第二章物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu)logisticsnetworkconfiguration-預覽頁
【正文】 Freight Classification， 含 31種等級 （ 從 400到 13） 。 有了商品等級及 費率基礎(chǔ)數(shù)字 ， 就可從費率表上得到每百磅 (hundred weight或 cwt） 的運輸費用 。 ? 69：美國地區(qū) 1個經(jīng)度的大約英哩數(shù) ? 迂迴因素 (circuity factor)： 大城市 p=； 鄉(xiāng)間 p= (乘上Dab， 以考量道路距離 ) ? 地理資訊系統(tǒng) (GIS)之應用 226 9 ( ) ( )a b a b a bD l o n l o n l a t l a t? ? ? ?222 (6 9 ) s i n s i n ( ) c o s ( ) c o s ( ) s i n ( )22a b a ba b a bl a t l a t l o n l o nD l a t l a t??? ? ? ?第二章 物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu) 倉庫成本 ? 搬運成本 (Handling costs)： 包括勞工及公用設(shè)施成本。 ? 持有成本 (Carrying costs)： 代表存貨持有成本，與平均存貨水準成比例。 ? 將所需的儲存空間乘上一大於 1的乘數(shù)，通常為3。 ? 大眾利益。 第二章 物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu) 未來需求 ? 與倉庫的數(shù)量、區(qū)位、大小有關(guān)的決策，對公司的影響將長達 35年，也就是說設(shè)計網(wǎng)路時要考慮未來幾年顧客需求的變化。 第二章 物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu) ? 這些資料與公司的會計資訊相比較，通常是找出資料中的錯誤、有問題的假設(shè)、建構(gòu)模式的缺失等的最佳方法。此步驟包括提出一些假設(shè)性的問題，例如 : 如果關(guān)閉系統(tǒng)中某一現(xiàn)有的倉庫有什麼影響，或者變換現(xiàn)存網(wǎng)路中的物料程序，成本會有何改變。 ? 但是，模擬模式只能模擬預定的物流網(wǎng)路系統(tǒng)。 第二章 物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu) 二階段解法 ? 如果動態(tài)不是主要關(guān)鍵，用靜態(tài)模式較為適當，且可應用數(shù)學最佳化方法。 模擬模式與最佳化技術(shù) 第二章 物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu) 網(wǎng)路結(jié)構(gòu) DSS的主要特色 Key Features of a Network Configuration DSS ? 網(wǎng)路設(shè)計的 DSS之要求 ? 有彈性 (flexibility): 此系統(tǒng)能將公司多數(shù)已存在的網(wǎng)路特性納入考量的能力 。 4. 特殊流量型態(tài)：在許多情況下 ， 特殊流量型態(tài) （ 例如：從某個倉庫到一系列顧客 ） 不能改變 ， 或是某工廠不生產(chǎn)或不願生產(chǎn)某SKU。 第二章 物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu) 解答 Bis公司配銷問題 ? 分析的一個重要關(guān)鍵是如何有效的研判預估的需求增加對網(wǎng)路設(shè)計的影響。 ? 考慮下列三點選擇： ? 選擇 1：依照 1997年的需求找出最佳網(wǎng)路設(shè)計。我們根據(jù)此設(shè)計選擇固定網(wǎng)路結(jié)構(gòu)，然後估計需求增加對總成本的影響。
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