【正文】 . ..學(xué)習(xí)參考維也納分離派奧別列去、霍夫曼直線、大片墻面、簡(jiǎn)單立方體維也納分離派展覽館美國(guó)芝加哥學(xué)派詹尼、沙利文金屬框架、箱形基礎(chǔ)、簡(jiǎn)潔、獨(dú)特第一勞埃德大廈、芝加哥家庭保險(xiǎn)公司、瑞萊斯大廈德意志制造聯(lián)盟彼得康小沙里寧朗香教堂TWA（美環(huán)球航空公司）候機(jī)樓悉尼歌劇院后現(xiàn)代（PM）又稱歷史主義地方傳統(tǒng)、歷史、建筑面組合文丘里詹克斯母親之家 類 建筑的功能 組 合 間組織 與 場(chǎng) 地要求 類 型及套型空 間設(shè)計(jì) 要點(diǎn) 熟悉工 業(yè) 建筑的功能空 間組織 與 場(chǎng) 地要求建筑的功能 組合（1）公共建筑的空 間組織與 場(chǎng)地要求公建的空間組織①主要使用部分，如教室、實(shí)驗(yàn)室、辦公室等；②交通聯(lián)系部分，如走廊、門廳、樓梯等；. .. . ..學(xué)習(xí)參考③次要使用部分，如廁所、倉(cāng)庫(kù)、貯藏室等。坡道：便于車輛上下，或方便人流疏散快速、安全。公建的流線組織人流疏散大體上可分為正常和緊急兩種情況。（2）住宅建筑：住宅建筑類 型住宅建筑分類：（按層數(shù)不同）低層住宅 13 層、多層住宅 46 層、中高層住宅 79層、高層住宅 1030 層。長(zhǎng)廊式高層住宅 2 部以上電梯高層住宅消防疏散：防火云梯高度在 30－50m 之間住宅保溫最有效措施是加大建筑的進(jìn)深，縮短外墻長(zhǎng)度，盡量減少每戶所占的外墻面；朝向爭(zhēng)取南向，充分利用東西向，盡可能避免北向；東西向住宅采用短內(nèi)廊式，或設(shè)置小天井，加大建筑進(jìn)深。 坡道高度與水平長(zhǎng)度表坡度 1：12 1:8最大高度(m) 0．30水平長(zhǎng)度(m) 9 ②門凈寬≥ ，推拉門、平 開(kāi)門在門把手一側(cè)，應(yīng)留≥ 的墻面寬度；③7 層及以上住宅建筑入口平臺(tái)寬度≥ ；④供輪椅通行的走道和通道寬度≥。功能單元組織依據(jù)：①依據(jù)功能單元前后工藝流程要求； ②依據(jù)物料與人員流動(dòng)特點(diǎn)； ③依據(jù)功能單元相連最小損耗原則； ④依據(jù)功能單元的環(huán)境要求。平坡（％）場(chǎng)地較理解，緩坡（510％）要錯(cuò)落，中坡（1025％）場(chǎng) 地要臺(tái)地，陡坡（25100 ％）場(chǎng)地不宜建 設(shè)。 若劇場(chǎng)前面不能疏散總寬和足夠的集散廣場(chǎng)，應(yīng)另辟疏散口，疏散小巷≥。道路中心線標(biāo)高比建筑室內(nèi)地坪低 ～ 以上，道路最小坡度 %。 常見(jiàn)于教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)樓、辦公樓、圖書館、食堂、工業(yè)廠房橫向承重體系：荷載傳遞路線：板－橫墻－基礎(chǔ)－地基 ①縱墻上開(kāi)門、開(kāi)窗的限制較少； ②空間剛度大，整體性好；抗風(fēng)、地震和不均勻沉降，比縱墻承重體系有利； ③樓蓋簡(jiǎn)單，材料用量較少，墻體材料用料較多?？蚣芙Y(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)體系由樓板、梁、柱、基礎(chǔ) 4 種承重構(gòu)件組成。建筑石膏性質(zhì)：①凝結(jié)硬化快； ②硬化后體積微膨脹； ③硬化后孔隙率大，因此強(qiáng)度較低，表觀密度較小，導(dǎo)熱性較低，吸聲性較強(qiáng)，吸濕性較強(qiáng)； ④耐水性與抗凍性較差； ⑤硬化后尺寸穩(wěn)定； ⑥硬化后抗火性好。. .. . ..學(xué)習(xí)參考建筑砂漿：①抹面砂漿：底層黏結(jié)作用，磚墻用石灰砂漿，防水防潮用水泥砂漿，板條墻及頂棚用麻刀石灰砂漿，混凝土墻梁柱頂?shù)扔没旌仙皾{；中層找平，多用混合砂漿或石灰砂漿；面層裝飾作用，多用細(xì)砂配制的混合砂漿、麻刀石灰砂漿或紙筋石灰砂漿。防潮構(gòu)造：有油氈防潮層、防水砂漿防潮層、細(xì)石混凝土防潮層三種；保溫構(gòu)造：①增加墻厚 ②選擇導(dǎo)熱系數(shù)小材料作復(fù)合墻（保溫材料放低溫一側(cè)） ，或在墻體中部設(shè)封閉的空氣間層或有鋁箔的空氣間層。 學(xué) 的基本知 識(shí) 了解建筑美 學(xué) 的基本要素 掌握建筑 環(huán) 境的 設(shè)計(jì) 方法 建筑美學(xué)基本知 識(shí). .. . ..學(xué)習(xí)參考色彩三原色：①色光三原色：紅、綠、藍(lán)（白光分解）　?、谏先呵唷⑵芳t、黃（有時(shí)紅、藍(lán)、黃）色彩三要素：①色相：不同相貌　?、诿鞫龋好靼党潭取　、鄄识龋杭儍艉王r艷程度影響色彩變化的因素：固有色、光源色、環(huán)境色、空間色。