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正文內(nèi)容

a320_afm_飛行手冊(cè)中文版_南航-預(yù)覽頁(yè)

 

【正文】 A320231 – 提供改進(jìn)的聯(lián)合著陸導(dǎo)航 – TCAS – 將A/C高度限制增加到48000英尺導(dǎo)航 – 安裝TCAS II Collins系統(tǒng)將環(huán)境包線降到海平面54度CFM – 高高度機(jī)場(chǎng)的操作(9200英尺)發(fā)動(dòng)機(jī)指示EGT紅線增加5度自動(dòng)飛行 – 對(duì)于IAE發(fā)動(dòng)機(jī),增強(qiáng)CAT III能力將MZFW增加到61噸A321起落架 – 安裝Messier Goodrich機(jī)輪和剎車自動(dòng)飛行 – 引進(jìn)FMGC A320/A321 B1標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)飛行 – 對(duì)于選裝CFM565A1發(fā)動(dòng)機(jī),引進(jìn)FMGC A320標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)飛行 – 對(duì)IAE, 引進(jìn)FMGC A320/A321 B1標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)飛行 – 對(duì)于選裝IAE, 引進(jìn)FMGC A320 A1標(biāo)準(zhǔn)BSCU STD 6,起落架 – 襟翼軌跡1A整流罩伸出MTOW減少到78噸A321 CFM擴(kuò)展自動(dòng)著陸CAT IIIB能力A321 IAE擴(kuò)展自動(dòng)著陸CAT IIIB能力動(dòng)力裝置 – A321 CFM 565B1/2雙環(huán)燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置 – A320 CFM 565B4/2雙環(huán)燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)飛行 – FCU – 刪除“EXPEDITE”功能指示/記錄 – FWC D2標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)飛行 – 擴(kuò)展CAT IIIB能力A319/A320/A321概述 P 03飛機(jī)飛行手冊(cè)目錄29 MAR 01REF 01改裝編號(hào)主題246412470124899 2507225108251642519925200252042520525214 252252524025274 2529425314253152532825410254532546925530 25615 25626 25649 25787 258002586125888259102595226002260172601826057飛行操縱 – A321 – 介紹與CDN/FWCD2改裝后的FAC有關(guān)的速度限制標(biāo)牌。安裝ACARS的ATSU計(jì)算機(jī)A321設(shè)計(jì)重量變?yōu)?5噸MTOW安裝推力為33000磅的CFM 565B3/2P發(fā)動(dòng)機(jī)Allied Signal Collins A319雙重量變量(000或002)CFM 565B風(fēng)扇框架組件(聲學(xué)處理)A319雙MTOW()A320雙MTOW()A320雙重量變量,++MZFWA319重量變量005A320啟動(dòng)A319/A321電氣緊急形態(tài)A319飛行包線擴(kuò)展到41000英尺座椅PC供電系統(tǒng)A319/A320/A321概述 P 05飛機(jī)飛行手冊(cè)目錄08 NOV 01REF 01改裝編號(hào)主題2821828238282442834228378283822838828547286802872128738287772891628951289603016330307303103033930397304223047930660307483078431385導(dǎo)航。在飛行手冊(cè)的開(kāi)頭頁(yè)面上已表明本飛行手冊(cè)是介紹特定飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。-這本覆蓋了某一特定飛機(jī)的飛行手冊(cè)。 -營(yíng)運(yùn)者/客戶機(jī)隊(duì)的飛行手冊(cè)可被其在有效頁(yè)面清單上二或三位的代碼所識(shí)別。當(dāng)交貨飛機(jī)構(gòu)形有明顯變動(dòng)時(shí),營(yíng)運(yùn)者/客戶應(yīng)盡快通知空客公司,這樣空客公司可向其提供飛行手冊(cè)的修訂本/更新資料。以下信息是用于識(shí)別頁(yè)面的有效性:當(dāng)合適時(shí),規(guī)則代碼會(huì)指示適用于所指規(guī)則的具體頁(yè)面。該頁(yè)內(nèi)容已被修訂更新。修訂頁(yè)插入必須根據(jù)歸檔指導(dǎo)并且在修訂記錄上記錄。飛行手冊(cè)上的臨時(shí)修訂必須由正確的安裝指引來(lái)指導(dǎo)插入/撤消頁(yè)面。CAAC批準(zhǔn)更新本手冊(cè)的修訂本是與相應(yīng)的歸檔指導(dǎo)一起發(fā)布來(lái)指導(dǎo)插入/撤消受影響的頁(yè)面。