造價(jià)工程師對(duì)建設(shè)工程造價(jià)控制研究（開(kāi)題報(bào)告）-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 學(xué)生姓名： XXX 指導(dǎo)教師： XXX 開(kāi)題時(shí)間： 年 月 日開(kāi) 題 報(bào) 告一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題的目的、意義、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與完善，在工程建設(shè)領(lǐng)域中工程造價(jià)這項(xiàng)業(yè)務(wù)越來(lái)越得到社會(huì)的認(rèn)可和重視。造價(jià)工程師是建設(shè)工程造價(jià)控制的重要組織者和負(fù)責(zé)人，具有工程計(jì)量審核權(quán)、支付工程進(jìn)度款審核權(quán)和工程造價(jià)審批權(quán)，對(duì)維護(hù)國(guó)家和社會(huì)公共利益維護(hù)業(yè)主和承包商利益，維護(hù)單位自身權(quán)益起到了積極作用。統(tǒng)計(jì)資料顯示,初步設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響約為20%,技術(shù)設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響約為40%,施工圖設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段對(duì)投資的影響約為25%,由此可知控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在設(shè)計(jì)階段。在這幾十年的研究、探索中，己有一定的進(jìn)展，在利用全壽命費(fèi)用分析方法、價(jià)值工程理論、限額設(shè)計(jì)、造價(jià)函數(shù)和估價(jià)模型來(lái)進(jìn)行工程項(xiàng)目造價(jià)控制的研究和實(shí)踐工作方面也取得了一些成果。在設(shè)計(jì)階段，運(yùn)用價(jià)值工程理論優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，控制建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的費(fèi)用[10]。（2）國(guó)外工程造價(jià)的控制現(xiàn)狀及趨勢(shì)目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)控制進(jìn)行了比較廣泛的研究和探討，也取得了很多成果。后來(lái)在英國(guó)皇家測(cè)量師協(xié)會(huì)的直接組織和大力推動(dòng)下，進(jìn)行了廣泛深入的研究和推廣，發(fā)展至今，逐步形成了一種較完整的現(xiàn)代化工程造價(jià)管理理論和方法體系?！度芷谠靸r(jià):比較建筑方案的工具》一文從建筑設(shè)計(jì)方案比較的角度出發(fā)，探討了在建筑方案設(shè)計(jì)中應(yīng)該全面考慮項(xiàng)目的建造成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的概念和思想，提出了工程項(xiàng)目成本劃分方法、工程項(xiàng)目造價(jià)的數(shù)學(xué)方法模型和工程項(xiàng)目的不確定性風(fēng)險(xiǎn)的估算方法。美國(guó)交通部( of Transportation)(2002)給出了公路工程 LCCA(Life cycle cost analysis)的一個(gè)簡(jiǎn)潔描述。二、課題主要工作（研究思路、擬采用的方法及手段）（一）研究思路：首先，對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)程造價(jià)的控制現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，從而得出當(dāng)代工程造價(jià)主要控制的方法，以及影響工程造價(jià)的主要、次要因素。為今后的工程造價(jià)控制提供一些借鑒，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益。不僅將課本上的只是應(yīng)用于工作當(dāng)中，還拓寬了我的知識(shí)面，學(xué)到了很多學(xué)校里、課本上學(xué)不到的知識(shí)。因此，針對(duì)這一系列的情況，只有查找大量的實(shí)際事例，根據(jù)這些案例展開(kāi)進(jìn)一步的分析研究。第十七周：審查和修改格式規(guī)范審查、調(diào)整，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師填寫(xiě)評(píng)語(yǔ)（評(píng)語(yǔ)內(nèi)容符合要求），準(zhǔn)備答
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