交通仿真基礎知識-預覽頁
【正文】 。 交 通 生 成 模 型 交 通 控 制 模 型人 機 交 互 模 型交 通 行 為 模 型交 通 設 施 模 型數(shù) 據(jù) 庫知 識 庫A I 支 持試 驗 框 架2交通仿真模型分類 交通系統(tǒng)的仿真研究可以分為三個層次： 宏觀交通仿真 中觀交通仿真 微觀交通仿真 ? 宏觀交通仿真 ? 宏觀交通仿真著重從全局角度來研究系統(tǒng)特性 ，對交通系統(tǒng)的要素和行為的細節(jié)描述處于最低的程度 。 8 9 ? 微觀交通仿真模型以跟車模型為基礎 ， 追蹤每個車輛的移動過程 。 ? 微觀交通仿真 10 ? 微觀交通仿真 ? 適用于動態(tài)交通現(xiàn)象； ? 當交通流中人－車單元作為系統(tǒng)的主要考察對象； ? 對瓶頸路段進行研究時 ， 大型車比例較高 ， 或車流量變化非常大； ? 交叉口交通狀況研究 。 ? 2 0 世 紀 70～ 80年代 大多數(shù) 常見的交通現(xiàn)象如跟車行駛 、 變換車道 、車流沖突 、 公交運行 、 行人沖突 、 短車道溢出等 ， 以及常見的交通控制管理措施如固定信號控制 、 感應控制 、 主 /次優(yōu)先控制 、 車道關閉等均可通過仿真軟件進行模擬 。這些技術的綜合運用極大地改善了仿真過程及其效果。 ? 數(shù)據(jù)的收集與處理 ? 根據(jù)輸入 、 輸出需求收集和處理所需數(shù)據(jù)； ? 制定觀測計劃 ， 確定滿足需要的最小樣本量 ， 以便于模型進行標定和有效性檢驗； ? 對數(shù)據(jù)進行處理 。 ? 有效性檢驗 ，其余未使用的現(xiàn)場數(shù)據(jù)輸入仿真程序，將計算結果與相應的觀測結果進
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1