這可能是由于機(jī)隊(duì)吸納了一架新飛機(jī)或一個(gè)批準(zhǔn)的空客服務(wù)通告開(kāi)始被應(yīng)用所引起的。警告操作程序,技術(shù),等等…,若不小心遵守會(huì)致人員受傷或生命危險(xiǎn)。P1性能限制P2結(jié)冰條件下工作P6保留P7空中交通服務(wù)組件(ATSU—選裝)P9CAAC批準(zhǔn)A319/A320/A321限制值 P 1飛機(jī)飛行手冊(cè)概述01 JAN 96REF 01介紹如根據(jù)這本飛行手冊(cè)的一個(gè)批準(zhǔn)的附錄或補(bǔ)充來(lái)運(yùn)行,這些限制同樣適用除了那些此附錄或補(bǔ)充所修改的內(nèi)容。所給的飛行時(shí)重心的限制是表示起落架已收起的構(gòu)形。所給的起飛和著陸重心的限制是表示起落架已放下的構(gòu)形。Type:320232Mod:22269+23900(WV09)A319/A320/A321限制值 P 02飛機(jī)飛行手冊(cè)重量和裝載14 FEB 96REF 24延伸的前重心包線 P1上給出的包線以外,但在本頁(yè)給出的包線以內(nèi)的時(shí)候。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)反噴在飛行中選擇反噴或觸地前預(yù)位都是禁止的。注:允許的不工作項(xiàng)目可以在本飛行手冊(cè)第6章或MMEL中找到。添加劑則參照國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(IAE)V2500安裝和運(yùn)行手冊(cè)IAE0043。外側(cè)油箱這些數(shù)值之間可線性插值(2250公斤以下無(wú)限制)* 較高的外側(cè)機(jī)翼油箱不對(duì)稱油量(最高為外側(cè)油箱最大油量:一個(gè)全滿/一個(gè)全空)是允許的,只要:燃油溫度限制最高:JETA1,JETA,JP5,JP8,JETB,(JP4),RT,TS1:+54度在結(jié)冰條件下的下降前及下降時(shí),都須打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰,包括靜溫低于40 ℃。 當(dāng)在地面和起飛時(shí)的外界溫度等于或小于10℃,在機(jī)坪、滑行道或跑道上操作時(shí),地面的積雪、積水或雪水可能會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入或使發(fā)動(dòng)機(jī)、吊艙或發(fā)動(dòng)機(jī)傳感管結(jié)冰。直至可以從駕駛艙看到積冰,才打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰的這種延遲使用,可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞及/或熄火。200 PSI(207 bar177。100%:90KVA每個(gè)變壓整流組件(TRU)最大連續(xù)負(fù)載:200A液壓液壓油型號(hào):IV類(NSA 307110)最大工作壓力(無(wú)傳遞):3000 PSI177。電氣每臺(tái)發(fā)電機(jī)最大連續(xù)負(fù)載Model:25888A319/A320/A321限制值 P 02飛機(jī)飛行手冊(cè)系統(tǒng)01 OCT 97REF 01飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)飛行引導(dǎo)功能飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)與其相關(guān)設(shè)備,已滿足了以下適航要求和性能標(biāo)準(zhǔn):JAR 25ACJ JAR AWO Subpart 1-自動(dòng)著陸JAR AWO Subpart 1-二類操作JAR AWO Subpart 1-三類操作注:遵守以上的標(biāo)準(zhǔn)條款,并不構(gòu)成對(duì)二類或三類操作的認(rèn)可。-人工復(fù)飛后 :100英尺AGL-所有其它飛行階段 :500英尺AGL 的范圍內(nèi),以及在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高最高2500英尺的條件下示范過(guò)。最低自動(dòng)駕駛脫開(kāi)高度:80英尺帶自動(dòng)著陸的二類自動(dòng)進(jìn)近最低決斷高度:100英尺 至少有一部自動(dòng)駕駛接通在APPR方式且在FMA上必須顯示CAT 2,CAT 3單通道或CAT 3雙通道能力。兩部自動(dòng)駕駛必須接通在APPR方式且必須顯示CAT 3 DUAL能力。不在GPS PRIMARY方式下時(shí),只要MCDU上顯示的精度為“HIGH”(高),也符合其適航要求。在指定的歐洲空域做基本RNAV/RNP5運(yùn)行時(shí),F(xiàn)MGS也是符合AMJ202的。飛行員已用原始數(shù)據(jù)交叉檢查了導(dǎo)航精度正確,或沒(méi)有原始數(shù)據(jù)時(shí)顯示了HIGH。FMGS的批準(zhǔn)是基于假定導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容有效,可進(jìn)行相關(guān)的使用。只要GPS方式可用,且在飛行前檢查過(guò)衛(wèi)星覆蓋范圍,則導(dǎo)航系統(tǒng)就可用作唯一的導(dǎo)航手段。