項(xiàng)目建議書內(nèi)容：①項(xiàng)目的依據(jù)和緣由，背景材料、擬建地點(diǎn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，行業(yè)及地區(qū)規(guī)劃資料； ②擬建規(guī)模和建設(shè)地點(diǎn)初步設(shè)想論證； ③資源情況、建設(shè)條件可靠性及協(xié)作可靠性； ④投資估算和資金籌措設(shè)想； ⑤設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目進(jìn)程安排； ⑥經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益的分析與初估。編制建筑工程設(shè)計(jì)文件的依據(jù)：①項(xiàng)目批準(zhǔn)文件；　　②城市規(guī)劃；　　③工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；　　④建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)深度要求；　　鐵路、交通、水利等專業(yè)建設(shè)工程，還應(yīng)當(dāng)以專業(yè)規(guī)劃的要求為依據(jù)。凈空與限界：人和車輛在道路上通行占有的通行斷面，稱為凈空?！　? 航道等級(jí)及凈空限界航道等級(jí) 一 二 三通航船只噸位(t) 3000 2022 1000天然及渠化河流 70 70 60凈跨(m) 人工運(yùn)河 50 50 40凈高 11 10車輛視距與 視距限界（1）行車視距： 機(jī)動(dòng)車輛行 駛時(shí)，為保證交通安全，駕駛 人員必須保持的最短視線距離。（二）道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)　機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)小汽車?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇嚨?1800 輛/h。非機(jī)動(dòng)車道通常按自行車道進(jìn)行設(shè)計(jì)，以其他非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行校核。人行道設(shè)計(jì) 及綠化布置（1）人行道寬 度的確定人行道的功能：①步行交通； ②布置綠化； ③布置道路附屬設(shè)施(桿管線、郵筒、清潔箱、電話亭、交通標(biāo)志等)； ④拓寬車行道備用。（三）城市道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì) 道路平曲線 　　　　平曲線最小半徑，主要取決于道路的設(shè)計(jì)車速，同時(shí)綜合考慮機(jī)動(dòng)車輛在曲線上行駛的穩(wěn)定性、乘客的舒適程度、車輛燃料消耗和輪胎磨損等各方面的因素。適用于交通量較小的次要交叉口、交通組織復(fù)雜異形交叉口、城市邊緣區(qū)道路交叉口；　　　?、劢煌ㄖ笓]：信號(hào)燈或交通警察，常用于一般平面十字交叉口；　　　　④立體交叉：適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口。常見(jiàn)于鐵路與城市道路，快速路與地方性道路（次干路、支路、自行車專用路、步行路）的立交。　　　 交叉口轉(zhuǎn)彎半徑. .. . ..學(xué)習(xí)參考 人行橫道的寬度取決于單位時(shí)間內(nèi)過(guò)路行人的數(shù)量及行人過(guò)路時(shí)信號(hào)燈放行的時(shí)間，最小寬度 4m，通常 4～10m?！　∵M(jìn)口道拓寬長(zhǎng)度取決于，一個(gè)信號(hào)燈周期紅燈和黃燈時(shí)間所停候的車輛數(shù)；　　出口道拓寬長(zhǎng)度取決于，右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入相交干線后，需要加速并入直行車道前所需的加速車道的長(zhǎng)度而決定。中心島環(huán)道的設(shè)計(jì)車速是路段設(shè)計(jì)車速的 50%；環(huán)道的交織角越小越安全，一般在 2030O；環(huán)道寬度一般 18m，即相當(dāng)于 3 條機(jī)動(dòng)車道和 1 條非機(jī)動(dòng)車道，再加上彎道加寬值；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛時(shí)分隔帶寬度≥1m；　　環(huán)道縱坡≤2%。設(shè)計(jì)車速：①非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的 50%60%； ②定向匝道設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的 70%。