企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 業(yè)能力強(qiáng)”人才培養(yǎng)模式的有力體現(xiàn)，本次參觀活動(dòng)提高了我的工程認(rèn)知基礎(chǔ)和科研實(shí)踐能力，更激勵(lì)了我在以后科研道路上不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步，為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量！二、 參觀合工大汽車實(shí)驗(yàn)室（7月1日下午14:00~17:30） 此次參觀合工大汽車實(shí)驗(yàn)室我見到了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、70多歲高齡的“老爺車”、 有不久前在中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽中獲得第二的“云電”賽車，有屬于未來(lái)世界的“新概念汽車”，還有能進(jìn)行整車試驗(yàn)的先進(jìn)設(shè)備。車隊(duì)分為技術(shù)部門和管理部門。年級(jí)跨度從本科一年級(jí)到研究生二年級(jí)。例如老師讓我們思考轉(zhuǎn)向直桿為什么設(shè)計(jì)成彎的而不是直的等等。各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。中國(guó)FSC是一項(xiàng)非盈利的社會(huì)公益性事業(yè)，利在當(dāng)代，功在未來(lái)。 在向別人學(xué)習(xí)的時(shí)候，我深深地體會(huì)到我的缺點(diǎn)或者說(shuō)是國(guó)內(nèi)大學(xué)生共同的缺點(diǎn)，那就是：我們做事只求目的，不求結(jié)果。我們要做的比他們更好。讓自己的大學(xué)生活充滿挑戰(zhàn)，變得更加多姿多彩。 為了有效地控制城市汽車排放污染物,必須掌握汽車在實(shí)際路況上的排放量。自20世紀(jì)90年代末以來(lái),研究機(jī)構(gòu)和高校都從理論方面對(duì)汽車行駛工況進(jìn)行了大量的研究。采用傳統(tǒng)的短行程方法對(duì)城市道路的行駛工況進(jìn)行了構(gòu)建,提取了反映汽車行駛工況的特征參數(shù),把構(gòu)建好的代表性行駛工況與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析。 (6)采用因子分析法得到與燃油消耗相關(guān)的兩個(gè)因子,對(duì)整個(gè)行駛工況進(jìn)行聚類分析,得到與燃油消耗相關(guān)的低速、中速和高速行駛工況。通過(guò)這次講座我學(xué)習(xí)到如何進(jìn)行一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的研究 細(xì)致的觀察—假設(shè)猜想—設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 ，我們更要克服實(shí)驗(yàn)時(shí)的枯燥無(wú)味，從數(shù)以千計(jì)甚至數(shù)以萬(wàn)計(jì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中選取代表性的進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算?！慕雌嚿逃密嚬精@悉，2010年19月累積銷量超過(guò)19萬(wàn)輛，已超過(guò)2009年全年18萬(wàn)輛的銷量業(yè)績(jī)，提前完成年初制定的銷售目標(biāo)。自1968年江淮第一代輕卡誕生以來(lái)，江淮輕卡幾乎見證國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。這將加速實(shí)現(xiàn)江淮商用車的縱向一體化，有效解決輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術(shù)升級(jí)問(wèn)題。通過(guò)這次企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓我對(duì)企業(yè)管理和產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程有了直觀的了解，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)高效的流水線作業(yè)和科技含量高的生產(chǎn)過(guò)程的參觀，使我的專業(yè)知識(shí)更加系統(tǒng)化，尤其是江淮轎車基地的參觀實(shí)習(xí)，更是獲益良多。10
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