【正文】 ，視情更換化胎或鋼圈。1在松合離合器時有些抖動：故障判定：真故障。故障判定：真故障。發(fā)動機一旦運轉(zhuǎn)，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，所以機油進入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發(fā)動機抖動嚴(yán)重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。2電動車窗的升降速度各個車門不一樣：故障判定：假故障。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當(dāng)，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。所以，要注意平時的車輛狀態(tài)，以便能及時發(fā)現(xiàn)異常。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。2經(jīng)過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分：故障判定：假故障。2曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機的正常工作。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。由于高速、大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機加速無力。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門，使得阻風(fēng)門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風(fēng)門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。3車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。3冬季時，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。另外，天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。進行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。這種異響在切諾基車上最明顯。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒”的聲響。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。4駕駛同一品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多：故障判定：假故障。4前風(fēng)窗玻璃冬季起霧：故障判定：假故障。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置，使車內(nèi)溫度感到舒適。原因分析：有時車輛在坡路停車后，再次起動發(fā)動機時出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動的現(xiàn)象。4前照燈內(nèi)起霧氣：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時，總是會發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現(xiàn)了故障，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用出現(xiàn)輕微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。這是由于隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內(nèi)的制動液不斷的進入制動分泵，這是正常的，當(dāng)更換新制動片后，制動液液面就又能恢復(fù)到原有的高度了。在不踩制動踏板時，發(fā)動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當(dāng)踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān)閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由于腔內(nèi)的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動作時發(fā)出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發(fā)出聲響。當(dāng)使用一段時間后就會出現(xiàn)離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。原因分析：車輛行駛中若是發(fā)現(xiàn)車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高而提速，對于手動變速器而言，一般是由于離合器片損壞造成的。5車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲：故障判定：維護類故障。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內(nèi)的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。原因分析：當(dāng)搬動轉(zhuǎn)向燈的手柄后，儀表盤上的轉(zhuǎn)向顯示燈閃動的頻率比平時快，這是故障。原因分析：一般的車輛開空調(diào)時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都有所提高，這是為了滿足空調(diào)壓縮機的負荷要求，保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。原因分析：車輛內(nèi)部的出風(fēng)口風(fēng)量隨著車輛的使用會出現(xiàn)在同一風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下風(fēng)量逐漸變小的現(xiàn)象，同時制冷的效果也減弱了。5車輛后門從內(nèi)部打不開：故障判定：假故障。5冬季清晨有時車門不能開啟：故障判定：假故障。60、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉(zhuǎn)：故障判定：假故障。應(yīng)采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。如果需要退出，可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。6帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現(xiàn)“嘎嘎”的噪聲：故障判定：假故障。這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。前風(fēng)窗玻璃上的霧氣是車內(nèi)鼓風(fēng)機產(chǎn)生的風(fēng)帶動匯漏出的防凍液吹出風(fēng)道，凝結(jié)在前風(fēng)窗玻璃上所致，同時人也能感覺到防冰液的特殊味道?！　〈蟊姷腡SI在國內(nèi)外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術(shù)。但大家別誤會他們技術(shù)不一樣，這只是為了區(qū)分不同的排量而已?！　FSI發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機它可以說是FSI發(fā)動機和渦輪增壓器的結(jié)合?！　☆愋腿篢DITDI技術(shù)使燃油經(jīng)由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂?shù)卦煨褪且粋€凹陷式的碗狀設(shè)計，燃油會在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。供油動作已完全獨立于進門與活塞系統(tǒng)之外，ECU也因而擁有更多的主導(dǎo)權(quán)。根據(jù)實際測試，其最高能達到1：65的油、氣比例，除了節(jié)能表現(xiàn)相當(dāng)驚人，整體動力曲線也能夠維持相當(dāng)高的平順度?！　“l(fā)動機可變氣門正時技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率?！　∧壳氨咎锏腣TEC、iVTEC；豐田的VVTi；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用?！　☆愋投篋MDM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸上，自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。 除此之外 4wd系統(tǒng)更有 2wd所沒有的越野性。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力?！　☆愋鸵唬簥W迪S/RS奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品，比GTI版本車型的性能更為強勁。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內(nèi)的一個專業(yè)機構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰?！　《谝话銓汃R車的型號也許會讓人困惑，他與一般用排量命名的方式不一樣。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號。16