瀝青砼路面監(jiān)理工作總結(jié)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 05年9月初開(kāi)始施工，到11月底施工完成，現(xiàn)將瀝青砼路面的監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：一、工程概況：粵贛高速公路第I總監(jiān)辦監(jiān)理范圍內(nèi)瀝青混凝土路面起訖樁號(hào)為K18+000~K36+300，途經(jīng)大壩、和平、熱水。前者河谷切割深，多呈“V”形，水系呈不規(guī)則形狀，溝深坡陡，一般坡度在20－550之間，后者河谷從“V”形向“U”形過(guò)渡，水系呈樹(shù)枝狀，山坡坡度相對(duì)較緩，自然坡度15－400之間，谷地較開(kāi)闊，全段內(nèi)植被發(fā)育良好；本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，℃，℃，冬季1~2月份常見(jiàn)霜雪及冰凍，最大降雨量2732mm。對(duì)承包商的人員及設(shè)備管理：（1）人員管理：人是一切生產(chǎn)活動(dòng)的主要因素，所有的施工生產(chǎn)都必須以人為中心開(kāi)展，一般對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要技術(shù)管理人員要進(jìn)行以下審核：A、資質(zhì)關(guān)：與合同承諾相對(duì)比，進(jìn)場(chǎng)人員資質(zhì)要求符合合同要求或高于合同要求；B、能力關(guān)：監(jiān)理工程師應(yīng)針對(duì)不同部門(mén)采取不同的考核方法，如試驗(yàn)室要考核理論知識(shí)和操作技能，質(zhì)檢部門(mén)要考核質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防和處理方案，項(xiàng)目經(jīng)理要考核其組織能力、管理水平等；C、履約關(guān)：對(duì)承包人存在的問(wèn)題提出整改期限及方案后，核查承包人能否按時(shí)完成。本項(xiàng)目采用一臺(tái)瑪連坭3000型和一臺(tái)日工3000型拌合樓，其產(chǎn)量達(dá)到300~350T/H，與現(xiàn)場(chǎng)施工剛好匹配。一般一個(gè)作業(yè)面的壓路機(jī)總數(shù)不得少于5臺(tái)，且要有2臺(tái)以上的膠輪壓路機(jī)。D、運(yùn)輸車(chē)：一般要求運(yùn)輸車(chē)運(yùn)載能力在30噸以上，以減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，對(duì)提高瀝青砼路面的平整度有極大好處。發(fā)生在廣東省內(nèi)的幾條高速公路出現(xiàn)早期破損都是由于原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成，如京珠南公路就是由于瀝青軟化點(diǎn)偏低造成通車(chē)一年后出現(xiàn)嚴(yán)重車(chē)轍。C、石場(chǎng)管理工作屬承包人的工作，監(jiān)理工程師主要是要掌握石場(chǎng)的產(chǎn)量、質(zhì)量、及影響這兩項(xiàng)主要指標(biāo)的各方面因素，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)便于及時(shí)查找原因。原材料的控制工作量大而要，特別是試驗(yàn)室的工作要做廣做細(xì)，方方面面的試驗(yàn)都要考慮到，原材料的質(zhì)量控制住了，瀝青混合料的質(zhì)量也就控制了一大半。對(duì)上面層按新規(guī)范的中值走，、把通過(guò)量降低2~3%，主要是保證路面的抗滑性能，在承包人和監(jiān)理中心試驗(yàn)室均試驗(yàn)合格后，由華南理工大學(xué)采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀按Supersaver的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行復(fù)核，各項(xiàng)指標(biāo)也符合要求。試驗(yàn)段總結(jié)是瀝青路面大面積施工前的一次自我鑒定，要讓承包人充分認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)段施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和將會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，及早做好準(zhǔn)備工作，防患未然。另外攤鋪速度除了滿足拌合站供應(yīng)能力外，還要考慮碾壓速度，特別是在氣溫偏低的情況下，如果壓路機(jī)跟不上要盡量降低攤鋪速度來(lái)保證瀝青砼路面的施工質(zhì)量。五、監(jiān)理工作心得與體會(huì)：工程質(zhì)量是百年大計(jì)，是造福人民的大事，我國(guó)公路工程師的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。六、建議：充分認(rèn)識(shí)不同氣候環(huán)境下、不同交通荷載下，不同路段路面早期損壞的機(jī)理和原因，分析和研究處理對(duì)策；加強(qiáng)以瀝青為主的各項(xiàng)材料及力學(xué)性能的研究，提出符合廣東省實(shí)際情況的路面結(jié)構(gòu)組合、混合料設(shè)計(jì)方法；提高機(jī)械化施工水平，改進(jìn)設(shè)備性能，使施工出來(lái)的路面達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)；大力提倡和推廣全面質(zhì)量管理控制，改進(jìn)現(xiàn)有的施工檢測(cè)方法，正確判斷試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際施工的差
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