豎曲線：①城市干道相鄰坡段的坡度差＜%或外距＜5cm 時(shí)，可以不設(shè)豎曲線；　?、谝话阆Ｍ角€與豎曲線分開(kāi)設(shè)置，確需重合設(shè)置時(shí)，要求豎曲線在平曲線內(nèi)設(shè)置，不應(yīng)交叉；　?、弁剐呜Q曲線為平曲線半徑 1020 倍。智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)：①智能化，包括信息系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)（GPS） 、道路系統(tǒng)（指停車自動(dòng)收費(fèi)、交通事故自動(dòng)探測(cè)、智能停車的引導(dǎo)） 、交通控制系統(tǒng)的智能化；　　②信息化　?、壅w化. .. . ..學(xué)習(xí)參考 車設(shè) 施 規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 了解停 車場(chǎng) 的分 類 及停 車 特點(diǎn) 熟悉路 邊 停 車帶 的 規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 要求 掌握停 車場(chǎng)庫(kù) 的 規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 方法 城市停車設(shè) 施規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）停車場(chǎng)分類及停車特點(diǎn)停車設(shè)施設(shè)計(jì)原則：⑴按照城市規(guī)劃確定的規(guī)模、用地、與城市道路連接方式等，以及停車設(shè)施的性質(zhì)進(jìn)行總體布置；⑵停車設(shè)施出入口不得設(shè)在交叉口、人行橫道、公交停靠站及橋隧引道處，一般宜設(shè)置在次干道上；如需在主干道設(shè)出入口時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離主干路交叉口并用專用通道與主干路相連；⑶停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)“單向右行” ，避免車流相互交叉，并配備醒目指路標(biāo)志；⑷停車設(shè)施需考慮路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水及必要附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)。車輛停放沒(méi)有一定規(guī)律，多系短時(shí)停車，隨到隨開(kāi)。（三）停車庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)常用的坡道式停車庫(kù)分為四種類型：. .. . ..學(xué)習(xí)參考直坡道式停車庫(kù)：布局簡(jiǎn)單整齊，交通線路明確，用地不經(jīng)濟(jì)，單位停車面積較多；螺旋坡道式停車庫(kù)：布局簡(jiǎn)單整齊，交通線路明確，上下行坡道干擾少，速度較快，但造價(jià)較高，用地比直行坡道節(jié)省，單位停車面積較多；錯(cuò)層式（半坡道式）停車庫(kù)：用地較節(jié)省，單位停車面積較少，交通線路對(duì)部分停車位的進(jìn)出有干擾，建筑外立面呈錯(cuò)層形式；斜樓板式停車庫(kù)：用地最節(jié)省，單位停車面積最少；由于坡道和通道合一，交通線路較長(zhǎng)，對(duì)停車位的進(jìn)出普遍存在干擾，是常用的停車庫(kù)類型，建筑外立面呈傾斜狀。（二）交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)城市客運(yùn)樞紐分為三個(gè)等級(jí)： ① 市級(jí)客運(yùn)樞紐： 對(duì)外交通樞紐的交通方式包括：對(duì)外客運(yùn)交通、軌道線和公交干線、小汽車、自行車和步行等； 城市中心附近的交通樞紐的交通方式包括：軌道交通線路、公交線路、小汽車、自行車和步行等；②組團(tuán)級(jí)客運(yùn)樞紐： 主要交通方式包括：公交干線、普通公交線路、小汽車、自行車和步行等；③其他地段或特定公交設(shè)施的換乘樞紐　　包括城市中心交通限控區(qū)換乘設(shè)施、市區(qū)公交線路與郊區(qū)公交線路銜接換乘及為大型公共設(shè)施（如體育中心、游覽中心、購(gòu)物中心等）服務(wù)的換乘樞紐。集散廣場(chǎng)包括： ① 機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、鐵路車站與長(zhǎng)途汽車站等交通樞紐的站前廣場(chǎng)； ②大型體育場(chǎng)館、展覽館、博物館、公園、大型影劇院等的門前廣場(chǎng)。