【正文】 具備交通便利，水源豐富，有充足的電力資源。b、攤鋪：測定道路的中線高程和橫坡，拉線控制。初壓后用3米直尺檢查路拱和平整度，及時鏟修平整，低凹處翻松（深度不小于10cm）后整平。邊線位置應(yīng)多壓2～3遍。如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花軟塘及翻漿現(xiàn)象摻入適量的干混合料。交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年4 月 20 日 施管表5工程名稱和平橋及其引道改建工程分部工程道路分項工程名稱擋墻砌筑交底內(nèi)容：本工程擋墻分為東北、西北、西南側(cè)擋墻。（2）塊石要沖洗干凈，塊石間空隙要用砂漿灌填飽滿，并用鋼釬搗實，不得有空洞現(xiàn)象。（6）每層料石砌筑完畢，方可砌填心石，其高度與料石平，采用水泥砼填心，料石可先砌2～3層后再澆筑砼。找平后用8～10T兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整。 碾壓結(jié)束前，再終平一次，刮除高出部分，對局部低洼部分不再找補，留待上一層處理。 d灰土層找平應(yīng)在碾壓１～2遍后即細致檢查表面平整度和標(biāo)高，邊檢查邊鏟平。（即可直接執(zhí)行的數(shù)據(jù)指令）首先在施工現(xiàn)場先擇長度為100米的試驗段，通過試驗段的施工來驗證混合料的質(zhì)量、配合比的換算以及壓實機械的配制的合理性，以此來確定機械設(shè)備的配置、二灰土的配合比松鋪系數(shù)、最佳含水量及壓實機械類型、次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，作為今后施工操作的控制依據(jù)；一、 施工順序： 分格土 → 上土 → 整平初壓 → 劃線分格 上粉煤灰 → 整平初壓 → 劃線分格 → 上灰 攤平 → 拌和 → 初壓整平、碾壓 → 終 壓； 二、施工方法： 拌和：根據(jù)布設(shè)的高程樁進行二灰土層素土攤鋪，用穩(wěn)定土拌和機將超尺寸顆料打碎，使土粒徑符合規(guī)范要求。拌和過程中及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土、粉煤灰、石灰充分拌和均勻，不得留有“素土”夾層。b、兩工作段工作間隙時間要緊湊，一般控制在1～2天左右，且銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留5～８Ｍ，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年10月26日 施管表5工程名稱永通路B標(biāo)分部工程分項工程名稱鋼筋砼橋臺基礎(chǔ)交底內(nèi)容： 基槽挖好整平后，請業(yè)主及設(shè)計單位有關(guān)人員共同對基槽的土質(zhì)承載力及平面位置、尺寸、高程進行驗收，合格后進行基礎(chǔ)施工，并做好驗收記錄。a、模板：由于本工程橋臺身外露面積大，模板設(shè)計的合理與否，不但影響到橋臺的美觀，也影響到橋臺砼澆筑的質(zhì)量，因此，在橋臺施工時，模板擬采用大面積的高強度覆塑竹膠板（δ=18mm）進行支立，該模板具有理想的剛度、平整度與光潔度，模板支撐采用鋼管和木材相結(jié)合，腳手架采用鋼管支架和木腳手板搭設(shè)。另外，為了確保臺身砼的內(nèi)在質(zhì)量和外表美觀，砼水平分層澆筑時，每層砼厚度控制在30cm內(nèi)，同時，加強振搗，每一振點的振搗延續(xù)時間應(yīng)按砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落進行控制，振動器插入下層砼內(nèi)的深度，應(yīng)在50100mm之間，用插拔時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。b、側(cè)模：板梁側(cè)模采用定型加工的木模板，表面襯三合板，視使用情況隨時更換，板面上無色油作隔離劑，模板采用分接拼裝式，以便于搬運和安裝。安裝前，在臺帽頂面用油漆精確標(biāo)記好每塊橋面板的安裝位置，支座面和梁底應(yīng)清理干凈，使板梁底與支座接觸面密貼。（2）待監(jiān)理工程師檢驗認可后，方可回填。