【正文】 并且具有多年的項目開發(fā)和管理經(jīng)驗。市場部經(jīng)理，40歲，天津大學(xué)模具設(shè)計與制造專業(yè)本科畢業(yè)，2022年至今在本公司工作，擔(dān)任副總經(jīng)理兼市場部部長。創(chuàng)業(yè)企業(yè)家介紹天津科技有限公司法人也是公司的董事長兼總經(jīng)理。曾在多家期刊上發(fā)表論文，至今已發(fā)表的有“三維CAD環(huán)境下汽車覆蓋件拉延工藝設(shè)計” 、“ 汽車覆蓋件拉延工藝虛擬設(shè)計/ 制造” 、“汽車覆蓋件成型中拉延筋阻力的試驗研究與數(shù)值仿真”、“ 汽車覆蓋件拉延工藝 CAD設(shè)計”、“Sheet metal Forming Simulation and its Application in Stamping Process of Automobile Panels”；曾經(jīng)主持并重點開發(fā)的項目包括：汽車覆蓋件沖壓成型CAE—數(shù)字化虛擬分析應(yīng)用技術(shù)研究、管材液壓脹形中摩擦與潤滑研究、汽車覆蓋件模具設(shè)計向?qū)?、汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)、車身模具快速設(shè)計與制造系統(tǒng)等，并申請了《反向斜楔翻邊裝置》的專利。將技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新看作企業(yè)的生命線，不斷加大對研發(fā)部門的投入。公司現(xiàn)共有從事技術(shù)服務(wù)的設(shè)計人員30人，全部具有大專以上學(xué)歷，占員工總數(shù)的86%。公司自2022年7月成立以來，一直從事汽車模具覆蓋件沖壓成型應(yīng)用技術(shù)的研發(fā)，%。這些都為項目的正常開展提供了較好的條件。技術(shù)部負(fù)責(zé)按照客戶的要求，利用本公司研發(fā)的技術(shù)為客戶提供從車身設(shè)計審評、模具開發(fā)的項目管理以及模具設(shè)計制造、車身裝配協(xié)調(diào)等服務(wù)內(nèi)容，以及為模具制造廠提供工藝及模具設(shè)計、NC編程和現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。在不斷引進具有專業(yè)知識的高素質(zhì)員工的同時加大對現(xiàn)有員工的培養(yǎng)，為企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新提供必要的人員保障。在正確進行市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，明確了公司產(chǎn)品的市場定位，并制定出一系列行之有效的市場開發(fā)戰(zhàn)略。銷售渠道公司現(xiàn)有的穩(wěn)定客戶群體以及在汽車車身設(shè)計和模具制造行業(yè)良好的企業(yè)信譽，是公司賴以生存的主要銷售渠道。項目產(chǎn)品已有的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)條件本公司是由具有豐富的覆蓋件模具沖壓工藝分析和模具設(shè)計經(jīng)驗的優(yōu)秀研發(fā)人員和技術(shù)人員組成的團隊，對汽車內(nèi)外典型的覆蓋件的典型工藝和典型結(jié)構(gòu)有著深入的理解和實際設(shè)計能力，并且具有豐富的現(xiàn)場服務(wù)和處理問題的能力和多年的實踐經(jīng)驗積累。公司現(xiàn)在的收入主要(70%以上)來自于面向各大汽車公司及汽車模具公司的服務(wù)收入。公司位于天津市南開區(qū)華苑海泰火炬科技園區(qū)內(nèi)，這里是天津市政府特別建立的創(chuàng)業(yè)基地，是本項目研發(fā)的有力保障，因而公司具有良好的創(chuàng)業(yè)發(fā)展環(huán)境。同時，本公司已與長城、奇瑞、長安等國內(nèi)知名自主品牌公司建立的良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各大公司對本項目系統(tǒng)的研究一直飽有濃厚的興趣并且在持續(xù)關(guān)注本項目的進展。為降低風(fēng)險，保障項目如期完成，公司擬采用以下措施：建立健全的資金管理體制，確保?？顚Ｓ?。公司采取研發(fā)，邊為客戶提供技術(shù)服務(wù)的方式，將利潤的一半投入研發(fā)。以計算機技術(shù)為手段，實現(xiàn)高效有序的信息化管理。目前企業(yè)財務(wù)管理狀況良好，資金運行平穩(wěn)。本公司從2022年起，連續(xù)五年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)。企業(yè)性質(zhì)為民營。