【正文】 差等級(jí) ， P0級(jí)使用于正常使用情況下的球軸承 ， 其他 P PP P2級(jí)適用于要求精度更高的球軸承 。 ? Sd： 內(nèi)圈基準(zhǔn)面對(duì)內(nèi)孔的跳動(dòng) ， 既垂直差 。 ? Kea：成套軸承外圈的徑向跳動(dòng) 。 ? ΔCS：外圈單一寬度偏差 ， 既寬度公差 。 工作游隙與軸承的壽命 、 溫升 、 振動(dòng)以及噪聲有密切關(guān)系 ， 所以必須將其設(shè)定為最佳狀態(tài) 。 隨著使用條件的變化軸承的負(fù)游隙也會(huì)相應(yīng)增大 ，從而導(dǎo)致軸承發(fā)熱和壽命降低 。 不論工作壽命 、 靜負(fù)荷安全系數(shù)和經(jīng)濟(jì)性是否都已達(dá)到要求 ，在最終選定軸承其余尺寸和結(jié)構(gòu)型式之前 ， 都必須首先經(jīng)過尺寸驗(yàn)算 。 在這種情況下 ， 驗(yàn)算滾道和滾動(dòng)體過量塑性變形的安全系數(shù) 。 才根據(jù) DIN ISO 281對(duì)實(shí)際可達(dá)到的工作壽命作名義壽命驗(yàn)算 。 其中 Fs靜負(fù)荷安全系數(shù) ， Co額定靜負(fù)荷 [kN]， Po當(dāng)量靜負(fù)荷 [kN] ? 靜負(fù)荷安全系數(shù) fs是防止?jié)L動(dòng)零件接觸區(qū)出現(xiàn)永久性變形的安全系數(shù) 。 Po在滾動(dòng)體和滾道的最大承載接觸區(qū)域中心所產(chǎn)生的應(yīng)力 ， 與實(shí)際負(fù)荷組合所產(chǎn)生的應(yīng)力相同 。 對(duì)于一大組相同型號(hào)軸承來說 ，其中的 90%應(yīng)該達(dá)到或超過該值 。 ? 不同類型軸承 X、 Y值及當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷計(jì)算依據(jù) ， 可在個(gè)軸承的表格或前言中找到 。 新軸承應(yīng)在裝配前在最后一刻才能打開原始包裝 ，以防止灰塵污染 。 檢查和準(zhǔn)備 ? 準(zhǔn)備好所有需要的機(jī)器零件 ， 并在安裝前徹底地清洗 。 與軸承接觸的軸臺(tái)肩和襯套應(yīng)與軸線垂直 ， 軸與臺(tái)肩相接處圓角必須小到不與軸承孔圓角的半徑相接觸 。 對(duì)于在外殼固定而軸旋轉(zhuǎn)的應(yīng)用情況下 ， 軸上安裝軸承的外圓的粗糙度建議最大為 Ra=。 ? 直孔軸承的安裝 ? 熱膨脹法 ? 絕大多數(shù)情況下 ， 軸承需要在軸上采用過盈配合 。 C就足夠了 ， 通常軸承在油中停留時(shí)間為 20或 30分鐘 ， 使其充分膨脹 ， 以便很容易地套上軸 。 有必要通過試運(yùn)行來獲得準(zhǔn)確的時(shí)間 。 ? 在外圈旋轉(zhuǎn)的情況下 ， 外圈與外殼孔為緊配合 ， 此時(shí) ， 可對(duì)外殼進(jìn)行加熱 。 在軸上涂上一些輕機(jī)油以減少壓配合所需要的力 .小心將軸承放置于軸上 ， 保證它與主軸軸線垂直 。 ? 1. 單列角接觸球軸承的安裝： ? 2. 雙列角接觸球和四點(diǎn)接觸球軸承的安裝： ? 這類軸承出廠時(shí)已經(jīng)預(yù)先調(diào)整過 ， 所以不用擔(dān)心它的間隙或負(fù)荷的方向 。 ? 3. 帶裝球口的雙列角接觸球軸承安裝：該軸承具有方向性 ， 安裝時(shí)應(yīng)將沒有裝球口的 ? 那一列承受較大的軸向負(fù)荷 。較大型軸承可用沖擊扳手配合手槌安裝 扳手 平頭榔頭與整體式套筒是安裝小型軸承很有效的工具 圓錐軸上的冷安裝 用緊定套安裝的錐孔軸承 帶退卸套軸承的安裝 大型退卸套都有油道與油溝以配合注油法使用。 向下按緊，使內(nèi) 圈和滾動(dòng)體定位入座 .定位各滾子位置，使在內(nèi)圈滾道 頂部兩邊各有一個(gè)滾子，將兩個(gè)頂部滾子向內(nèi)推， 以 保證它們和內(nèi)圈滾道保持合適的接觸，當(dāng)滾子處于正確 位置時(shí)，塞入一個(gè)薄塞尺，沿著頂部的滾子慢慢地在滾 子和外圈滾道間移動(dòng)，然后換上一個(gè)厚一些的重復(fù)一遍， 直到無法移動(dòng)為止。 將軸承盡可能深地滑移到主軸上去 。 ? 安裝時(shí) ， 應(yīng)檢查無負(fù)荷滾子的徑向游隙 ， 如果底部的滾子沒有達(dá)到應(yīng)有的位置 ， 就將滾子抬起使其牢固地做定在內(nèi)圈滾道內(nèi) 。在推進(jìn)的過程中，內(nèi)部間隙會(huì)因內(nèi)圈擴(kuò)張而逐漸減小。 