【正文】 定。 稀漿封層采用級(jí)配礦料與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定配合比拌制成流動(dòng)狀態(tài)的稀漿混合料，再均勻攤鋪在路面上形成的封層。 本《指南》直接引用的術(shù)語或規(guī)定參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)解釋和執(zhí)行?！吨改稀肪幹浦饕罁?jù)遼寧省氣候特點(diǎn)，全面總結(jié)了遼寧省公路稀漿封層施工經(jīng)驗(yàn)，參考了《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE422005）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0522000）、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH102009）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）及國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程材料、配合比設(shè)計(jì)、施工與質(zhì)量控制。北京2前 言為了規(guī)范遼寧省公路稀漿封層管理與施工，特編寫《稀漿封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）。 本《指南》主要作為遼寧省公路稀漿封層設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)依據(jù)，適用于各等級(jí)公路下封層或?yàn)r青混凝土路面稀漿封層。 改性乳化瀝青摻加改性劑制成的乳化瀝青, 從而使乳化瀝青的性能得以改善。 可拌和時(shí)間乳化瀝青與級(jí)配礦料按一定配合比開始拌和至產(chǎn)生破乳現(xiàn)象的延續(xù)時(shí)間，通過拌和試驗(yàn)測(cè)定。 終凝時(shí)間乳化瀝青混合料開始拌和至內(nèi)聚力達(dá)到 2N 固化成型乳化瀝青混合料破乳后，稀漿封層內(nèi)聚力隨時(shí)間逐漸增加，達(dá)到足以開放交通的程度。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指在路面有足夠強(qiáng)度、平整度好、無嚴(yán)重破損時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，以延長路面小修保養(yǎng)期。 稀漿封層按礦料級(jí)配最大公稱粒徑劃分為細(xì)封層（Ⅰ型）、中封層（Ⅱ型）、粗封層（Ⅲ型）和加粗封層（Ⅳ型）。 結(jié)構(gòu)組合 預(yù)封層路面RQI≥90時(shí)可采用單封層，RQI90時(shí)應(yīng)采用雙封層或CAPE。 層間結(jié)合 預(yù)封層路面為瀝青混凝土路面時(shí)不需噴灑粘層油，但光滑、泛油路段應(yīng)做拉毛處理，嚴(yán)重貧油路段應(yīng)適量噴灑透層油。 應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)選擇稀漿封層級(jí)配類型： 1 高速公路宜采用Ⅳ型稀漿封層，抗滑性能或抗磨耗性能滿足要求時(shí)可采用Ⅲ型稀漿封層。 2 有抗滑性能或抗磨耗性能要求時(shí)應(yīng)采用Ⅲ型以上稀漿封層。 封閉交通困難路段或?qū)箘兟湫阅苡刑厥庖髸r(shí)應(yīng)采用改性稀漿封層。 基質(zhì)瀝青宜采用90號(hào)石油瀝青，也可采用110號(hào)、130號(hào)A級(jí)石油瀝青，但不宜采用其它標(biāo)號(hào)石油瀝青。 乳化瀝青。貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選用實(shí)驗(yàn)時(shí)間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在1 d內(nèi)用完也可采用1d。當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標(biāo)達(dá)不到表中要求，而按礦料配合比合成的集料符合要求時(shí)也允許使用。