汽車abs制動防抱死系統(tǒng)畢業(yè)論文-(本人原創(chuàng))-預覽頁
【正文】 車輛和工況下防抱死才有效，因此制動效果并不理想。ABS（Antilocked Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：防抱死制動系統(tǒng)；ABS；基本組成；工作原理；案例分析。1936年，德國博世公司（BOSCH）申請一項電液控制的ABS裝置專利，促進了ABS技術(shù)在汽車上的應用。直到70年代后期，由于電子技術(shù)迅猛發(fā)展，為ABS技術(shù)在汽車上應用提供了可靠的技術(shù)支持?，F(xiàn)在發(fā)達國家已廣泛采用ABS技術(shù)，ABS裝置已成為汽車的必要裝備。此后一汽大眾、二汽富康、上海大眾、重慶長安、上海通用等均開始采用ABS技術(shù)，但這些ABS裝置我國均沒有自主的知識產(chǎn)權(quán)。由于二者技術(shù)上較接近，且都能在低附著地面上充分體現(xiàn)它們的作用，所以將二者有機的結(jié)合起來。4）減小體積，降低重量。電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的分類1）按控制方式分可分為單參數(shù)控制和雙參數(shù)控制（ABS） （1）單參數(shù)控制（ABS） 它以控制車輪的角減速度為對象，控制車輪的制動力，實現(xiàn)防抱死制 動，其結(jié)構(gòu)主要由輪速傳感器、控制器(電腦)及電磁閥組成。獨立控制是指某個車輪的制動壓力占用一個控制通道可以單獨進行調(diào)節(jié)；一同控制是指兩個車輪的制動壓力是一同進行調(diào)節(jié)的。②優(yōu)點：附著系數(shù)利用率高，制動時可以最大限度地利用每個車輪的最大附著力。（2）三通道ABS系統(tǒng)（如圖2）圖2 三通道ABS(a)三通道四傳感器ABS（對角布置）(b)三通道四傳感器ABS（前后布置）(c)三通道三傳感器ABS①結(jié)構(gòu)：四個輪速傳感器或三個輪速傳感器。③圖2(b)(c)所示適用后輪驅(qū)動汽車及按前后布置的雙管路制動系統(tǒng)。但也可能出現(xiàn)附著系數(shù)大的一側(cè)后輪的附著力不能充分利用的問題，使汽車的總制動力有所減小。盡管兩前輪獨立控制可能導致兩前輪制動力不平衡，但由于兩前輪制動力不平衡對汽車行駛方向穩(wěn)定性影響相對較小，而且可以通過駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱對由此造成的影響進行修正。③雙通道式：難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操縱性和制動距離各方面得到兼顧，目前采用很少。圖5 制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的基本組成傳感器1）輪速傳感器（1）作用：檢測車輪運動狀態(tài)，獲得車輪轉(zhuǎn)速信號，并將車輪的減速度（或加速度）信號送給ECU。3）減速度傳感器作用：在汽車制動時，獲得汽車減速度信號。ECU控制原理如圖7。（2）分類①根據(jù)動力來源分可以分為：氣壓式與液壓式。分離式：制動壓力調(diào)節(jié)器自成一體，通過制動管路與制動總泵相連。流通式：在制動總泵和制動分泵之間串聯(lián)一個或兩個電磁閥，由電磁閥根據(jù)ECU的指令，通過控制，使制動分泵的制動液回到制動總泵(或儲液器)，或使制動總泵(或儲能器)的制動液流入制動分泵，或者使制動分泵的制動液既不流入也不流出，以實現(xiàn)制動分泵壓力的減小、增大或保持。容積增大，實現(xiàn)制動壓力減小；容積減小，實現(xiàn)制動壓力增大；容積不變，實現(xiàn)壓力保持。三、博世（BOSCH）ABS系統(tǒng)制動調(diào)節(jié)過程常規(guī)制動（ABS不工作）時：電磁閥不通電，制動總缸與分缸之間自由連通。3）壓力減小：當車輪繼續(xù)趨于抱死時，電子控制單元給電磁線圈通大電流，此時輸出閥開啟，分缸與回油道接通，車輪制動力下降，轉(zhuǎn)速上升。2）ABS電控單元對電壓、靜電非常敏感，維修時稍有不慎就可能會損壞電控單元。否則，制動液吸濕性很強，含水后不僅會降低沸點，產(chǎn)生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。8)更換制動器或更換液壓制動系部件后，應排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統(tǒng)的正常工作。4）根據(jù)故障情況，利用必要的工具和儀器對故障部位進行具體的檢查，確定故障部位和故障原因。8）路試。如果與之相連的部件和線路正常，則應更換ECU 再試。五、典型故障案例分析故障案例一：故障現(xiàn)象：在日常維護保養(yǎng)過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)一輛雷克薩斯05款RX300多功能車儀表板上ABS故障燈閃爍。于是便拆下左前輪轉(zhuǎn)速傳感器進行檢查。根據(jù)反映ABS故障燈不再點亮，車主再次開車離開后也未反映有再次點亮的情況，由此故障排除。2）當車速大于40 km/h時候，轉(zhuǎn)速信號超出公差值。3）車輪軸承間隙是否過大。車輪靜止時候，各顯示區(qū)均顯示0 km/h。ABS警示燈隨之熄滅，路試一切正常。因為再沒有發(fā)現(xiàn)故障，就準備讓車主將車接走。根據(jù)該車檢查狀況，只有一種可能，那就是左后輪轉(zhuǎn)速傳感器與ABS控制單元之間產(chǎn)生瞬間短路或斷路。經(jīng)詢問車主得知，清洗車輛的時候，經(jīng)常用高壓水沖洗發(fā)動機艙，由于高壓水濺入ABS控制單元的連接點，25針插頭第10針被腐蝕，導致有瞬間開路的情況發(fā)生。根據(jù)別克維修手冊中提供的故障代碼讀取方法，人工調(diào)取故障代碼41。試車，ABS系統(tǒng)功能恢復正常，故障排除。劉老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，是我今后學習的榜樣，并將一直激勵著我。汽車底盤構(gòu)造與維修（第二版）［Ｍ］汽車故障診斷技術(shù)［Ｍ］百度百科［6］ 慧聰網(wǎng)
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