【正文】 涂材料的形態(tài)及涂層的功能來(lái)分。因而能賦予基體以各種功能(如耐磨,耐蝕,耐高溫,抗氧化,絕緣,隔熱,生物相容,紅外吸收等)的表面 　　2. 噴涂過(guò)程中基體表面受熱的程度較小而且可以控制,因此可以在各種材料上進(jìn)行噴涂(如金屬,陶瓷,玻璃,布疋,紙張,塑料等),并且對(duì)基材的組織和性能幾乎沒(méi)有影響,工件變形也小。 隨著熱噴涂應(yīng)用要求的提高和領(lǐng)域的擴(kuò)大, 特別是噴涂技術(shù)本身的進(jìn)步, 如噴涂設(shè)備的日益高能和精良,涂層材料品種的逐漸增多,性能逐漸提高, 熱噴涂技術(shù)近十年來(lái)獲得了飛速的發(fā)展, 不但應(yīng)用領(lǐng)域大為擴(kuò)展, 而且該技術(shù)已由早期的制備一般的防護(hù)涂層發(fā)展到制備各種功能涂層。并且在現(xiàn)代工業(yè)中逐漸形成鑄,鍛,焊和熱處理那樣的獨(dú)立的材料加工技術(shù)。沉積過(guò)程是在真空或低氣壓氣體放電條件下，即在80~200℃等離子體條件中進(jìn)行的。3．沉積層是在真空條件下獲得的，涂層的純度高。工具鍍的目的主要是為了提高工件的表面硬度和耐磨性，降低表面的摩擦系數(shù)，提高工件的使用壽命；這方面主要應(yīng)用在各種刀剪、車(chē)削刀具（如車(chē)刀、刨刀、銑刀、鉆頭等等）、各種五金工具（如螺絲刀、鉗子等）、各種模具等產(chǎn)品中。在燒結(jié)領(lǐng)域：具有制作、加工和修復(fù)大小規(guī)格燒結(jié)機(jī)、帶冷機(jī)、環(huán)冷機(jī)及其破碎單輥、四輥、臺(tái)車(chē)、鏈節(jié)、破碎輥等燒結(jié)成套設(shè)備與備件的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)能力。在軋鋼領(lǐng)域：具有制作、加工和修復(fù)各種規(guī)格型號(hào)的軋機(jī)軸承座、導(dǎo)衛(wèi)、軋輥（修復(fù)）及夾送輥、助卷輥、層流冷卻輥、中低溫爐輥、沉沒(méi)輥、穩(wěn)定輥及各類(lèi)工藝輥等軋鋼成套設(shè)備及關(guān)鍵備件的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)能力。最初在高速鋼刀具領(lǐng)域的成功應(yīng)用引起了世界各國(guó)制造業(yè)的高度重視，人們?cè)陂_(kāi)發(fā)高性能、高可靠性涂層設(shè)備的同時(shí)，也在硬質(zhì)合金、陶瓷類(lèi)刀具中進(jìn)行了更加深入的涂層應(yīng)用研究。馬鋼薄板工程是“十五”期間總投資150多億元建立的結(jié)構(gòu)調(diào)整系統(tǒng)工程的龍頭項(xiàng)目之一。鍍鋅概況：1號(hào)鍍鋅線：采用改良森吉米爾法熱鍍鋅生產(chǎn)工藝，9001575mm。產(chǎn)品介紹：(無(wú)鉻鈍化)馬鋼無(wú)鋅花熱鍍鋅產(chǎn)品力學(xué)性能和耐蝕性達(dá)到家電用鋼板的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于高檔家電產(chǎn)品的面板，如冰箱和洗衣機(jī)外板、電腦機(jī)箱外板，馬鋼耐指紋鍍鋅板是一個(gè)很好的選擇。鼓形齒式聯(lián)軸器是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其性能好環(huán)將影響到帶鋼表面質(zhì)量及厚度的控制。精軋機(jī)鼓形齒式接軸特點(diǎn)：內(nèi)外齒齒面經(jīng)滲碳、淬火、磨齒加工，傳遞精度高、扭矩大、工作轉(zhuǎn)速高；齒輪副采用齒側(cè)、齒頂雙定位，提高傳動(dòng)精度和穩(wěn)定性；采用強(qiáng)制稀油循環(huán)潤(rùn)滑技術(shù)，能充分潤(rùn)滑和帶走軋制過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量，降低齒面磨損和摩擦升溫；軸向竄輥伸縮由鼓形齒副移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，其他部分采用靜配合，以減少非易損件的磨損，減少備品、備件量。