【正文】 體系的轉(zhuǎn)換施工是本工程施工的關(guān)鍵，直接關(guān)系到本工程的施工質(zhì)量和北環(huán)高速公路的安全，因此，在施工時(shí)采取如下措施，保證托換受力體系轉(zhuǎn)換的順利進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋、混凝土的施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行，每一個(gè)施工步驟必須經(jīng)項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn)，同時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)檢，監(jiān)理工程師同意后方能進(jìn)行下一工序的施工。加大設(shè)備和人員的投入，每個(gè)托換點(diǎn)單獨(dú)一套設(shè)備及人員，對主要設(shè)備，還應(yīng)有備用，防止因單個(gè)點(diǎn)延誤而影響整個(gè)施工工期。施工組織總體部署我公司中標(biāo)后，對本工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，采用項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)施工隊(duì)的一級管理模式。根據(jù)本工程的施工任務(wù)以及業(yè)主施工總工期的要求，安排2個(gè)專業(yè)施工隊(duì)同步展開，平行作業(yè)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下，分工協(xié)作，獨(dú)立施工。臨時(shí)交通便道先行施工，為后續(xù)的樁基托換施工以及周圍環(huán)境地面交通疏解創(chuàng)造條件。樁基托換中的IIIK1E5集中在高架交叉下的轉(zhuǎn)盤綠化帶中，根據(jù)臨時(shí)交通疏解，該部分綠化將圍蔽，作為樁基托換和以后隧道施工場地，可作為臨時(shí)生產(chǎn)和生活的主要場所，場地四周主要為2~5層的商鋪，無大型的住宅小區(qū)。②有利于施工生產(chǎn)管理，施工方便，干擾少。施工場地臨時(shí)設(shè)施周圍用弧形鍍鋅鋼板進(jìn)行圍蔽，圍蔽按照廣州市建委頒布的文明施工圍蔽標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（3）臨時(shí)用水、用電生產(chǎn)、生活用水就近從城市自來水管網(wǎng)引入。施工期間派專人定期清理沉砂井，確保沉淀處理后的水能達(dá)標(biāo)排放。施工的主要控制標(biāo)志是導(dǎo)線基點(diǎn)樁、中線位置樁。對本工程設(shè)計(jì)單位提供的測量點(diǎn)位，測量標(biāo)志為了防備遭到破壞，施工時(shí)加以保護(hù)。即取觀測值的平均值作為該導(dǎo)線邊的邊長。②觀測方法按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》中的水準(zhǔn)測量規(guī)定執(zhí)行。進(jìn)行水準(zhǔn)路線幾何條件的檢驗(yàn)和往返高差不符值及每公里水準(zhǔn)測量的中誤差M△的計(jì)算，兩相鄰高程點(diǎn)高程中誤差≤177。80mm、Z≤177。根據(jù)施工圖紙內(nèi)的樁位布置圖，按基樁及軸線計(jì)算出各樁位的坐標(biāo)。樁位測放完成，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可后，方可施工。5mm。計(jì)算出墩柱的立模高度。高程竣工測量時(shí)，在適當(dāng)?shù)胤铰裨O(shè)穩(wěn)固的水準(zhǔn)點(diǎn)。土方采用自卸汽車配裝載機(jī)及挖機(jī)有秩序有系統(tǒng)地將土方運(yùn)到填方段。用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的177。采用震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，填土厚度和遍數(shù)經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定；碾壓時(shí)第一遍采用不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，先壓邊緣后壓中間，先輕壓后重壓，橫向接頭的輪跡重疊寬度為40～50cm，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）～；填方段兩側(cè)與擋土墻之間50cm采用人工夯實(shí)。每個(gè)工作段和工作班都應(yīng)檢查各種材料的用量（水泥劑量、含水量等），拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，且水分合適均勻。碾壓（1）混合料松鋪大致整平后，立即使用機(jī)械壓實(shí)，使用15T以上震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)不少于6次。（5）在兩側(cè)擋土墻壓路機(jī)不能碾壓的范圍內(nèi)，用振動(dòng)機(jī)壓實(shí)。按照有關(guān)規(guī)范對穩(wěn)定層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。