【正文】 整落后了一代。其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕，規(guī)格少。英系主機(jī)進(jìn)入中國較晚，但是普及的速度很快，其代表是SKK主機(jī)。間隙是影響螺桿壓縮機(jī)性能和效率的最重要因素。低轉(zhuǎn)速是完善壓縮過程的唯一有效手段。英系主機(jī)制造商與整機(jī)制造商一般合作關(guān)系緊密，定向供貨，市面上無法買到商品化英系主機(jī)。所以使用英系主機(jī)組裝的螺桿壓縮機(jī)直聯(lián)規(guī)格品種居多。，英系主機(jī)不提倡多級壓縮。如果沒有級間冷卻，多級壓縮與單級壓縮效果是一樣的。壓縮過程中輸入壓縮機(jī)的功率都將轉(zhuǎn)化為熱量。活塞式壓縮機(jī)、透平式壓縮機(jī)和無油螺桿機(jī)壓縮過程中沒有有效的冷卻手段，所以往往把壓縮過程分成多級進(jìn)行，每級出口設(shè)級間冷卻器，把溫度降到接近環(huán)境溫度后，去除冷凝水，然后送入下一級繼續(xù)進(jìn)行壓縮。按重量計算，單位時間噴進(jìn)主機(jī)內(nèi)的潤滑油是空氣流量的十倍，由于潤滑油吸收熱量的能力又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣，所以大量壓縮熱被潤滑油吸收，使壓縮過程的溫升保持在低水平。噴油螺桿壓縮機(jī)獨(dú)特的冷卻方式使它在普通排氣壓力范圍內(nèi)，不需要也不能夠采用多級壓縮的方式。油與水的分離需要在靜止?fàn)顟B(tài)下保持若干小時，排水元件又必須具有識別油水界面的能力。對若干兩級壓縮噴油螺桿壓縮機(jī)應(yīng)用實(shí)例的調(diào)查也表明，不但沒有節(jié)能效果，故障率也明顯高于單級壓縮產(chǎn)品。在低轉(zhuǎn)速下主機(jī)進(jìn)排氣孔通徑較大，氣流阻力更小。所以同樣排氣量下采用單主機(jī)比采用雙主機(jī)更節(jié)能。如：六、單螺桿與雙螺桿單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)劣，有許多評價方法，一些評價有明顯的商業(yè)炒做目的。壓縮機(jī)技術(shù)進(jìn)步的歷史就是不斷減小內(nèi)泄漏的過程。國內(nèi)外有眾多的機(jī)構(gòu)長期從事這些工作。還有多種結(jié)構(gòu)形式的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，從可靠性角度出發(fā)，它們都優(yōu)于活塞式壓縮機(jī)，但是內(nèi)間隙長度也都大于活塞機(jī)。單螺桿壓縮機(jī)六大死穴：內(nèi)部間隙長度過大單螺桿機(jī)頭的回轉(zhuǎn)件由一根螺桿、兩個星輪組成，實(shí)際是三轉(zhuǎn)子的機(jī)器，由于轉(zhuǎn)子多，所以內(nèi)部間隙的長度是雙螺桿機(jī)頭的兩倍。關(guān)鍵零件接觸形式為滑動摩擦單螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子與星輪之間是滑動摩擦，類似剎車時汽車輪胎與地面的關(guān)系；雙螺桿兩轉(zhuǎn)子之間是滾動接觸，類似行使中汽車輪胎與地面的關(guān)系。缺乏高精度的加工手段國際上有四大著名機(jī)床廠為雙螺桿機(jī)頭制造轉(zhuǎn)子磨床，所以雙螺桿機(jī)頭的加工精度有充分的工藝保障。分度困擾單螺桿壓縮機(jī)的星輪為11等分，由于360度不可能被11除盡，所以轉(zhuǎn)子與星輪間的裝配間隙不能均勻一致，理論上不可能達(dá)到理想嚙合，于是噪音和振動成為不可避免的。由于以上各種因素，業(yè)內(nèi)的跨國公司及知名企業(yè)都不做單螺桿壓縮機(jī)。但是螺桿壓縮機(jī)油的選擇與應(yīng)用常常被商業(yè)炒作所誤導(dǎo)。普通空氣過濾器的過濾精度一般不會高于5微米，隨工作時間的延續(xù)空濾器的過濾精度在不斷惡化，所以一定時間后必然有相當(dāng)數(shù)量的塵埃進(jìn)入到壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部并混合在潤滑油中。螺桿壓縮機(jī)的油過濾器過濾精度一般不會高于15微米，所以小于15微米的塵埃和氧化物將伴隨潤滑油在系統(tǒng)中循環(huán)，油過濾器對潤滑油含水沒有任何分離過濾作用。所以換油周期的確定不能單純依據(jù)潤滑油本身的各項指標(biāo)，雜質(zhì)含量應(yīng)該是主要判據(jù)。