縱觀海爾與tcl的物流運作看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式-預覽頁
【正文】 效的勞動，讓資源在每一個過程中流動時都實現(xiàn)增值。 海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運作介紹： 以訂單信息流為中心，所有人、所有部門的工作都是以訂單信息流為中心，沒有訂單的事不作。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，實現(xiàn)了用信息代替實物的虛擬庫存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。 計算機連接新經(jīng)濟 2000年10月份，海爾ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺的投入使用，在該平臺上，供應商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏。與此同時，海爾物流的目標是成為世界一流的物流增值服務(wù)提供商。為適應行業(yè)競爭和企業(yè)國際化發(fā)展的需要，自2002年開始從彩電產(chǎn)品入手，進行物流改革試點，從供應鏈的角度考慮打通研、產(chǎn)、銷，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)解決產(chǎn)品對市場的反應速度，提升產(chǎn)品競爭力。物流運作部對干線運輸負責，并將干線運輸與設(shè)計的區(qū)域運作流程的改革相協(xié)調(diào)，逐項調(diào)整、落實和跟進；對推進、推廣落實的結(jié)果承擔責任。物流改革項目所包含的內(nèi)容具體為“三個一”工程的建設(shè)——一個平臺 即：一體化的物流運作平臺一個網(wǎng)絡(luò) 即：一個全新的倉儲網(wǎng)絡(luò)一種能力 即：末端的配送能力TCL一體化物流信息平臺(TCL Unified Logistics Information Platform) 簡稱TULIP系統(tǒng), 是TCL物流變革實施項目的重要組成部分和實施結(jié)果的最終體現(xiàn)。TCL在全國有個比較龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，有200多個機構(gòu)分布在全國主要城市，這200多個機構(gòu)是靠比較傳統(tǒng)的方式來進行管理，定期把資料用傳真匯總到公司，后期用電子郵件的方式，這樣對市場實施的反應就比較慢。這種系統(tǒng)的便利，也減少了庫存，從去年統(tǒng)計的材料來看，TCL物流速度在同行業(yè)中有明顯優(yōu)勢，這很大程度上是得益于公司利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立了全國的計算機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所以計算機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理能夠有效地幫助企業(yè)提高效率，降低成本，加快對市場變化的反應速度，同時也能支持企業(yè)的決策，因為從完整的數(shù)據(jù)的分析，可以建立一個產(chǎn)品銷售的市場數(shù)學模型，能夠?qū)ξ磥砻恳粋€產(chǎn)品的市場走勢、做出大致的預測?？梢钥吹剑瑑晒镜牟僮骷扔泄餐c又有差異點。作好局部，逐步向多元產(chǎn)品延伸，并取得了階段性成績?？偛恳粋€命令，全國范圍內(nèi)能很快落實、執(zhí)行到位，目標管理結(jié)合嚴格的過程控制，在既定目標的預期期間內(nèi)，人力資源的作用發(fā)揮到極致，管理層橫向調(diào)整頻繁，定期的從上自下例常性流程審計和管理督導，使得落實中的差異現(xiàn)象基本可以消除。同時海爾在全國還建立了42個配送中心，每天按照訂單向1550個專賣店和9000多個網(wǎng)點配送100余個品種，5萬多臺產(chǎn)品，形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。因此海爾物流不僅能作好自己企業(yè)內(nèi)部物流運作，滿足客戶需求，而且向第三方物流方向上邁進有組織和資源上的保證，海爾物流結(jié)合集團的服務(wù)優(yōu)勢實現(xiàn)企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。從上至下采取的是授權(quán)制管理，授權(quán)范圍內(nèi)的工作上級參與不多，人員工作當?shù)鼗^為普遍，因此網(wǎng)絡(luò)布點基本固定，網(wǎng)絡(luò)中操作落實中人的因素流動性小，相對保守，但小范圍內(nèi)靈活實用。集團要完成物流完全改革或者拉直供應鏈，需要從集團層面上著手落實。向現(xiàn)代物流這個大方向邁進，進一步整合優(yōu)化企業(yè)物流鏈條，已經(jīng)成為大部分中國家電企業(yè)的共同目標。其實與海爾相同，在1999年未，美的集團就把物流放到了戰(zhàn)略位置上。安得物流公司作為美的集團一個獨立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。由于還沒有獨立核算，業(yè)務(wù)也全部來自科龍和小天鵝，所以還不是一家標準的第三方物流公司。就在國內(nèi)企業(yè)競相自己作物流，而國際品牌卻另辟新境?？紤]到自建物流體系首先要招進大量管理人才，物流成本會增多，而且物流部門做大了，和企業(yè)還會發(fā)生沖突，銷售老總能不能配合企業(yè)老總又是一個關(guān)鍵，太多的不確定因素增大了管理難度。據(jù)透露，伊萊克斯在中國的物流目前就是交由包括寶供物流企業(yè)集團在內(nèi)的三家物流公司在做，家電巨頭伊萊克斯在國內(nèi)的物流模式就是典型的物流外包模式。第二節(jié)、企業(yè)競爭選擇物流戰(zhàn)略的原則第一是確立優(yōu)勢，尋求差異，發(fā)揮特長；第二是集中資源，選好切入點；第三是實用為本，看準方向上述家電企業(yè)的物流摸索，共同的特點都是遵循上述三原則，在探究符合自己發(fā)展的物流模式。缺少這樣的文化、理念基礎(chǔ)，流程再造只能是無源之水，無本之木。這就是許多學習海爾的公司學不來的主要原因。優(yōu)勢是銷售渠道，因而物流的發(fā)展方向必將是企業(yè)物流。其結(jié)果很多是：要不改革失敗了，企業(yè)損失很大；要不不了了之，項目提前流產(chǎn)，沒有結(jié)果。企業(yè)決策層要領(lǐng)導親自掛帥，協(xié)調(diào)流程改造中的各級關(guān)系，并處理出現(xiàn)的重大問題。業(yè)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)基本認同的第三方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，認為企業(yè)把物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司，就可以把資源集中在企業(yè)自己核心競爭能力上，以獲取最大的投資回報。到底是什么阻礙了家電物流的第三方之路呢？ 第一體制因素可能是其主要原因。第二物流市場信譽可能是影響第三方物流發(fā)展的另一因素。對內(nèi)管理、協(xié)調(diào)和銜接著研發(fā)、采購供應、生產(chǎn)、分配各環(huán)節(jié)，對外要則決定著企業(yè)對市場信息的迅速反應和對客戶的快速服務(wù)。與之相對應的是改革開放這幾年，沿海開放城市的物流需求在進一步拓展和物流服務(wù)水平得到了迅速提升。合作的基礎(chǔ)是供需對等，利益一致取得雙贏局面，因而磨合期較短。日前，《國際商報》聯(lián)合有關(guān)調(diào)查公司，對來華跨國公司的物流需求進行了調(diào)查，調(diào)查顯示，絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包，比例高達90%左右，只有不到10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒有外包。這基本上就是企業(yè)對第三方物流公司服務(wù)的需求狀況。一些企業(yè)改革中卻失敗了，實達集團是在國際著名的麥肯錫咨詢公司的咨詢指導下進行流程改造，然而在1998年至1999年組織結(jié)構(gòu)重組卻失敗了，傷了元氣，至今沒緩過來。13 / 13
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