對(duì)粗集料含水量不做特殊規(guī)定，以不影響稀漿封層施工為準(zhǔn)。 0~，0~ mm或0~。 水 稀漿封層用水分為乳化瀝青用水、拌和用水和潤濕路面用水，可采用潔凈的飲用水、井水、池塘水或河水。 外摻劑 外摻劑主要用于增加乳化瀝青與石料的粘附性、調(diào)整乳化瀝青混合料破乳時(shí)間，以及加快稀漿封層固化成型速度和提高稀漿封層粘聚力。橡膠類SBR（丁苯橡膠） 提高抗剝落、抗車轍性能，縮短封閉交通時(shí)間，以及改善低溫性能、兼顧高溫性能。 應(yīng)使用填料或外摻劑調(diào)整乳化瀝青混合料的性能并確定其種類及用量是配合比設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。級(jí)配類型選擇礦料各類型礦料天然級(jí)配分析級(jí)配試算各類型礦料混合比例 試驗(yàn)室混合礦料級(jí)配分析調(diào)整礦料混合比例否是否符合級(jí)配范圍是試驗(yàn)室配合比施工配合比初始值施工現(xiàn)場(chǎng)混合礦料級(jí)配分析否調(diào)整施工配合比初始值是否符合級(jí)配范圍施工配合比 礦料配合比設(shè)計(jì)流程圖1 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)確定的級(jí)配類型選取適宜粒徑范圍的礦料。若反復(fù)調(diào)整混合礦料級(jí)配都不能進(jìn)入規(guī)定范圍，則應(yīng)重新選擇礦料類型。 混合料配合比設(shè)計(jì) 。 輪跡寬度變化率指標(biāo)適用于修補(bǔ)車轍。3 應(yīng)通過稠度試驗(yàn)確定混合料最佳用水量。6 當(dāng)試驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)不足時(shí)。 8 以最佳用水量、最佳用油量、填料或外摻劑最佳用量作為施工配合比初始值，鋪筑試驗(yàn)路調(diào)整和驗(yàn)證試驗(yàn)室配合比，即保持最佳瀝青用量不變，通過調(diào)整用水量、填料或外摻劑用量使稀漿封層各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求。 稀漿封層用于修補(bǔ)路面車轍時(shí)，應(yīng)預(yù)留一定高度以抵消行車荷載的壓實(shí)作用。 稀漿封層施工人員基本配置序號(hào)分工數(shù)量職責(zé)1施工隊(duì)長1負(fù)責(zé)全面管理工作2技術(shù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作3現(xiàn)場(chǎng)施工員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工4現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和檢測(cè)5稀漿封層車操作手12負(fù)責(zé)稀漿封層車計(jì)量、拌合、攤鋪系統(tǒng)控制6配料倉操作手12負(fù)責(zé)操作配料倉7乳化瀝青設(shè)備操作手12負(fù)責(zé)操作乳化瀝青工作站8調(diào)平、整形工46負(fù)責(zé)調(diào)整攤鋪厚度和稀漿封層整形9收料員12負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收10清掃工、交通管制人員610負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)布置、路面清潔、交通管制和固化成型期間封層損壞部分修補(bǔ)工作、交通標(biāo)志物回收11其他人員若干包括后勤人員、司機(jī)等 稀漿封層施工應(yīng)設(shè)置料場(chǎng)，用于生產(chǎn)和堆放、取運(yùn)工程材料。 對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，性能試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。 應(yīng)綜合考慮施工期限、氣候條件、施工能力、工程材料等因素完成稀漿封層施工組織設(shè)計(jì)。 （4） 攪拌均勻后，調(diào)整分料器和布料器使拌和箱內(nèi)混合料均勻流入攤鋪槽，達(dá)到2/3體積時(shí)開始攤鋪。