在研發(fā)方面，公司一直致力于技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，不斷加大研發(fā)投入，具體成果有：? 2022年度承擔(dān)了天津市科委的“汽車覆蓋件沖壓成型CAE—數(shù)字化虛擬分析應(yīng)用技術(shù)研究” 項目的開發(fā)，并通過驗收；? 2022年度承擔(dān)了天津市科委的“汽車覆蓋件模具設(shè)計向?qū)А?并通過驗收；? 2022年度完成了國家科技部中小型企業(yè)創(chuàng)新基金“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)”的研發(fā)項目，并通過驗收；? 2022年度承擔(dān)了天津市科委的“車身模具快速設(shè)計與制造系統(tǒng)” 項目的開發(fā)與研制；? 2022年度獲得了《 版》的國家版權(quán)局頒布的計算機軟件著作權(quán)證書；? 2022年度申請了《反向斜楔翻邊裝置》的專利?？萍紝⒓夹g(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)重點發(fā)展戰(zhàn)略，正在開發(fā)的重點項目包括：? 車身開發(fā)同步快速成形性分析系統(tǒng)：用于汽車車身和覆蓋件設(shè)計與開發(fā)過程中的快速成形性分析；? 覆蓋件模具快速設(shè)計系統(tǒng)：用于縮短模具設(shè)計周期、提高模具設(shè)計質(zhì)量；? 管材液壓脹形中摩擦與潤滑的研究：應(yīng)用于汽車行業(yè)汽車零部件的制造與生產(chǎn)；? 汽車覆蓋件模具成本分析系統(tǒng)：優(yōu)化模具設(shè)計方案，有效控制和減低模具成本等等。隨著我國加入WTO，汽車市場國際化進程的不斷加快，我國的自主品牌汽車公司受到國家的保護政策正在逐漸的減少，因此，國產(chǎn)汽車正在受到越來越多的國外競爭者的威脅。 人員風(fēng)險：公司的優(yōu)勢在于擁有一支實力雄厚的研發(fā)團隊，他們對汽車覆蓋件的典型工藝和典型結(jié)構(gòu)有著深入的理解和較強的設(shè)計能力，并且具有豐富的現(xiàn)場服務(wù)、處理問題的能力。同時實行目標(biāo)管理與激勵機制，將公司的總體目標(biāo)細(xì)化到每個人，制定完善的績效考核制度和薪酬體系，使員工的薪資直接與個人工作績效以及公司整體目標(biāo)的實現(xiàn)情況掛鉤；除了經(jīng)濟激勵以外，針對本公司研發(fā)人員較多的情況，在公司內(nèi)部建立良好的學(xué)術(shù)研究氛圍，鼓勵和重獎在技術(shù)上有突出貢獻的員工，并對核心技術(shù)人員適度授權(quán)，使其參與公司部分管理決策，使公司人員具有很高的忠誠度。產(chǎn)品風(fēng)險：本系統(tǒng)具有技術(shù)服務(wù)范疇的特殊性，目前存在的主要風(fēng)險是能否保證研發(fā)的時效性和可靠性，即保證系統(tǒng)的研發(fā)周期在客戶需求的周期之內(nèi)。應(yīng)對的措施是，不斷完善該系統(tǒng)各種功能，始終保持該系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)先地位，滿足各大國內(nèi)汽車公司不斷變化的需求。1995年至2022年擔(dān)任天津汽車模具有限公司副總經(jīng)理，高級工程師職稱。2022年7月至今在本公司工作，曾參與了“汽車覆蓋件模具設(shè)計向?qū)А?、 “車身模具快速設(shè)計與制造系統(tǒng)”、 “汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 等項目的研發(fā)和實施，具有多年的項目開發(fā)和管理經(jīng)驗。姓名 身份證件號碼學(xué)歷 碩士 所學(xué)專業(yè)目前與企業(yè)關(guān)系 畢業(yè)學(xué)校手機 通信地址自我陳述（經(jīng)歷）就讀于西安交通大學(xué)機械工程學(xué)院模具與塑性加工研究所，2022 年 11 到天津科技有限公司工作，完成過數(shù)個汽車覆蓋件的數(shù)值模擬工作?！捌嚫采w件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 是結(jié)合我公司豐富的沖壓工藝技術(shù)知識和項目經(jīng)驗開發(fā)的應(yīng)用于汽車覆蓋件模具設(shè)計與制造領(lǐng)域的工藝設(shè)計輔助系統(tǒng)。為了解決以上問題，本項目是在“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 的基礎(chǔ)上、針對車身開發(fā)過程周期短的特點，依據(jù)快速模面設(shè)計技術(shù)和有限元逆算法與增量法的配合使用開發(fā)快速成形性分析模塊，從而實現(xiàn)對車身及覆蓋件開發(fā)設(shè)計的同步快速成形性分析和工藝評審。