NAV方式可用于:-起飛后,只要已交叉檢查過(guò)導(dǎo)航更新或GPS PRIMARY方式可用。FMGS已按ED75/D0236關(guān)于RNP運(yùn)行的性能要求進(jìn)行了取證: 在GPS PRIMARY方式下,已演示了ED75/D0236的性能要求:,人工操縱時(shí)為1海里。燃油、時(shí)間的預(yù)測(cè)/性能信息只作咨詢用途。當(dāng)有21顆或以上衛(wèi)星工作時(shí),航路和航站區(qū)域可以使用GPS PRIMARY方式。在下列條件下,可以使用NAV+FINAL APPR方式進(jìn)行有參考助航設(shè)備或機(jī)載設(shè)備失效時(shí)所需相應(yīng)設(shè)備的VOR,VOR DME,ADF,ADF DME進(jìn)近或只有GPS的進(jìn)近:只要用原始數(shù)據(jù)對(duì)導(dǎo)航精度進(jìn)行了確實(shí)的交叉檢查,就可使用NAV和FINAL APPR方式。如果只有20顆或以下衛(wèi)星工作的話,則GPS PRIMARY方式不可用。已演示GPS PRIMARY方式引導(dǎo)功能可以一直使用至250英尺的最低下降高。 沒(méi)有GPS PRIMARY方式的進(jìn)近只有當(dāng)參考導(dǎo)航臺(tái)和相關(guān)的機(jī)載設(shè)備可用且被調(diào)諧時(shí),才可進(jìn)行VOR、VOR DME、ADF或ADF DME進(jìn)近。注:符合上述標(biāo)準(zhǔn)并不構(gòu)成運(yùn)行認(rèn)可。P7緊急撤離P8CAAC批準(zhǔn)A319/A320/A321 緊急程序 P 01飛機(jī)飛行手冊(cè)介紹01 JAN 96REF 01 以下程序是飛機(jī)廠家制訂和推薦,并由適航當(dāng)局批準(zhǔn)的,適用于嚴(yán)重失效的情況中。這個(gè)認(rèn)可并不防礙營(yíng)運(yùn)者發(fā)展等同的程序,除非這些程序由適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行當(dāng)局認(rèn)可。在實(shí)施一些滅火/排煙程序后,如果沒(méi)有或不能目視證實(shí)火已被滅,即使煙霧已散去,應(yīng)馬上在最近的合適機(jī)場(chǎng)著陸。若發(fā)動(dòng)機(jī)未恢復(fù)工作當(dāng)?shù)陀?0000英尺且APU可用時(shí):APU引氣ON發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)1+2OFF按下滅火瓶1(10秒后)釋放釋放盡快著陸地面發(fā)動(dòng)機(jī)火警推力手柄按下滅火瓶1+2開(kāi)始APU主電門(mén)按下滅火瓶(10秒后)釋放APU主電門(mén)釋放盡快著陸后貨艙煙霧(MOD 20059+20069+20071)后艙隔離活門(mén)(若安裝)? 如果在程序中任何時(shí)候發(fā)現(xiàn)有濃煙:開(kāi)始下降,進(jìn)行排煙程序:考慮調(diào)置電氣緊急形態(tài)。嘗試辨別并隔離故障的設(shè)備。在放輪前,接通GEN 2和EMER ELEC GEN 1 LINE,恢復(fù)正常供電準(zhǔn)備著陸。10000英尺或最低航路高度(取高者)下降(10000英尺或MEA)開(kāi)始ATC ON? 若影響駕駛艙:最大速度 打開(kāi)警告由于噪音音量增大,要特別注意視覺(jué)警告。檢查OFF? 若無(wú)發(fā)電機(jī)復(fù)位:ADIRS 2和ADIRS 3OFF最大高度OFF然后ON吹風(fēng)扇人工調(diào)節(jié)最大速度:320節(jié)? 在10000英尺時(shí)(距地面的高度)起落架放下警告在起落架放下后,只由電瓶供電。? 復(fù)飛起落架收起應(yīng)急電源發(fā)動(dòng)機(jī)方式注:CM1(機(jī)組成員1)的PFD上的高度、空速和垂直速度指示失去。機(jī)型:A320發(fā)動(dòng)機(jī):IAEA319/A320/A321 緊急程序 P 06飛機(jī)飛行手冊(cè)01 JAN 96REF 01雙液壓系統(tǒng)失效盡快著陸注:當(dāng)過(guò)熱指示消失,由于油箱過(guò)熱導(dǎo)致的進(jìn)近系統(tǒng)失效可被恢復(fù)。襟翼緩慢。參考速度+25節(jié)著陸距離OFFPTU檢查OFF小心機(jī)動(dòng)動(dòng)作最大速度:320節(jié)/注:若黃色系統(tǒng)由于2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)泵低壓而失效黃系統(tǒng)電動(dòng)泵只有蓄壓器,剎車可用。OFFPTU檢查OFF小心機(jī)動(dòng)動(dòng)作最大速度320節(jié)/注1:若藍(lán)系統(tǒng)因電動(dòng)泵低壓而失效:最小速度:140節(jié)RAT:人工打開(kāi)()注2:若黃系統(tǒng)因2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)泵低壓而失效黃系統(tǒng)電動(dòng)泵擾流板(2+3+4),若右升降舵及2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推不工作。按需(戴上)推力手柄(若自動(dòng)推力未
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