施工操作要點(diǎn)如下：準(zhǔn)備工作（1）路面粘層的施工，路面粘層的施工在正常的溫度下撒布，如氣溫較低（一般氣溫不得低于100C），稠度較大的應(yīng)適當(dāng)加熱。(2)在集料備料之前，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青混合料或外摻劑，按JTJ05293《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》所要求的試樣，進(jìn)行材料試驗(yàn)及混合料配合比設(shè)計(jì)的試驗(yàn)。(6)攤鋪采用兩側(cè)鋼線引導(dǎo)高程的控制方式施工，施工前按每10m放設(shè)中邊樁并測定攤鋪基準(zhǔn)高程。廠拌設(shè)備安裝完成后，按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求。(2)從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料汽車移動(dòng)一下位置，減少組細(xì)集料的離析現(xiàn)象。卸料過程中，運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。C ~150186。(5)當(dāng)氣溫低于10186。混合料的碾壓(1) 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后立即組織碾壓，開始碾壓的溫度控制在110186。(2)碾壓采用鋼輪式、輪胎式及振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)，對壓路機(jī)不便壓實(shí)的地方，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具按監(jiān)理工程師的要求碾壓密實(shí)。C、初壓采用輕型雙光輪壓路機(jī)碾壓2遍，壓力不宜小于350N/cm。(4)壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩(wěn)定。(6)壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓產(chǎn)路面10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。B、平接縫粘結(jié)緊密，充分壓實(shí)，連接平順。養(yǎng)護(hù)對灑好粘層的基層和面層，應(yīng)保持其良好狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)泛油時(shí)，采取補(bǔ)撒吸附瀝青材料的方式解決；當(dāng)粘層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與粘層粘結(jié)時(shí)，在攤鋪瀝青路面之前在粘層上補(bǔ)灑一次粘結(jié)瀝青；養(yǎng)生期間，禁止在已灑好粘層瀝青的路面上開放交通，若確需開放交通，可在路面上撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青，防止車輪粘瀝青。基層檢查檢查人行道基層，清除雜質(zhì)，壓實(shí)，為穩(wěn)定層施工做好準(zhǔn)備。鋪砌時(shí)應(yīng)輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。鋪砌必需平整穩(wěn)定，不得有翹動(dòng)的現(xiàn)象。按照設(shè)計(jì)間距用振動(dòng)錘打設(shè)鋼管，鋼管打設(shè)的間距、深度符合設(shè)計(jì)及樁位所處地層的實(shí)際承載力要求。：施工準(zhǔn)備托換樁施工墩柱施工鑿毛、植筋托換梁施工預(yù)應(yīng)力張拉臨時(shí)墩施工切割既有墩頂升承載受力體系轉(zhuǎn)換臨時(shí)墩拆除施工監(jiān)測 II6墩樁基托換程序圖 I7樁托換方案I7橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，墩為固結(jié)墩，托換方法為：新建門架墩，替換現(xiàn)有的獨(dú)墩，拆除現(xiàn)有墩，隧道從門架墩之間穿過。新建托換梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，（長）（寬）（高）m，墩基礎(chǔ)為φ150（φ180）鉆孔樁。新建托換梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，（長）（寬）（高）m。順序程序圖施工方法說明1場地平整，樁位測量放線施工托換樁2施工托換梁基坑超前微型樁進(jìn)行基坑開挖并支護(hù)3施工托換梁基底墊層施工樁帽4對既有承臺進(jìn)行鑿毛、植筋安裝自鎖式千斤頂5脫換梁鋼筋制安、模板安裝，埋設(shè)預(yù)應(yīng)力波紋管澆注托換梁混凝土6托換梁混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，千斤頂預(yù)頂托換梁進(jìn)行部分預(yù)應(yīng)力束張拉，使既有樁荷載轉(zhuǎn)移到托換狀上7對既有樁進(jìn)行截樁頂升千斤頂，張拉剩余部分預(yù)應(yīng)力束用鋼管置換千斤頂澆注樁梁間微膨脹混凝土，完成體系轉(zhuǎn)換基坑回填，路面恢復(fù)場地平整、鉆機(jī)就位施工前除去基礎(chǔ)位置上的表土和原路面混凝土板，根據(jù)地形進(jìn)行場地平整，用全站儀精確施測放樣，進(jìn)行鉆孔樁定位；然后按樁位在地面開孔，采用挖埋法埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大200～400mm，護(hù)筒埋深2～3m。