企業(yè)認知實習(xí)報告-預(yù)覽頁
【正文】 業(yè)能力強”人才培養(yǎng)模式的有力體現(xiàn)，本次參觀活動提高了我的工程認知基礎(chǔ)和科研實踐能力，更激勵了我在以后科研道路上不斷創(chuàng)新，不斷進步，為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻自己應(yīng)有的力量！二、 參觀合工大汽車實驗室（7月1日下午14:00~17:30） 此次參觀合工大汽車實驗室我見到了風(fēng)洞實驗室、70多歲高齡的“老爺車”、 有不久前在中國大學(xué)生方程式汽車大賽中獲得第二的“云電”賽車，有屬于未來世界的“新概念汽車”，還有能進行整車試驗的先進設(shè)備。車隊分為技術(shù)部門和管理部門。年級跨度從本科一年級到研究生二年級。例如老師讓我們思考轉(zhuǎn)向直桿為什么設(shè)計成彎的而不是直的等等。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時間內(nèi)自行設(shè)計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。中國FSC是一項非盈利的社會公益性事業(yè)，利在當(dāng)代，功在未來。 在向別人學(xué)習(xí)的時候，我深深地體會到我的缺點或者說是國內(nèi)大學(xué)生共同的缺點，那就是：我們做事只求目的，不求結(jié)果。我們要做的比他們更好。讓自己的大學(xué)生活充滿挑戰(zhàn)，變得更加多姿多彩。 為了有效地控制城市汽車排放污染物,必須掌握汽車在實際路況上的排放量。自20世紀(jì)90年代末以來,研究機構(gòu)和高校都從理論方面對汽車行駛工況進行了大量的研究。采用傳統(tǒng)的短行程方法對城市道路的行駛工況進行了構(gòu)建,提取了反映汽車行駛工況的特征參數(shù),把構(gòu)建好的代表性行駛工況與實驗數(shù)據(jù)進行了對比分析。 (6)采用因子分析法得到與燃油消耗相關(guān)的兩個因子,對整個行駛工況進行聚類分析,得到與燃油消耗相關(guān)的低速、中速和高速行駛工況。通過這次講座我學(xué)習(xí)到如何進行一項實驗的研究 細致的觀察—假設(shè)猜想—設(shè)計實驗—實驗驗證 ，我們更要克服實驗時的枯燥無味，從數(shù)以千計甚至數(shù)以萬計的實驗數(shù)據(jù)中選取代表性的進行相應(yīng)計算?！慕雌嚿逃密嚬精@悉，2010年19月累積銷量超過19萬輛，已超過2009年全年18萬輛的銷量業(yè)績，提前完成年初制定的銷售目標(biāo)。自1968年江淮第一代輕卡誕生以來，江淮輕卡幾乎見證國內(nèi)物流運輸行業(yè)的發(fā)展。這將加速實現(xiàn)江淮商用車的縱向一體化，有效解決輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術(shù)升級問題。通過這次企業(yè)認知實習(xí)，讓我對企業(yè)管理和產(chǎn)品生產(chǎn)過程有了直觀的了解，對現(xiàn)代企業(yè)高效的流水線作業(yè)和科技含量高的生產(chǎn)過程的參觀，使我的專業(yè)知識更加系統(tǒng)化，尤其是江淮轎車基地的參觀實習(xí)，更是獲益良多。10
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