站前廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)考慮因素：①靜態(tài)交通組織，包括公交站點(diǎn)布置、社會(huì)車輛停車場(chǎng)布置、出租車停車場(chǎng)布置、自行車停車場(chǎng)布置、長(zhǎng)途汽車站布置。按支撐和導(dǎo)向方式分類：鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)。線網(wǎng)方案編制的方法：樞紐錨固、走廊錨固。全封閉、市中心區(qū)車站間距≥1km，市區(qū)外圍的車站間距為 2km； ④當(dāng)線路經(jīng)過(guò)鐵路客運(yùn)車站時(shí)，應(yīng)設(shè)站換乘。 （用于總規(guī)或詳規(guī)）城市用水量：①平均日用水量規(guī)劃期末城市年用水量＝平均日365，平均日= ；日 變 化 系 數(shù)最 高 日②最高日用水量（用于計(jì)算城市供水設(shè)施） ；③年用水量（用于水資源供需平衡分析） 。通常要考慮 50%、75%、95%三種保證率，分別代表平水年、枯水年和特枯年。配水管網(wǎng)形式：①環(huán)狀：中心地區(qū)干枝管②枝狀：邊緣地區(qū)和接戶管配水管網(wǎng)的設(shè)計(jì)流量：按最高日最高時(shí)用水量計(jì)算。 詳規(guī)階段：①落實(shí)排水干管位置和其他排水設(shè)施用地，并在管徑、管底標(biāo)高方面與周邊排水管道相銜接； ②布置雨水、污水支管和其他排水設(shè)施； ③確定雨水、污水支管管徑和控制點(diǎn)標(biāo)高。. .. . ..學(xué)習(xí)參考設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：重要干道、重要地區(qū)或短期積水能引起嚴(yán)重后果的地區(qū)，重現(xiàn)期宜采用35 年，其他地區(qū)重現(xiàn)區(qū)宜采用 13 年。④繪制電力控制性詳細(xì)規(guī)劃圖；⑤編寫電力控制性詳細(xì)規(guī)劃說(shuō)明書。年綜合最大負(fù)荷利用小時(shí)數(shù)=平均日負(fù)荷率 月不平衡系數(shù) 季不平均系數(shù)8760電源布局：⑴火力廠（取水高度 20m 時(shí)不經(jīng)濟(jì)，貯灰廠 10 年，洪水位上 ）⑵核電廠（半徑 1km 為隔離 區(qū)，地勢(shì)平坦）⑶區(qū)域變電所（110500kv 變電 所宜在百年一遇洪水水位上， 35kv 變電所宜在 50 年一遇的洪水水位之上）容載比是電網(wǎng)內(nèi)同一電壓等級(jí)的主變壓器總?cè)萘浚↘V非再生能源：煤、原油、天然氣、油頁(yè)巖、核能等。燃?xì)夤こ桃?guī) 劃預(yù)測(cè)方法：分項(xiàng)相加法和比例估算法。液化石油氣：包括儲(chǔ)配站、儲(chǔ)存站、灌瓶站、氣化站和混氣站等?！　∥恢茫哼h(yuǎn)離居民區(qū)、重要建筑區(qū)。 （位置：中心）　　儲(chǔ)存量：月平均日 倍　　空瓶量：月平均日 1 倍　　總量：≤10m 3 半徑 （五）供熱工程供熱系統(tǒng)集中供熱熱源：熱電廠、集中鍋爐房、低溫核能供熱站、熱泵、工業(yè)余熱、地?zé)?、太?yáng)能和垃圾焚化廠；分散熱源：專用鍋爐房、分戶采暖爐等。熱負(fù)荷分類：采暖通風(fēng)熱負(fù)荷荷、生產(chǎn)熱負(fù)荷、生活熱水熱負(fù)荷、空調(diào)冷負(fù)荷。供熱管網(wǎng)豎向布置原則：①地溝埋深自地面到溝蓋頂≥；②管道在綠地時(shí)，埋深＞；③溝底高于近 30 年最高地下水位 ，無(wú)地下水位資料時(shí)，高于已知最高水位 以上；④熱力管道和電纜間＞。電信規(guī)劃局所規(guī)劃趨向少局所、大容量、多模塊。生活垃圾產(chǎn)生量預(yù)測(cè)：人均指標(biāo)法和增長(zhǎng)率法；工業(yè)固體廢物產(chǎn)生量：?jiǎn)挝划a(chǎn)品法、萬(wàn)元產(chǎn)值法。生活垃圾及衛(wèi)生填埋場(chǎng)：原則上建成區(qū)外選址，距大中城市建成區(qū)＞5km，距小城市＞2km，距居民點(diǎn) ，場(chǎng) 地內(nèi) 20m 綠化隔離帶，場(chǎng)地四周 100m 防護(hù)綠地。主要內(nèi)容：總規(guī)階段：①確定防洪和抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)； ②提出防災(zāi)對(duì)策措施； ③布置防災(zāi)設(shè)施； ④提出防災(zāi)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)