鉆孔用泥漿：采用泥漿護(hù)壁措施，以移動(dòng)式泥漿箱循環(huán)供漿，并根據(jù)不同的地層巖性，控制相應(yīng)的鉆孔方法和泥漿稠度，防止上部淤泥質(zhì)土縮頸坍孔，中下部砂土層塌孔等問題。鉆機(jī)安裝前查清地下管線情況，并進(jìn)行標(biāo)識，做好地下管線的保護(hù)，同時(shí)按廣州市市政標(biāo)準(zhǔn)做好施工前的現(xiàn)場圍蔽。③ 泥漿制備：首先選擇優(yōu)質(zhì)粘土，造漿時(shí)，嚴(yán)格控制對粘土的選擇，要求對粘土的塑性指數(shù)不大于15；配合比的選擇，使泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，～，膠體率不小于95%，含砂率小于6%，泥漿的粘度為10～25s。Ⅱ 鉆機(jī)就位時(shí)，將鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位中心，確保鉆桿垂直，使鉆桿、鉆頭、設(shè)計(jì)樁位中心在同一鉛垂線上，其偏差小于2cm。⑤ 清孔：當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，停止鉆進(jìn)并及時(shí)清孔?？椎鬃罱K沉碴厚度不大于20cm。Ⅲ 增設(shè)扶正桿保證鋼筋籠的正確位置。Ⅱ 聲測管采用無縫鍍鋅鋼管，規(guī)格為ф57(內(nèi)徑50mm)。⑧ 安裝導(dǎo)管：導(dǎo)管安裝前進(jìn)行密封檢查，在保證不露水的情況下使用?；炷劣苫炷凛斔蛙囘\(yùn)到現(xiàn)場，并保持連續(xù)灌注，接近樁頂時(shí)，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度。⑩、泥漿的處理本工程位于城市繁華區(qū)，為確保文明環(huán)保施工，對鉆孔樁施工過程中的泥漿必須進(jìn)行處理，處理方法如下：（1）鉆孔前，在樁位附近挖設(shè)泥漿循環(huán)池，作為廢漿臨時(shí)儲存用。（4）砂石廢渣堆放一定數(shù)量后，用汽車運(yùn)到符合環(huán)保要求的不污染環(huán)境的地方。根據(jù)墩柱高度搭設(shè)鋼管腳手架并設(shè)置好作業(yè)平臺，對墩柱范圍的承臺進(jìn)行鑿毛清理。根據(jù)本工程施工環(huán)境，在墩柱南北方向設(shè)置斜撐，斜撐撐于水平設(shè)置的14＃槽鋼上，槽鋼與模板固定形成一個(gè)整體。模板表面先刷地板蠟晾干后再刷脫模劑，確保墩柱外表面光滑平整。⑥鋼模板在第一次使用前一定要涂足隔離油，但不得沾污鋼筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要鏟除隔離油及殘余在模板上的混凝土并再次涂脫模劑備用。③混凝土集中供應(yīng)，泵送入倉，機(jī)械振搗；泵送混凝土?xí)r，為防止模板的變形，要求每次澆注高度不得大于2m，對需要多層澆注時(shí)，其間隔時(shí)間最長不超過混凝土初凝時(shí)間，一般不得超過2小時(shí)?；炷翝仓巾敽螅跄斑M(jìn)行收漿處理；初凝后，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后，表面用大幅寬防水紙包裹養(yǎng)生，養(yǎng)生紙接頭重疊15cm，并用膠帶紙緊密粘合。開挖后，打設(shè)三層錨桿，開挖時(shí)分層進(jìn)行，分層厚度為每一層錨桿的垂直間距，每一層開挖完成并施工錨桿后噴錨護(hù)面，再進(jìn)行下一層開挖，不得超前開挖，以免基坑變形或坍塌，影響施工及公路安全。水泥漿液配置：水與水泥重量比按1：1配制，再加入水泥重量的2%～4%的氯化鈣作為早強(qiáng)劑，以提高水泥土盡快固結(jié)，盡快起到防滲止水、擋土的作用。當(dāng)旋噴管插入預(yù)定的深度后，由下而上進(jìn)行噴射作業(yè)，開啟高壓灰漿泵送入水泥漿液，并開啟空壓機(jī)和高壓水泵，并開動(dòng)旋噴樁鉆機(jī)回轉(zhuǎn)鉆桿，樁底噴射數(shù)分鐘，以10～25cm/min速度緩慢均勻提升，在需要卸除一節(jié)管鉆機(jī)時(shí)，關(guān)閉高壓灰漿泵后下卸鉆桿。值班技術(shù)人員須時(shí)刻注意檢查漿液初凝時(shí)間、注漿流量、風(fēng)量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并做好記錄。鉆孔作業(yè)時(shí)采用豎向分排進(jìn)行。先在側(cè)模上彈出波紋管位置，并用井字型鋼筋固定于鋼筋上，間距一般取40～60cm，當(dāng)波紋管與橫梁鋼筋相沖突時(shí)，鋼筋應(yīng)讓位，服從波紋管位置，波紋管間接頭處理符合規(guī)范要求。三、預(yù)應(yīng)力施工（一）預(yù)應(yīng)力張拉梁體采取濕土工布法養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)圖規(guī)定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行穿束、張拉。