2 攤鋪過程中應(yīng)根據(jù)封層表觀變化控制攤鋪厚度。 碾壓1 稀漿封層終凝后應(yīng)及時(shí)開放交通以利于行車自然碾壓，人工碾壓主要用于自然碾壓嚴(yán)重不足路段、改善稀漿封層表觀質(zhì)量或縮短封閉交通時(shí)間。 收尾工作1 根據(jù)當(dāng)日氣候條件和封層成型情況確定合理的停工時(shí)間。 進(jìn)場(chǎng)工程材料的質(zhì)量應(yīng)與試驗(yàn)樣品一致，對(duì)料廠的防水和防風(fēng)措施進(jìn)行檢查，預(yù)防工程材料二次污染。 施工中嚴(yán)格控制生產(chǎn)級(jí)配和配合比，同時(shí)加強(qiáng)交通管制，及時(shí)處理稀漿封層施工和養(yǎng)生期間發(fā)生的損毀。通過試驗(yàn)路提出合理的施工級(jí)配和配合比，進(jìn)一步完善施工工藝和技術(shù)方案。4 攤鋪過程中根據(jù)稀漿混合料稠度變化及時(shí)調(diào)整施工級(jí)配。 工程自檢 。 質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 平整度檢查指使用3米直尺檢查接縫或特殊部位的平整度。 除適宜用水量外，乳化瀝青與集料良好的粘附性、乳化瀝青混合料充足的可拌和時(shí)間，以及集料。、 初凝時(shí)間用于判斷稀漿封層人工碾壓時(shí)機(jī)，終凝時(shí)間用于判斷稀漿封層的開放交通時(shí)間。周期性養(yǎng)護(hù)是最經(jīng)濟(jì)、合理的養(yǎng)護(hù)模式，最能體現(xiàn)全壽命周期成本的理念。 Ⅰ型稀漿封層的抗滑性能和抗磨耗性能極差，所以Ⅰ型稀漿封層一般不用于表處層，主要用于下封層或防水層或CAPE。4 稀漿封層工程材料 上封層宜使用90號(hào)A、B級(jí)石油瀝青，下封層可使用90號(hào)C級(jí)、110號(hào)或140號(hào)基質(zhì)瀝青。乳化瀝青與礦料的可拌和時(shí)間、稠度、固化成型時(shí)間等指標(biāo)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)重新選擇乳化瀝青以避免遠(yuǎn)運(yùn)礦料增加工程成本，若在合理運(yùn)距內(nèi)可考慮重新選擇礦料。稀漿封層應(yīng)綜合考慮穩(wěn)定性、可拌和時(shí)間、稠度、固化成型時(shí)間、生產(chǎn)成本等方面選擇適宜類型的乳化瀝青。細(xì)集料和〈、內(nèi)聚力和稠度，所以稀漿封層〈。因此，乳化瀝青混合料的可拌和時(shí)間、固化成型時(shí)間以及乳化瀝青與礦料的粘附性能不滿足要求時(shí)，可在稀漿封層配合比設(shè)計(jì)中使用外摻劑或填料進(jìn)行調(diào)整。纖維是外摻改性材料之一，可以提高乳化瀝青混合料內(nèi)聚力，實(shí)際工程應(yīng)控制纖維吸油率和用量，確保纖維在混合料內(nèi)形成交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 稀漿混合料可拌和或固化成型時(shí)間不能滿足要求時(shí)，宜采用外摻劑緩破乳或促凝，必要時(shí)更換乳化瀝青或礦料。 稀漿封層細(xì)集料可采用潔凈的石屑代替，當(dāng)石屑中。稀漿混合料的性能主要取決于礦料和乳化瀝青的基本性質(zhì)，助劑或填料的調(diào)整作用是有限的，必要時(shí)需更換礦料或乳化瀝青。專用車轍攤鋪槽指V型車轍攤鋪槽，專用配料倉指具有計(jì)量摻配功能的配料倉。所以說，稀漿封層質(zhì)量主要依靠施工人員長期積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。（2）處理1）及時(shí)剔除攤鋪槽內(nèi)和刮平板下破乳結(jié)塊；2）情況嚴(yán)重時(shí)停止攤鋪，提起攤鋪槽清除破乳混合料。（2）處理1）清除掉推移和脫皮部分；2）清潔底面并進(jìn)行拉毛處理；3）噴灑適量粘層油，采用乳化瀝青混合料修補(bǔ)。（2）處理1）乳化瀝青破乳前將光面處浮漿刮掉，振實(shí)、調(diào)平；2）使用乳化瀝青混合料填補(bǔ)麻面處，振實(shí)、抹平。（2）處理 1）使用乳化瀝青混合料填補(bǔ)劃痕和輪跡處，振實(shí)、抹平。2）情況嚴(yán)重時(shí)加鋪適宜級(jí)配類型稀漿封層