泰爾重工所生產(chǎn)的冷剪、熱剪已達(dá)600多個(gè)品 種，圓盤(pán)剪最大直徑可達(dá)1600mm，定尺剪最長(zhǎng)可達(dá)5200mm，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，有些產(chǎn)品的性能質(zhì)量已達(dá)到或超過(guò)進(jìn)口的同類(lèi)產(chǎn)品，產(chǎn)品供貨全國(guó)各大鋼鐵企業(yè)，部分產(chǎn)品銷(xiāo)往澳大利亞、巴基斯坦、斯洛伐克、法國(guó)等國(guó)家，目前，泰爾剪刃產(chǎn)品、技術(shù)都在向前發(fā)展。冷剪選用硬度HRC50—60；熱剪選用硬度HRC38—52。公司經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售車(chē)輪、輪箍環(huán)件、輪件、盤(pán)件、鍛件六大系列產(chǎn)品，品種規(guī)格達(dá)1300多種。 公司經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品除滿足國(guó)內(nèi)各行業(yè)的需求外，自1982年起產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)外，至今已銷(xiāo)往東南亞、歐美等二十多個(gè)國(guó)家。馬鋼主要車(chē)輪產(chǎn)品有 ：GEP3車(chē)輪：出口美國(guó)通用電器公司的系列產(chǎn)品之一，按美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。KKD車(chē)輪：供鐵道部客車(chē)使用的車(chē)輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)。HDEA車(chē)輪：供鐵道部貨車(chē)使用的重載車(chē)輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，約150000件/年。主要生產(chǎn)設(shè)備為： 坯料準(zhǔn)備設(shè)備：由鋼錠切割機(jī)床、劈斷機(jī)、坯料稱(chēng)量系統(tǒng)、坯料修整機(jī)床所組成。為了消除坯料表面氧化鐵皮，一般選用高壓水除鱗裝置。上述機(jī)組中的水壓機(jī)噸位、臺(tái)數(shù)，軋機(jī)的能力、機(jī)械化水平等按產(chǎn)品方案和年產(chǎn)能力以及制定的壓軋工藝確定。輪箍的熱處理設(shè)備由壓軋后的緩冷坑(加熱或不加熱式)、淬火(800～870℃)井式爐、回火(650～750℃)井式爐和井式淬火槽組成。也有由多臺(tái)機(jī)床組成自動(dòng)或半自動(dòng)加工線的，這是現(xiàn)代化車(chē)輪加工機(jī)床的發(fā)展趨向。輪箍一般在輪箍廠不加工，到機(jī)車(chē)廠組裝車(chē)輪前再加工。車(chē)輪與輪箍成品的最終檢驗(yàn)主要有落錘試驗(yàn)以及化學(xué)、力學(xué)、金相檢驗(yàn)，在專(zhuān)門(mén)的落錘試驗(yàn)間和理化檢驗(yàn)室內(nèi)完成。 公司的主導(dǎo)產(chǎn)品—“方圓”牌回轉(zhuǎn)支承廣泛應(yīng)用于建筑機(jī)械、工程機(jī)械、港口機(jī)械、冶金機(jī)械、輕工機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電、醫(yī)療CT、軍工等領(lǐng)域。