該系統(tǒng)的主要技術(shù)如下：1) 確定了影響汽車覆蓋件沖壓成形數(shù)值模擬的因子系數(shù)摩擦系數(shù)（μ）是影響 CAE 數(shù)值模擬準(zhǔn)確性的主要影響因子之一，通過 拉延筋阻力測試的試驗裝置測試不同的模具材料和不同材質(zhì)板材的拉延阻力摩擦系數(shù)；并將實驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進行比較。為使 CAE 軟件的更好應(yīng)用于生產(chǎn)，必須對其數(shù)值模擬過程中的一些參數(shù)進行專門的指定。在汽車覆蓋件沖壓成形過程中，毛坯的塑性變形和流動情況是非常復(fù)雜的，很難用簡單的變形規(guī)律來描述。5) 成形工藝分析，建立工藝事例庫。為了實現(xiàn)較好的查詢及系統(tǒng)維護和更新，本系統(tǒng)采用了以覆蓋件的功能和特征抽取結(jié)合為依據(jù)的分類方法，改變了目前多數(shù)使用的單一特征抽取的方式，從而避免了因特征表征不唯一所帶來的特征識別與類比的復(fù)雜性，同時也為不同覆蓋件、不同 CAE 軟件數(shù)值模擬主要影響因子系數(shù)數(shù)據(jù)的使用管理鋪墊了良好的基礎(chǔ)。這一模塊主要的技術(shù)包括：1）快速模面設(shè)計建立評審方案的有限元分析模型本項目系統(tǒng)采用在 CAE 環(huán)境下完成工藝評審方案所要求的模面設(shè)計，其中主要包括在覆蓋件數(shù)模本體邊界的基礎(chǔ)上進行壓料面和工藝補充面的設(shè)計，同時還需對覆蓋件數(shù)模進行沖壓方向定位、孔洞填充以及拉延筋設(shè)計等。為了發(fā)揮這兩種算法各自的優(yōu)勢，整個分析過程先用逆算法完成初步的成形性分析，并為增量法的分析提供板料形狀與大小，再利用增量法精確模擬一兩次即可達到最終分析效果，大大縮短數(shù)值模擬時間。 3）建立車身及覆蓋件的快速成形性分析和工藝評審流程本項目系統(tǒng)引入同步工程理論，針對車身開發(fā)周期短的特點，建立對車身和覆蓋件設(shè)計的快速成形性分析和工藝評審流程，具體流程如下：? 在車身及覆蓋件初步分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)”制定分析評審草案，利用逆算法完成初步的成形性分析，找出覆蓋件的沖壓負(fù)角、無法成形的型面等設(shè)計缺陷，提出初步的修改方案；? 結(jié)合初步成形信息，制定更為準(zhǔn)確的評審方案，并采用快速模面設(shè)計技術(shù)建立相應(yīng)的有限元分析模型，形成快速模面設(shè)計事例庫；? 通過有限元逆算法和增量法的配合使用，完成對有限元模型的數(shù)值模擬分析，同時對模擬結(jié)果進行分析建立快速數(shù)值模擬知識庫；? 以“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 為指導(dǎo)，進行沖壓工藝性評審， 完成產(chǎn)品修改方案，制定出精確的沖壓工藝方案。本項目完成時，將要達到的主要性能指標(biāo)：完成 2~3 個車型典型覆蓋件快速成形性分析事例，形成快速模面設(shè)計事例庫；完成對這 2~3 個車型典型覆蓋件逆算法與增量法的數(shù)值模擬分析，并建立快速數(shù)值模擬知識庫；完成快速建立成形性分析模型，達到建立分析模型的周期縮短 60%；完成對成形性分析模型的快速數(shù)值模擬，達到數(shù)值模擬時間減少50％；本項目集成系統(tǒng)的使用效果達到車身設(shè)計周期縮短 30%，車身設(shè)計變更次數(shù)減少 30%以上，從而可以規(guī)避新車型開發(fā)風(fēng)險，提高市場競爭力。26 / 60項目創(chuàng)新內(nèi)容應(yīng)用創(chuàng)新本項目在同步工程理論指導(dǎo)下，依托公司豐富成熟的沖壓工藝技術(shù)知識，結(jié)合自主開發(fā)的“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 為汽車車身開發(fā)設(shè)計提供快速沖壓工藝成形性分析。在汽車行業(yè)中也出現(xiàn)了一些基于知識工程的輔助工程設(shè)計系統(tǒng)，其中包括上海大眾汽車的“基于 Inter/Intra 的汽車覆蓋件沖壓虛擬制造系統(tǒng)” ，華中科技大學(xué)的 “汽車覆蓋件沖壓 CAPP 系統(tǒng)”以及我公司的27 / 60“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 等。吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)等高等院校與研究所也已經(jīng)開始針對 SE 工程并結(jié)合汽車車身開發(fā)過程展開了更為具體的研究，但都僅停留在研究階段。