使用上軸承必須調(diào)到特殊的間隙或預(yù)壓 。把量表頂在軸末端 ， 用力從軸的另一端施力并將軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾周 ， 使?jié)L子處于正確位置 ， 比較量表在軸兩端的讀數(shù) ， 二者差值即為軸向間隙 ， 軸為緊配合 ， 益漸進(jìn)地調(diào)整其間隙 ， 應(yīng)該多測(cè)量幾次 。 軸承內(nèi)孔為松配合 ， 而外圈應(yīng)加以固定 ， 間隙調(diào)整到預(yù)設(shè)值后 ， 把軸承拆下來 ， 測(cè)量伸縮套筒的長度 ， 此長度加上 ， 即為隔套實(shí)際長度 ， 試轉(zhuǎn)時(shí)觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況 ，必要時(shí)再調(diào)間隙 。 如果需以直立方式來儲(chǔ)存軸承，軸承內(nèi)孔必須有十字式支撐。 此例為BB、 CC隔圈是用來調(diào)整軸承軸向間隙 ， 不能混竄 ， 因?yàn)檩S向間隙在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)整好 ， 安裝時(shí)必須按照正確次序進(jìn)行 。 把最外側(cè)的外環(huán)與端蓋 、 油封一起安裝 ， 鎖緊螺栓把軸承箱水平放置 。軸承上每一個(gè)零件都有相同的識(shí)別序號(hào)，而互相緊鄰的端面也都有識(shí)別字母。繼續(xù)進(jìn)行直到所有零件都到達(dá)定位為止，然后再鎖緊端蓋螺絲。 安裝內(nèi)環(huán)的最好辦法是用感應(yīng)加熱器與寬度同兩個(gè)內(nèi)環(huán)相同的安裝套筒 。將迷宮油槽的一半填滿黃油 。 可以利用彈簧懸吊裝置協(xié)助來完成就位 。 安裝內(nèi)環(huán) 把內(nèi)環(huán)放在這一個(gè)位置 把外環(huán)與滾子組合體放在這一個(gè)位置 把加熱器放在內(nèi)環(huán)上，加熱后推進(jìn)。 選用油壓螺帽將軸承推進(jìn)圓錐軸上是最好的方法 。 潤滑劑的實(shí)際選擇主要基于運(yùn)行狀況 ， 即：溫度范圍和轉(zhuǎn)速以及周圍環(huán)境影響 。 有些軸承有一定的保存期 ， 例如 ， 有防塵蓋和有油封的軸承 ， 當(dāng)存儲(chǔ)一段時(shí)間后 ， 軸承的啟動(dòng)力矩會(huì)較新軸承大 ， 同時(shí)由于長時(shí)間的儲(chǔ)存后潤滑脂的潤滑性能會(huì)被破壞 。 EP 潤滑脂 ：含有硫 、 氯或磷化物 ， 可以強(qiáng)化油膜 ， 提高油膜的負(fù)荷能力 。 鈣基潤滑脂 （ Ca） ：機(jī)械性能穩(wěn)定 ， 不容于水 ， 常用于工作溫度 60℃ 以內(nèi)與水有接觸的工作環(huán)境 ， 所以被用于造紙海洋等工作環(huán)境 。 復(fù)合皂潤滑脂：通常都是幾種金屬 ， 象 Li、 Na、 Ba和 Al的復(fù)合物 ， 用于特殊的場(chǎng)合 。 在有振動(dòng)的情況 ， 如火車的軸箱和振動(dòng)器潤滑脂的填充量不能超過軸承座內(nèi)自由空間的百分之六十 。 如果軸承環(huán)與其它部分分離 ， 則要先涂上一層潤滑脂 ， 以防在裝保持架與滾子組件時(shí)被劃傷 。 潤滑脂的補(bǔ)給 ： 潤滑脂隨使用時(shí)間的增長 ， 潤滑性能就逐漸下降 ， 因此必須定期補(bǔ)給新的潤滑 脂 。 潤滑方法： 油浴潤滑； 濺射式供油； 滴注供油； 循環(huán)供油； 油霧 潤滑； 汽油潤滑； 噴射潤滑 。 一般旋轉(zhuǎn)速度越大 ， 使用潤滑油的粘度越低；負(fù)荷越重 ， 則使用潤滑油粘度越高 。 就油浴潤滑來說 ， 當(dāng)油溫為 50℃ 以下時(shí) ， 一年一次 ， 為 80℃ ~100℃ 時(shí) ， 至少需 3個(gè)月?lián)Q一次 。 *負(fù)荷過大 *安裝不良 *軸或軸承箱精 度不良 *游隙過小 *異物侵入 *異常高溫造成 的硬度下降 *重新研究使用條件 *重新選擇軸承 *重新考慮游隙 *檢查軸和軸承箱的加工精度 *研究軸承周圍設(shè)計(jì) *檢查安裝方法 *檢查潤滑劑及潤滑方法 燒傷 *軸承發(fā)熱變 色 ， 進(jìn)而燒傷 不能旋轉(zhuǎn) *游隙過小 *潤滑不足或潤 滑劑不當(dāng) *負(fù)荷過大 *滾子偏斜 *設(shè)定適當(dāng)游隙 （ 增大游隙 ） *檢查潤滑劑種類及注入量 *檢查使用條件 *防止定位誤差 *改善軸承組裝方法 裂紋缺陷 部分缺口