大鵬新大旅游集散中心配套交通組織設(shè)計(jì)及交通改善規(guī)劃-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 定節(jié)假日，而游客往返時(shí)間也相對(duì)集中，并且到達(dá)高峰和離開(kāi)高峰存在一定的疊加效應(yīng)。從空間分布上看，受路網(wǎng)形態(tài)與景區(qū)分布的影響，南北向的坪西路、葵南路新大路交通量大，往各景區(qū)道路擁堵嚴(yán)重.旅游交通出行方式單一旅游出行方式較為單一，以自駕、團(tuán)體出游為主，其中小汽車出行比例高達(dá)，旅游大巴比例為，公交出行比例僅有。 周邊交通條件、道路交通新大集散中心周邊道路主要包括新大路、新東路、地質(zhì)公園路以及新豐路，路面狀況良好，其中新豐路南西公路為信號(hào)燈控制交叉口，新大路新東路設(shè)置了信號(hào)燈，但尚未正式啟用。擬建集散中心周邊運(yùn)營(yíng)公交線路有、等條線路，始發(fā)為大鵬總站，均為接駁線路，主要服務(wù)于景區(qū)與大鵬總站的往返客流，其中在新大路設(shè)置有新大村委、新大市場(chǎng)處公交中途站。根據(jù)測(cè)算，新大集散中心距離楊梅坑、地質(zhì)公園等要景區(qū)在范圍內(nèi)，但東西涌實(shí)際路線長(zhǎng)度達(dá)到。、慢行系統(tǒng)目前僅省立號(hào)綠道覆蓋的新大路、新東路、地質(zhì)公園路設(shè)置了獨(dú)立的自行車道及步行道，運(yùn)行狀況相對(duì)較好；往鹿嘴山莊、東西涌均為機(jī)非混行道路，交通秩序較為混亂，存在較大安全隱患。城市交通：構(gòu)建連通“三城四區(qū)五鎮(zhèn)” 的布局結(jié)構(gòu)合理的道路交通網(wǎng)絡(luò)，形成公共交通為主的客運(yùn)交通體系、山海城融合的慢行交通體系、高效安全的貨運(yùn)交通體系，打造以葵涌、大鵬、壩光為核心的一刻鐘交通圈。? 交通接駁功能：提供小汽車、旅游專線換乘，以景區(qū)巴士服務(wù)為核心功能，并提供公共自行車服務(wù)。表 國(guó)內(nèi)典型旅游集散中心匯總表集散中心名稱類型 運(yùn)營(yíng)模式 服務(wù)對(duì)象交通集散模式交通管控方案 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)上海旅游集散中心區(qū)域集散型政府撥款建設(shè)，下屬事業(yè)單位運(yùn)營(yíng)，逐年盈利上海及往周邊短途游客為主通過(guò)服務(wù)點(diǎn)與旅游專線完成游客到發(fā)通過(guò)站點(diǎn)與旅游專線網(wǎng)絡(luò)輸送游客上海旅游集散中心為解決城市旅游交通問(wèn)題提供了良好的應(yīng)對(duì)，上海世博會(huì)期間發(fā)揮了重要的作用，高品質(zhì)的旅游專線吸引了眾多游客，平均上座率達(dá)到杭州旅游集散中心城市內(nèi)部景區(qū)集散政府和企業(yè)共同組建，杭州旅游集團(tuán)控股經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)途客運(yùn)集團(tuán)和公交公司出資參股，盈利情況較好主要服務(wù)于西湖景區(qū)游客通過(guò)集散中心進(jìn)行截流換乘景區(qū)周邊道路局部實(shí)行“區(qū)域單雙號(hào)”交通組織限行措施，當(dāng)景區(qū)周邊道路交通流量呈現(xiàn)飽和狀態(tài)時(shí)，交警部門(mén)將在道路周邊相關(guān)路口視情采取分流、限流或采取臨時(shí)管控等交通管理措施由傳統(tǒng)針對(duì)單一的旅游景區(qū)的換乘服務(wù)，逐步發(fā)展為與長(zhǎng)三角其他旅游地區(qū)聯(lián)網(wǎng)，綜合性的“旅游超市” ，經(jīng)營(yíng)管理上靈活，有創(chuàng)新，企業(yè)盈利情況較好九華山旅游集散中心郊野（獨(dú)立）景區(qū)集散九華山旅游發(fā)展股份有限公司建設(shè)服務(wù)于九華山景區(qū)旅客通過(guò)集散中心進(jìn)行截流換乘景區(qū)實(shí)行“外來(lái)車輛在游客服務(wù)中心換乘公共車輛駛?cè)刖皡^(qū)”的調(diào)控措施，當(dāng)核心景區(qū)停車達(dá)到以上時(shí)，所有外來(lái)車輛在服務(wù)中心分流轉(zhuǎn)換，免費(fèi)換乘景區(qū)環(huán)保大巴進(jìn)山。?作為南部景區(qū)的總調(diào)控點(diǎn)，除交通集散功能外，還應(yīng)完善相應(yīng)的配套設(shè)施，提升服務(wù)品質(zhì)，吸引更多的旅客選擇集散中心出行。、小汽車交通流線通過(guò)水頭路口分流往楊梅坑、地質(zhì)公園以及東西涌的車輛。、小汽車交通流線9 / 13社會(huì)車輛停放地塊，進(jìn)出均由新大路實(shí)現(xiàn)，場(chǎng)地中部設(shè)置公交、旅游大巴、景區(qū)巴士接駁區(qū)，方便游客換乘，同時(shí)設(shè)置了公共自行車供游客選擇。為滿足景區(qū)巴士在楊梅坑停車場(chǎng)正常?？浚ㄗh在此增加個(gè)景區(qū)巴士蓄發(fā)車位。?景區(qū)騎行景區(qū)增設(shè)處公共自行車租賃點(diǎn)。交通綜合監(jiān)測(cè)與信息發(fā)布平臺(tái)為加強(qiáng)對(duì)主要道路及景區(qū)的交通環(huán)境的掌握，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布交通運(yùn)行信息，為交通管控、游客出行提供準(zhǔn)確及時(shí)的交通與旅游服務(wù)信息，需要加強(qiáng)交通綜合監(jiān)測(cè)與信息發(fā)布平臺(tái)的建設(shè)，主要包括前端設(shè)備、信息發(fā)布等內(nèi)容，其運(yùn)作架構(gòu)如下：10 / 13 前端設(shè)備、視頻監(jiān)控新建處視頻監(jiān)控，加強(qiáng)主要旅游通道的實(shí)施情況的監(jiān)測(cè)與管理，其中處為已有計(jì)劃，處為計(jì)劃新增。 信息發(fā)布新建處綜合交通信息發(fā)布屏，動(dòng)態(tài)發(fā)布交通運(yùn)行狀況，發(fā)布各類預(yù)警、交通管控等信息，其中處為已有計(jì)劃，處為計(jì)劃新增
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