現場動平衡技術的應用-預覽頁
【正文】 時，初次開車后振動值就大；漸發(fā)性不平衡時，振動值逐步參差緩慢增大（其間有時可能有所降低），相位同時產生較小的相應變化；突發(fā)性不平衡時，振幅突然顯著增大，相位也同時突變?！?80176。 敏感參數 轉速 不平衡振動的振幅值大小與轉速范圍的變化密切相關，當轉速低于臨界轉速時，振幅隨轉速的增加而明顯上升；當轉速等于或接近臨界轉速時，將產生共振，振幅急劇上升并達到最大峰值；當轉速越過并遠離臨界轉速時，振幅隨轉速的增加反而減小，并趨向于一個較小的穩(wěn)定值。因此，單憑工頻成分這一特征是無法做出轉子不平衡結論的，這就需要綜合考慮方向性、轉速、相位等因素，進行區(qū)分、甄別。 偏心類 如軸承偏心（間隙過大、合金磨損、軸頸與軸承偏心、軸承座剛度差異過大等）、轉動部件（聯(lián)軸器、齒輪、葉輪等）偏心、電機氣隙不均等。變形類故障使機組的支撐剛度在某一方向上明顯削弱。通過波特圖和極聯(lián)圖確定轉子的臨界轉速，看是否與實際運行轉速相接近。筆者從工作實踐中總結現場動平衡的關鍵步驟如下。 表1 SAO，SBO為A、B側軸承的初始振幅 夾角θ振幅關系引起振動的主要原因消除方法接近90176。 S AO＞＞ S BO A側不平衡單（A側加） 小于90176。若不成功，則需要調整試重質量，因為試重質量過大或角度偏差過大會引起振幅增大，這對機組安全不利；而試重質量過小，振幅無明顯減小，會引起計算誤差增大，降低平衡效果，甚至出現錯誤的計算結果[2] ，所以試重質量的選擇很大程度上依賴經驗。的值略小，撓性轉子試加角度比振動相位角的值略大，但實際現場測量上總是存在偏差，但一般偏差不大。該風機轉子直徑2100mm，額定轉速1490r/min，正常工作轉速為1150r/min，由功率250kW電動機驅動，結構見圖1, 振動驗收標準為Vrms≤。但檢修停機的生產損失，按每噸白灰的效益150元，每小時生產白灰20t計算，則增效為54000元
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