本項目系統(tǒng)在國內(nèi)首次以豐富的沖壓知識經(jīng)驗和自主研發(fā)的“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 為依托，結(jié)合快速模面技術(shù)和不同有限元算法的配合使用，同步地參與到汽車車身開發(fā)過程中，提高了車身及覆蓋件的沖壓成形工藝性，降低了車身開發(fā)風(fēng)險和成本，可大大提升我國在汽車行業(yè)的自主開發(fā)能力，拉近與國外汽車開發(fā)商的差距。 采用以上關(guān)鍵技術(shù)建立的“汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 可以很好地輔助工藝設(shè)計人員制定準(zhǔn)確的工藝方案，但在快速完成車身及覆蓋件的成形性分析和工藝評審方面存在著缺陷。本項目完成時，將要達到的主要技術(shù)指標(biāo)：完成 2~3 個車型典型覆蓋件快速成形性分析事例，形成快速模面設(shè)計事例庫；29 / 60完成對這 2~3 個車型典型覆蓋件逆算法與增量法的數(shù)值模擬分析，并建立快速數(shù)值模擬知識庫；完成快速建立成形性分析模型，達到建立分析模型的周期縮短 60%；完成對成形性分析模型的快速數(shù)值模擬，達到數(shù)值模擬時間減少50％；本項目集成系統(tǒng)的使用效果達到車身設(shè)計周期縮短 30%，車身設(shè)計變更次數(shù)減少 30%以上，從而可以規(guī)避新車型開發(fā)風(fēng)險，提高市場競爭力。基于生成的事例庫，應(yīng)用圖形學(xué)的相關(guān)原理和模式識別技術(shù)就可完成對新產(chǎn)品的類比查詢過程，從而生成比較相近的沖壓工藝。而有限元增量法的模擬精度很高，可以完成多工步成形模擬，但要求用戶需具備多學(xué)科知識，操作復(fù)雜，不易掌握，求解時間長，軟件成本過高。有限元逆算法近幾年來通過算法上的改進和對邊界條件處理上的完善，模擬精度有了很大提高，在工業(yè)中也得到了較為廣泛的應(yīng)用，但仍無法完全滿足工程分析的需求，而且在工業(yè)中的應(yīng)用經(jīng)驗不足，仍需進一步修正逆算法數(shù)值模擬的主要影響因子，才能保證分析的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。例如：美國波音公司波音 777 飛機采用同步工程法，大量使用 CAD/CAM 等技術(shù)，實現(xiàn)了無紙化生產(chǎn)，試飛一次成功，比傳統(tǒng)方法節(jié)約時間近 50%。是否經(jīng)過試用（已試用、尚未試用） 、代表性的試用單位及試用時間、代表性的用戶意見； 本系統(tǒng)的核心部分“ 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計系統(tǒng)” 已通過國家科技部中小型企業(yè)創(chuàng)新基金的驗收，并已在長城公司、奇瑞公司和天津模具廠進行使用，均獲得了客戶的好評。項目產(chǎn)品是否已取得相關(guān)行業(yè)許可認(rèn)證證書 尚未取得。35 / 60產(chǎn)品性能比較優(yōu)勢相對傳統(tǒng)的串行設(shè)計流程，本項目系統(tǒng)的實施將使現(xiàn)有的30～37個月的汽車車身開發(fā)周期縮短到25個月以內(nèi)，提高了車身開發(fā)質(zhì)量，保證了車身及覆蓋件的可制造性，減少工程變更次數(shù)30%以上，從而降低新車型開發(fā)的風(fēng)險和成本，并為后序進行精確的工藝方案設(shè)計提供很好的工藝參考方案。三、產(chǎn)品化實施計劃項目完成時所處階段 項目產(chǎn)品銷售情況 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)中試 試銷 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目產(chǎn)品化實施計劃的具體進度安排、階段目標(biāo)及主要工作內(nèi)容 任務(wù) 階段一階段三階段二36 / 60本項目研發(fā)工作的實施分為三個階段進行，各個階段的目標(biāo)和主要工作內(nèi)容如下：階段一：在前期研究工作的基礎(chǔ)上，通過制定2~3個車型典型覆蓋件的初步?jīng)_壓工藝方案，在CAE環(huán)境中應(yīng)用快速模面設(shè)計建立相應(yīng)的有限元分析模型，提高快速模面設(shè)計技術(shù)與具體工藝方案相結(jié)合應(yīng)用的準(zhǔn)確度，同時利用有限元逆算法與增量法相配合完成以上2~3個車型典型覆蓋件的數(shù)值模擬分析并進行比對，提高其在實際項目中應(yīng)用的成熟度與準(zhǔn)確性，從而形成一個成熟的快速成形分析