^10027_11611_445_519]第3章物流設(shè)施與設(shè)備-預(yù)覽頁
【正文】 分為特等站和一至五等站；按照技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站和編組站；按照運(yùn)輸對象可以分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為兩個類：乘用車和商用車?，F(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備是現(xiàn)代物流效率得以大大提高的重要保證。第三章 物流設(shè)施與設(shè)備 2 第一節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備概述 一、物流設(shè)施與設(shè)備的定義 在原材料、在制品、成品等從供應(yīng)地向目的地有效轉(zhuǎn)移的全過程中，用來完成運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存、分揀、包裝、流通加工、配送等方面工作的設(shè)備以及所需要的場所，統(tǒng)稱為物流設(shè)施與設(shè)備。物料在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存、分揀、包裝、流通加工、配送等過程中離不開機(jī)械設(shè)備。 （三）公路運(yùn)輸車輛 我國于 2001年制定了有關(guān)汽車分類的標(biāo)準(zhǔn)（ GB/），依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)制訂，與國際通行標(biāo)準(zhǔn)銜接。 （二）鐵路站場 站場是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，包括各種鐵路車站和作業(yè)場。 8 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 三、水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （一）港口 港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是旅客和貨物的集散地。通常又稱為商船。其功能分區(qū)一般包括飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)。 （ 3）航班 航班是指飛機(jī)定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過經(jīng)停站至終點站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點的運(yùn)輸飛行。 （ 3）按有無動力分類。這是最古老，但至今仍是應(yīng)用最廣泛的搬運(yùn)設(shè)備之一。 18 叉車承擔(dān)繁重的搬運(yùn)作業(yè)，選用時需要從以下方面慎重考慮。這些設(shè)備可以組成自動化、半自動化、機(jī)械化的商業(yè)倉庫，完成對物料的堆垛、存取、分揀等作業(yè)。貨架在現(xiàn)代物流活動中，起著相當(dāng)重要的作用，倉庫管理實現(xiàn)現(xiàn)代化，與貨架的種類、功能有直接的關(guān)系。為充分利用托盤的面積和碼堆物料的穩(wěn)定性，機(jī)器人具有物料碼垛順序、排列設(shè)定器。 2．簡述現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展趨勢。 29 第三章 自 測 題 7．簡述物流中心是如何選擇搬運(yùn)車輛的。 12．分揀設(shè)施與設(shè)備主要有哪些類型？ 30 第三章 案例分析 案例背景（見教材 P142） 案例解析 從上述幾個方案我們可以比較看出，除了投資成本的不同，四種不同的貨架倉儲方式有各自的特點。如果倉庫越大，倉庫的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加不會很多，成本反而更低。適合于種類比較單一、大批量進(jìn)出狀況的作業(yè)。隨著倉庫增大，倉庫的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備量增加會較多，所以成本會增加。它的靈活性也較好，如果隨著倉庫增大，倉庫的進(jìn)出量越大，使用該系它的設(shè)備數(shù)量增加不會較多，所以成本基本保持不變。 第三章完 感謝使用 《 現(xiàn)代物流概論 》 教材
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