馬鋼四鋼軋主要是連續(xù)退火的熱處理工藝，在瑞慈傳動(dòng)我們看到了滲碳熱處理工藝以及水淬、油淬和雙液淬火等。我主要想說(shuō)一下我對(duì)以下幾個(gè)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。當(dāng)合金化帶鋼溫度為510℃ 、550℃ 時(shí),觀察到基板和鍍層界面生成很薄的Γ1 相, 其厚度小于1um, 大部分為δ1 相, 表面是較薄的ξ相, 鍍層平均鐵含量為11. 47% ?？梢哉f(shuō), 當(dāng)合金化帶鋼溫度小于550℃ 時(shí)是形成(ξ+ δ1+ 厚度小于1 um 的Γ1 相)合金化鍍層抗粉化性能的最理想相結(jié)構(gòu)。當(dāng)合金化板溫小于等于550 ℃時(shí)的粉化量均較少,而在590 ℃時(shí)粉化量急劇增加, 合金化板溫越高,則鍍層平均鐵含量越大, 抗粉化性能越差。 鈍化液濃度高, 鈍化膜層厚, 影響鍍鋅板外觀質(zhì)量, 且在干燥過(guò)程中鈍化膜易發(fā)生龜裂現(xiàn)象, 耐蝕性差。 反之, 則鈍化膜越薄。(2) 凹坑引起的表面鋅層不規(guī)則的突起: 由于冷軋帶鋼表面的凹坑, 凹坑處面積比平整處大, 鍍鋅過(guò)程中, 凹坑的散熱比平整處大,從而形成凹坑處鋅層突起, 原因?yàn)檠趸F皮脫落引起的凹坑在冷軋沒(méi)有消除和冷軋軋輥表面質(zhì)量不良引起, 氧化鐵皮脫落引起的凹坑缺陷一般為不規(guī)則分布, 軋輥引起的凹坑規(guī)則分布。2）連鑄過(guò)程中的二次氧化產(chǎn)物。實(shí)習(xí)的第二天，我們來(lái)到了馬鋼表面工程公司的表面修復(fù)廠。HVOF相對(duì)于常規(guī)的等離子噴涂而言，其最大特點(diǎn)就是將大量燃?xì)?或用液體燃料) 和氧氣(或用壓縮空氣) 在高壓下供給噴槍, 燃燒火焰通過(guò)細(xì)長(zhǎng)的噴嘴, 形成超音速射流, 粉末送入流動(dòng)的火焰中, 在運(yùn)動(dòng)中被加熱并加速, 高速度地噴射到工件表面并冷凝后形成涂層。(2) 噴涂噪聲大, 需要在隔音室中操作。等離子堆焊是利用焊炬的鎢極作為電流的負(fù)極和基體作為電流的正極之間產(chǎn)生的等離子體作為熱量，并將熱量轉(zhuǎn)移至被焊接的工件表面，并向該熱能區(qū)域送入焊接粉末，使其熔化后沉積在被焊接工件表面，從而實(shí)現(xiàn)零件表面的強(qiáng)化與硬化的堆焊工藝。 (2)工藝穩(wěn)定性好，熔化材料的噴射速度可高達(dá)600m/s,因此，堆焊層的材料密度高、機(jī)械性能好。 (6)堆焊層平整光滑，尺寸范圍寬，且可精確控制，一次可以堆焊寬1150mm，厚0. 258mm。其主要就是軋輥表面的電鍍和結(jié)晶器的生產(chǎn)。這些銅會(huì)滲入連鑄坯中，產(chǎn)生被稱(chēng)為“星狀裂紋”的小裂紋。另外電鍍廠的主要產(chǎn)品有軸類(lèi)、板類(lèi)零件的鍍鉻或鎳加工，冷軋工作輥鍍鉻等。3. 改善產(chǎn)品表面質(zhì)量1) 提高抗表面缺陷的能力；2) 由于鍍鉻輥表面耐磨的特征缺陷減少；3) 帶鋼表面的清潔度提高。電鍍時(shí)不產(chǎn)生有害的鉻酸霧，且鍍液濃度低，污水處理簡(jiǎn)單。PVD硬質(zhì)膜廣泛應(yīng)用于刀具、模具、零部件等機(jī)械加工行業(yè)，可以顯著提高工模具表面硬度、耐磨性、耐高溫性，大幅度提高工模具使用壽命；具有綠色環(huán)保無(wú)污染的特性，應(yīng)用前景廣闊。這種工藝的特點(diǎn)如下:, 可以任意設(shè)置于鍍膜室適當(dāng)?shù)奈恢? 也可以采用多個(gè)電弧蒸發(fā)源. 提高沉積速率使膜層厚度均勻, 并可簡(jiǎn)化基片轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。, 膜的致密度高, 強(qiáng)度和耐磨性好. 工件和膜界面有原子擴(kuò)散, 因而膜的附著力高。