雜質(zhì)對潤滑油的污染不會因為礦物油，半合成油、硅油或合成油而有所不同。螺桿壓縮機(jī)主要靠潤滑油吸收壓縮熱，而油氣之間的熱交換需要時間，在較低轉(zhuǎn)速下，熱量的產(chǎn)生和油氣之間的熱交換基本是同步的，即機(jī)頭內(nèi)不會產(chǎn)生高溫。螺桿壓縮機(jī)對雜質(zhì)含量的容忍程度，對于齒輪而言是不能允許的。SKK09螺桿主機(jī)陽轉(zhuǎn)子5齒直徑368mm；陰轉(zhuǎn)子6齒直徑282mm；中心距255mm,為世界最大主機(jī)。軸封為德國制造。進(jìn)入冷卻器的潤滑油未經(jīng)過濾，各種雜質(zhì)在冷卻器曲折的回路中不斷沉積下來，所以使用較長時間后，無論水冷卻器和風(fēng)冷卻器的換熱效果都會下降。水冷換熱器的管程材料有鋁管鋁片和銅管銅片之分。油分罐內(nèi)壁面掛水是難以避免的。十一、余熱回收螺桿壓縮機(jī)90%左右的輸入功率轉(zhuǎn)化為熱量被潤滑油帶走。十二、后冷不是必要的螺桿壓縮機(jī)替代活塞壓縮機(jī)時，常常發(fā)生系統(tǒng)壓力降低的問題。提高儲氣罐是螺桿壓縮機(jī)節(jié)能的重要措施。壓縮機(jī)產(chǎn)氣量恒等于管網(wǎng)耗氣量是最節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)。變頻螺桿壓縮機(jī)對于穩(wěn)定管網(wǎng)壓力非常有效，可以使管網(wǎng)壓力穩(wěn)定在177。所以變頻螺桿壓縮機(jī)毫無必要使用昂貴的變頻電機(jī)。C、根據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果將管網(wǎng)耗氣量分配給多臺壓縮機(jī)，讓一臺較大壓縮機(jī)提供恒定部分的用氣；用幾臺較小壓縮機(jī)根據(jù)用氣量變化投入運(yùn)行或停止運(yùn)行，采用一臺變頻壓縮機(jī)，進(jìn)一步微調(diào)供氣量。一些廠商在整機(jī)銷售時往往隱瞞耗材費(fèi)用，而在銷售成功后，以終止三包期和售后服務(wù)為要挾，迫使用戶接受昂貴的耗材，用不正當(dāng)?shù)氖址ㄙ嵢”├?。十五、電腦控制器問題市場上有多個品牌的螺桿壓縮機(jī)專用控制器，其中深圳普樂特產(chǎn)銷量最大，生產(chǎn)歷史最廠，產(chǎn)品也最專業(yè)化。盡管有多個著名的PLC品牌已經(jīng)應(yīng)用于螺桿壓縮機(jī)，但軟件方面的成熟尚待時日。十六、不要忽視閥門螺桿壓縮機(jī)三閥（進(jìn)氣閥、壓力維持閥、溫控閥）和氣路的接頭管路對整機(jī)的可靠性和效率有較大影響。溫控閥實(shí)質(zhì)是冷熱油混合器，按主機(jī)排氣口處的溫度調(diào)節(jié)冷熱油混合比例，保持油分罐內(nèi)溫度不低于當(dāng)?shù)貕毫β饵c(diǎn)。安全閥應(yīng)該安裝在油分芯之后。油分系統(tǒng)的設(shè)計與制造，應(yīng)該考慮到油分芯堵塞的可能，可以在油分芯上或在油分罐上設(shè)置溢流器。選擇常開型進(jìn)氣閥與常閉型進(jìn)氣閥取決于電機(jī)壽命優(yōu)先還是主機(jī)壽命優(yōu)先。工人較多的企業(yè)生產(chǎn)秩序穩(wěn)定，加班加點(diǎn)少，工人精力體力充沛，產(chǎn)品裝配質(zhì)量較有保障。由于產(chǎn)量小，采購成本高，對配件價格非常敏感。因為無熱處理設(shè)備，底座焊后無回火處理，所以產(chǎn)品質(zhì)量的耐久性不好。D、大型制造廠，如阿特拉斯、開山、英格索蘭等，主要零部件和關(guān)鍵零部件基本自制，有精良先進(jìn)的設(shè)備，嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，充足的資金，優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。在SKK主機(jī)未推廣前，始終沒有專門針對中國市場的螺桿壓縮機(jī)技術(shù)。調(diào)查企業(yè)的成長性和穩(wěn)定性企業(yè)的成長性最能說明產(chǎn)品質(zhì)量，高速擴(kuò)張的企業(yè)都是以產(chǎn)品適銷對路為基礎(chǔ)。內(nèi)置變速齒輪使主機(jī)潤滑出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷。再其次是啟動過程中油壓缺失，造成齒輪干摩擦，大大加速