壓器中變壓器油作為絕緣和傳遞熱量的介質(zhì)， 要求選擇合適的粘度以保證油品在長期運(yùn)行中起到理想的冷卻作用，選擇合理的低溫粘度以保證變壓器在停止運(yùn)行再啟動(dòng)時(shí)能安全工作。變壓器油中酸值的大小從一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。PH值：一般未用過的（新的）變壓器幾乎不含酸性物質(zhì)，其酸值較低，PH值在6～7范圍內(nèi)，PH值主要用來表示絕緣油水溶性酸的指標(biāo)。運(yùn)行中油的擊穿電壓低是變壓器工作危險(xiǎn)的信號(hào)。對(duì)于新充入設(shè)備及檢修處理后的油，測定閃點(diǎn)可以防止或發(fā)現(xiàn)是否混入輕質(zhì)油品。由于油泥在新油和老化油中的溶解度不同,當(dāng)老化油中滲入新油時(shí),油泥便會(huì)沉析出來,油泥的沉積將會(huì)影響設(shè)備的散熱性能,同時(shí)還對(duì)固體絕緣材料和金屬造成嚴(yán)重的腐蝕,導(dǎo)致絕緣性能下降,危害性較大,因此,以大于5%的比例混油時(shí),必須進(jìn)行油泥析出試驗(yàn)。為設(shè)備管理人員制定臨時(shí)停機(jī)維修計(jì)劃、大維修計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)維修，既能及時(shí)檢修處理設(shè)備的故障隱患，避免重大惡性電力事故的發(fā)生，又能有效地延長設(shè)備的大修期，從而獲得經(jīng)濟(jì)效益。