車(chē)輪和輪箍主要是用于鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛上的兩種走行元件。車(chē)輪與輪箍鋼的化學(xué)成分有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但各國(guó)(或地區(qū)，如歐洲鐵路聯(lián)盟)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。所用鋼錠為無(wú)錐度圓錠或連鑄圓坯。在壓軋工藝后配以相應(yīng)的熱處理和精整。車(chē)輪采用經(jīng)真空處理的鋼，則工藝流程中可不再進(jìn)行壓軋后的等溫?zé)崽幚恚臑榭刂评鋮s，以節(jié)省能耗。車(chē)輪的檢測(cè)環(huán)節(jié)十分重要，因?yàn)檐?chē)輪的質(zhì)量直接關(guān)系著乘客的生命安全。中頻感應(yīng)淬火工藝包括確定淬火溫度、預(yù)冷時(shí)間、淬火液濃度等。由于回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)量大，毛坯供貨渠道不同，造成材料的原始組織不一樣，這就給確定淬火溫度帶來(lái)困難。另外，感應(yīng)器上附加導(dǎo)磁體，可以減少感應(yīng)器的磁力線散失，提高加熱效率。（3）冷卻冷卻方式的選擇要考慮到工件的材料、加熱方式和淬硬層深度等。為此，必須進(jìn)行低溫回火以消除部分應(yīng)力。我們兩天的下廠實(shí)習(xí)在泰爾重工，我們現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了油淬，水淬等熱處理工藝，可以看到其工作條件都是比較惡劣的，主要是瑞慈傳動(dòng)的設(shè)備比較陳舊，其滲碳工藝還采用較原始的滴注式。因而組織應(yīng)力與熱應(yīng)力都比較小，故這種淬火法可適用于淬透性不大的高碳鋼形狀復(fù)雜的工具淬火。有時(shí)表面雖然達(dá)到了馬氏體，但中心部分溫度仍高。據(jù)瑞慈的工程師傅介紹，他們廠的工人師傅都具有多年的操作經(jīng)驗(yàn)，所以工件雙液淬火的質(zhì)量都能滿足要求。雖然只有短短的十幾天，但其中所經(jīng)歷的內(nèi)容卻很難用三言兩語(yǔ)說(shuō)的明白。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要目的是使我們對(duì)與專(zhuān)業(yè)密切相關(guān)的一些產(chǎn)品的生產(chǎn)流程有一定的感性認(rèn)識(shí)，使我們了解現(xiàn)今的生產(chǎn)水平，讓我們明白實(shí)際的生產(chǎn)作業(yè)，讓我們避免死讀書(shū)和現(xiàn)實(shí)脫離，也讓我們感受到現(xiàn)今我國(guó)的生產(chǎn)力水平，等待我們?nèi)ヌ岣?，讓我們明白現(xiàn)今生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)與不足。實(shí)習(xí)中，我感覺(jué)到我們材料專(zhuān)業(yè)是如此的至關(guān)重要?？吹侥切┬燎诘墓と?，我們有義務(wù)改善他們的工作環(huán)境，特別是國(guó)內(nèi)的熱處理車(chē)間，很多的設(shè)備都還比較陳舊，生產(chǎn)工藝還很落后，我們相信在新型工業(yè)化道路不斷提倡的今天，改善工人的工作環(huán)境和改善工藝已經(jīng)迫在眉睫。在這里，我發(fā)自內(nèi)心地說(shuō)一聲：老師，您辛苦了！最后，我要感謝廠里面的工人師傅和工程技術(shù)人員們，下廠實(shí)習(xí)的這幾天里，他們給我們講解了很多生產(chǎn)方面的知識(shí)，而且對(duì)于我們的提問(wèn)，他們總是很耐心地解答，他們，有的給我們進(jìn)行安全培訓(xùn)，提醒我們下廠實(shí)習(xí)應(yīng)該注意的哪些安全知識(shí)