基于ug的自行車的支架結(jié)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 中間部位并用鏈條傳動，還首次采用了剎車裝置。摘要本篇畢業(yè)論文（設(shè)計）主要闡述了28寸自行車支架的設(shè)計過程，三維建模方法和關(guān)鍵零部件的強度校核，主要內(nèi)容如下：首先對28寸自行車的結(jié)構(gòu)進行了分析，然后通過數(shù)據(jù)采集、實體測量等手段，完成整個自行車支架的設(shè)計?！ ?790年制造出第一個自行車實物，到，1873年，英國人勞森把腳鐙安裝在前后兩輪的中間，并用鏈條來使動，開始具備現(xiàn)代自行車的結(jié)構(gòu)形式。至此，自行車基本定型。碳纖維復(fù)合材料的成型方式與傳統(tǒng)的金屬車架完全不同，雖然制造工藝難度高，但由于采用一體成型的方式，使得車架能夠突破傳統(tǒng)菱形車架造型的限制，造型空間大，于是今天市場上許多極具速度感的流線型的自行車應(yīng)運而生。本篇設(shè)計主要就28寸男式自行車支架進行了設(shè)計、計算和概括分析。一、自行車結(jié)構(gòu)分析 有前人用AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)在自行車車架設(shè)計上做過研究，但是成果并不明顯。建立參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng)的關(guān)鍵是建立一套描述參數(shù)和尺寸之間關(guān)系的約束方程，然后根據(jù)一組尺寸參數(shù)求解出新的設(shè)計參數(shù)。但對于造型設(shè)計復(fù)雜、變化多樣的情況，則是不能滿足實際設(shè)計要求的。③行動部分：即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。分類根據(jù)用途可分為載重車、普通車、輕便車、運動車、競賽車、山地車、特種車（如健身車、雜技車）等。根據(jù)車架的結(jié)構(gòu)可以分為桿疊車、可拆卸車和整體車等。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。 此外，為了安全和美觀，以及從實用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。 腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車前進。腳踏必須轉(zhuǎn)動靈活。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質(zhì)。 飛輪：飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。 當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動，這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。車體由車架、前叉、車頭組件、中軸組件、鞍管組件和貼花等組成。后叉片主要用來連接后軸、平叉和立叉。另外，裝有變速機構(gòu)的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。 選擇查詢采用了基于實例的知識表示，在工程設(shè)計領(lǐng)域，它有著廣泛的應(yīng)用。從車架設(shè)計條件描述中抽取出共同的特征及特殊特征并建立篩選條件，根據(jù)這些條件能從實例庫中搜索并選擇出與設(shè)計要求最接近的實例，進行改進設(shè)計。近似實例調(diào)出后，接下來將進行參數(shù)優(yōu)化修改。系統(tǒng)設(shè)計則能夠讀出實例中的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)并提供了修改工具。普通結(jié)構(gòu)參數(shù)通常根據(jù)客戶的實際訂單需要來確定。 圖4 圓形管變形為水滴管以變形后截面是水滴型為例，如圖4所示，在假設(shè)變形后截面周長和原截面周長保持不變的條件下，其求解方程如下所示： 其中，D為毛坯管直徑，R1為水滴管大半圓半徑，R2為水滴管小半圓半徑，β為大半圓半徑與豎直中心線交角。第二種方法是采用試算法，即一些參數(shù)必須給出，但是又不能確定，用另外一些已知的參數(shù)試算出這些參數(shù)，但這個參數(shù)以后可能還是會修改的，并且要能和其相關(guān)的對象實現(xiàn)關(guān)聯(lián)設(shè)計。首先將設(shè)計好的后叉片放入指定目錄下，并采用數(shù)據(jù)庫進行分類數(shù)據(jù)管理。 造型設(shè)計主要指管件的造型設(shè)計。 (2)通過掃描將管件外形做出。 (4)連接管件間相交部分的剪切。 二、自行車支架數(shù)據(jù)確定及設(shè)計8|I|B/n)Z ^ P6LV0_。 一般人都有共同的觀念，以為騎車只是兩腿的運動而已，事實這是不正確的，彎把手是根據(jù)人體力學(xué)而設(shè)計的。Z 5i,i3}39。^/Jw1Jz4x4CGIN lu{ U!T Uwamp。 車架的尺寸不合適，其乘坐姿勢必然不佳，一們15歲至20歲的騎士體型在成長過程中都會有顯著的改變，因此，車架的尺寸則應(yīng)如衣服一樣，隨著身體的成長而改變尺寸，并且不同況競賽項目其車架的角度設(shè)計也必然不同。W aamp。 車架雖然是依選手的競賽項目，身高，體重，上肢，下肢長，肩寬等尺寸設(shè)計，但同一位選手所使用的車架之上管尺寸，短距離，較中長距離短2公分以上。短距離的座墊較中長距離來的高些，可使下肢的彎曲角度較小。D0RQ7szOKbike自行車資訊網(wǎng)no39。 踏板、曲柄，踏板是整個車子，旋轉(zhuǎn)部位的動力源，過去的踏板其鞋底板自出力點中央至曲柄的距離都超過52mm，近年來國外有新品，踏板軸桿縮短為 47mm是可增加力矩的。UG是美國EDS公司（現(xiàn)已經(jīng)被西門子公司收購）的集 CAD/CAM/CAE功能于一體的軟件集成系統(tǒng)。 本書結(jié)構(gòu)嚴謹、內(nèi)容豐富條理清階。在設(shè)計的時候先將各種鋼管畫出，再進一步設(shè)計五通等各種接頭。 細節(jié)處理車首管，留下 3mm高凸臺安裝珠擋車架本體制作完成。做一個鑄造接頭。UG是個創(chuàng)新的三維視圖軟件，能夠熟練地操作并且合理地運用相信對于機械工業(yè)的發(fā)展一定有著舉足輕重的作用。如果需要圖紙及具
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