張拉前對構(gòu)件端部預(yù)埋件、混凝土預(yù)應(yīng)力孔道全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有蜂窩、裂縫、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，須按有關(guān)規(guī)定采取措施，同時(shí)疏通預(yù)應(yīng)力孔道，端部的預(yù)埋鋼板一定要垂直于孔道中心線，鋼板上的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)纫宄蓛?。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用應(yīng)力控制，以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。壓漿前必須對孔道進(jìn)行檢查，對排氣孔，壓漿孔，鋼絞線滑移等全面檢查，并對壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查。壓漿順序先下后上，緩慢、均勻，防止串孔，并將集中一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿，使鄰近孔道堵塞，如集中孔道不能一次壓完，應(yīng)將相鄰壓漿的孔道用壓力水沖洗，使以后壓漿暢通無阻。⑩澆搗封頭混凝土?xí)r，注意要在梁體混凝土鑿毛以后方可進(jìn)行，并須嚴(yán)格控制其幾何尺寸。千斤頂加力達(dá)要求后，放入鋼板，打入鋼楔楔緊并進(jìn)行焊接固定，給千斤頂卸力，在允許的情況下取出千斤頂。對K1ZR22墩托換施工中，托換梁與托換樁之間預(yù)留70cm空隙為擺放千斤頂用，在預(yù)應(yīng)力張拉后澆注微膨脹混凝土，以抵消混凝土收縮而帶來的垂直位移。臨時(shí)墩支頂系統(tǒng)必須在受力體系轉(zhuǎn)換完成并穩(wěn)定后方能拆除。施工過程中，從制樁、臨時(shí)墩頂升到預(yù)應(yīng)力施工、體系轉(zhuǎn)換等過程，必須時(shí)刻監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止施工并采取相應(yīng)措施補(bǔ)救。測量頻率及監(jiān)測內(nèi)容要求：①托換新樁施工期間，對既有橋梁橋墩位移及上部結(jié)構(gòu)應(yīng)力每天監(jiān)測1~2次；②新建帽梁或地梁施工（包括預(yù)應(yīng)力張拉）期間，對既有橋梁橋墩位移及上部結(jié)構(gòu)應(yīng)力、托換帽梁或地梁的撓度及應(yīng)力、新建托換樁的位移及鋼筋應(yīng)力每天監(jiān)測1~3次；③原有樁墩截?cái)嗍┕て陂g，對所有監(jiān)測項(xiàng)目均須24小時(shí)跟蹤監(jiān)測；④當(dāng)變形超限時(shí)，應(yīng)加密觀測，當(dāng)有不明因素造成監(jiān)測項(xiàng)目變化或出現(xiàn)危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，應(yīng)該加密監(jiān)測頻率；監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)處理，繪制時(shí)態(tài)曲線，當(dāng)時(shí)態(tài)曲線趨于平衡時(shí)，應(yīng)及時(shí)回歸分析，并推算最終值。樁基托換施工工期為100天，即從2006年4月1日至2006年7月9日。因此，各主要項(xiàng)目施工計(jì)劃安排如下：一、臨時(shí)交通便道施工準(zhǔn)備：5天，即2006年3月20日至2006年3月24日。路面基層施工：4天，即從2006年3月30日至2006年4月3日。鋼便橋施工：10天。托換樁施工：25天，即從2006年4月1日至2006年4月25日。托換梁施工：17天，即從2006年5月2日至2006年5月18日。本項(xiàng)包含墩梁混凝土強(qiáng)度技術(shù)間隔期，主要包括體系轉(zhuǎn)換、調(diào)整、加固等工作?？⒐そ或?yàn)：1天。 勞動(dòng)力投入計(jì)劃。一旦關(guān)鍵工序出現(xiàn)工期拖延，即在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化、壓縮，變更相應(yīng)的子項(xiàng)作業(yè)持續(xù)時(shí)間，同時(shí)采取相應(yīng)的、有效的管理措施，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。按照施工進(jìn)度計(jì)劃提前作好機(jī)械調(diào)配計(jì)劃，根據(jù)工程需要及時(shí)補(bǔ)充機(jī)械設(shè)備。項(xiàng)目的管理與組織是本工程施工的關(guān)鍵，對進(jìn)度的控制分析、調(diào)整、貫徹、落實(shí)均離不開項(xiàng)目經(jīng)理部的有效運(yùn)作，因此，要作好下列工作：項(xiàng)目部分工負(fù)責(zé)，各職能部門進(jìn)行目標(biāo)管理，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，圍繞總工期制定工作計(jì)劃，逐月檢查落實(shí)，實(shí)施獎(jiǎng)懲，保證各項(xiàng)目標(biāo)按期完成。建立每周工程例會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)人力、財(cái)力、材料和機(jī)械設(shè)備，使工程保持協(xié)調(diào)、正常有序地施工。合理安排和組織施工，消除被控制和制約因素，把被控制時(shí)間壓縮到最短。抓住有利施工季節(jié)，保證重點(diǎn)工程提前開工。在本工程施工中，