交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年12月 20日 施管表5工程名稱永通路B標(biāo)分部工程分項工程名稱塊石擋墻交底內(nèi)容：本工程臺后擋墻同道路擋墻相連接，采用M10砂漿砌塊石，基礎(chǔ)為25鋼筋砼，塊石采用質(zhì)地堅硬的蘇州塊石，塊石強度不低于30Mpa。（4）墻身勾凸縫時，縫寬和凸度要均勻一致，線條勻稱，勾縫自然美觀。a、在基槽放線準(zhǔn)確無誤后布置井管，其高程根據(jù)地下水分布情況一般控制在水位以下20cm左右；b、下立管前要確保導(dǎo)入管的孔徑不小于30cm，立管插入后用級配砂石回填孔槽，然后覆土封填，確保吸水效果；c、在鋪設(shè)總管時，%%的坡度，最高處設(shè)在機組進水口處，標(biāo)高與水泵一致，以免總管窩氣。交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年10月3日 施管表5工程名稱永通路B標(biāo)分部工程分項工程名稱溝槽土方開挖交底內(nèi)容：溝槽上層土方采用挖掘機開挖，下層土方采用人工開挖并整理基槽，嚴(yán)禁超挖，挖出土方堆于溝槽的外側(cè)，局部無堆放場地的土方就近倒運。鋼筋砼基礎(chǔ)，模板采用木模板，利用基槽側(cè)壁支撐，鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場綁扎安裝。（2）砂墊層及黃砂包管施工：a、本工程管道基礎(chǔ)采用砂墊層基礎(chǔ)，因此，該部分管道溝槽開挖時，對機械開挖深度必須控制在砂墊層頂面高程以上20cm處，然后向下采用人工開挖，開挖斷面同砂墊層斷面，采取開挖一段、管道埋設(shè)一段的方法施工，避免溝槽挖好后遇雨等不正常情況而引起的塌方。（2）UPVC管與井壁連接處，在管道安裝前涂刷二道膠粘劑并滾上粗砂，膠粘劑涂刷寬度不少于井壁厚度。砌檢查井時的注意事項：（1）管道與井壁間用原漿穩(wěn)固，內(nèi)外采用1：2水泥砂漿分兩次進行抹面嵌縫，保證管道與井墻結(jié)合良好。（5）井室內(nèi)的踏步和腳窩應(yīng)隨砌隨安，鐵爬梯安裝牢固，砂漿凝固前嚴(yán)禁攀爬。（2）閉水試驗前溝槽不得回填土。在檢查井四周等薄弱環(huán)節(jié)或壓路機無法碾壓的地方，在井坑開挖時擴大工作面，回填時采用兩種型號振動夯實機進行分層夯實，底層采用HZR—22B型振動夯實機，上層采用振動力更大的HZR32B型振動夯實機夯實，在雨水邊井回填時，四周如無法擴大，則可采用低標(biāo)號砼回填振實，確?；靥钯|(zhì)量。固定鋼模采用加強側(cè)向支撐等措施，避免破壞路面基層，并保證砼攤鋪、振搗時不發(fā)生位移，鋼模底部與基層接觸處用砂漿填塞，并墊一層油毛氈（折成直角），以免漏漿，鋼模側(cè)立面均勻涂抹一層隔離劑，以免脫模。砼采用人工攤鋪、平整，用鍬反扣，并注意預(yù)留高度。 b、施工拼幅時，先用經(jīng)緯儀檢測成型板塊直順度，彈線用切割機切除毛邊，并在成型的板塊側(cè)面和平面處涂一層隔離劑，以便清理溢出的砂漿和防止由于成型板塊吸水力強影響拼幅砼質(zhì)量。c、真空泵開機后，真空度逐漸提高，若有局部漏氣，用毛刷輕按至不漏氣為止。（10）磨面：采用磨光機磨面2~3遍，提高板面平整度。交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年5月6日 施管表5工程名稱運河堤路I標(biāo)分部工程道路分項工程名稱砼面板施工交底內(nèi)容：附表：砼路面切縫時間晝夜平均溫度℃1015202530切縫時間（小時）22~2815~2111~147~104~6（13）拆鋼模：拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土的強度現(xiàn)場確定（拆模時間見下表），拆模時不能硬敲硬挖，以免損傷邊、角，以保持板塊完好。交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年5月6日 施管表5工程名稱運河堤路I標(biāo)分部工程道路分項工程名稱砼面板施工交底內(nèi)容：交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年10月3日 施管表5工程名稱分部工程分項工程名稱交底內(nèi)容：交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 2003 年10月3日 施管表5工程名稱分部工程分項工程名稱交底內(nèi)容：交底單位接收單位交 底 人接 收 人39 / 39