【正文】 寸要求為及表面粗糙度要求。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工；的螺孔加工；的工藝孔加工。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。D. 。汽車箱體零件對一些主要孔與平面有較高技術要求，主要有：主要孔的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度；主要孔與孔、孔與平面的位置公差；主要平面的尺寸公差、平面度和表面粗糙度。因此汽車變速箱箱體零件的加工質量，不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運動精度，而且還會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命[14]。變速箱箱體的主要作用是支承各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱箱體部件與其相連接的其他部件的正確安裝。從變速箱箱體零件圖來看，它是一個薄壁殼體腔形零件，形狀復雜，鑄造困難，剛度差，易變形，加工精度要求較高[15]。C. 端面C相對于軸線NN的跳動量。支承孔系在前后端面上?，F分析如下：（1）以頂面為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：2個、1個和1個的孔；尺寸為與、的3個孔軸線相垂直的前后端面；前后端面上、的螺孔，以及4個、2個的通孔；還有另外兩個在同一軸心線上與兩端面相垂直的倒車齒輪軸孔及其內端面和2個的螺孔。其中兩側窗口面有表面粗糙度要求為，12個螺孔均有位置度要求為。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。并且先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平，為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀及調整，也有利于保護刀具。刨削和銑削常作平面的粗加工和半精加工，而磨削則作平面的精加工。2）銑削加工 銑削生產效率高于刨削，故在汽車制造業(yè)中的發(fā)動機機體、汽缸蓋的加工中，常采用多軸龍門銑床，用幾把銑刀同時加工幾個平面，這樣既能保證平面間的位置精度，又能提高生產效率。[4]故變速箱箱體的主要平面應該采用銑削的加工方法。汽車變速箱箱體零件上的孔，按其工作性質和加工精度的不同，可分為主要孔和次要孔。獲得孔系各孔之間的位置公差的方法，主要有以下幾種。因此，這種方法僅適用于單件小批量生產中，對孔距公差要求不高的零件加工或粗加工。（2）用鏜模法鏜孔在大批量生產中，汽車變速箱箱體孔系加工一般都在組合鏜床上采用鏜模法進行加工。這樣鏜刀便通過模板上的孔將工件上相應的孔加工出來了。當從一端加工、鏜桿兩端均有導向支承時，孔與孔之間的同軸度和平行度可達。但鏜模結構復雜、制造難度大、成本較高，且由于鏜模的制造和裝配誤差、鏜模在機床上的安裝誤差、鏜桿和鏜套的磨損等原因。 采用坐標法加工孔系時，要特別注意選擇基準孔和鏜孔順序，否則坐標尺寸的累積差將影響孔距精度。實際生產中，不僅要求產品的生產率高，而且要求能夠實現大批量、多品種以及產品更新?lián)Q代所需要的時間短等要求。在滿足精度要求及生產率的條件下，應選擇價格最底的機床。即以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準。由于孔的位置與箱壁的位置是同一型芯鑄出的。大批量生產時，毛坯精度較高，可以直接以主要孔在夾具上定位，采用專用夾具裝夾。從保證箱體孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置 。至于前后端面，雖然它是變速箱箱體的裝配基準，但因為它與變速箱箱體的主要支承孔系垂直。但因變速器殼體上需要加工的主要部分大多位于前后端面上，根據對主要孔所提出的技術要求，最好在同一工作行程中能把前后端面上的同軸線孔加工出來。采用這種定位基準，可以做到基準統(tǒng)一，能加工較多的表面，也會避免因基準轉換而引起的定位誤差，容易保證各表面間的位置公差。所以，以頂面及其上的兩個工藝孔作精基準來加工主要孔，是不會產生基準不重合定位誤差的。加工平面型箱體類零件時，一般是先加工平面，然后以平面定位再加工其他表面。當工件的剛性好、內應力小，毛坯精度高時，粗加工后的變形很小時，可以在基準平面及其他平面粗、精加工后，再粗、精加工主要孔。故當零件技術要求較高，而粗加工又會引起顯著變形時，因采用平面加工和孔的加工交叉進行，即粗加工平面粗加工孔精加工平面精加工孔。時效的規(guī)范為：加熱到，保溫，冷卻速度小于或等于，出爐溫度要低于。在成批大量生產箱體零件的流水生產線上，廣泛采用專用機床，各主要孔的加工則采用專用組合鏜床、專用夾具。變速箱箱體加工的第一道工序也是加工統(tǒng)一的基準。因此，頂面上的螺孔也應在加工兩工藝孔的工序中同時加工出來。清洗是在的含蘇打及亞硝酸鈉溶液中進行的。以兩個的支承孔和一個的支承孔為粗基準。選用立式加工中心和專用夾具。工序6：粗銑左右兩側窗口面。以頂面和兩工藝孔為基準。 工位2：加油孔鉆孔及攻絲。 工位4：擴倒檔軸孔。 工位6：鉸倒檔軸孔。工序9：精銑前后端面。工序11：去毛刺，清洗。以兩個的支承孔和一個的支承孔為粗基準。選用專用組合鉆床和專用夾具。工序7：粗銑左右兩側面。以頂面和兩工藝孔為基準。工序10：粗鏜前后端面支承孔。工序12：半精鏜前后端面軸承座孔。工序14：鉸倒檔軸孔。工序16：精銑前后端面。工序18：去毛刺，清洗。而方案二工序相對來說要分散一些，定位夾緊次數要多一些，但也適合于大量生產中變速箱箱體的機械加工工藝過程。前后端面上的軸承座孔和倒車齒輪軸孔可以選用專用組合鏜床，即主要孔和面的加工主要采用專用組合機床。因此，組合機床兼有低成本和高效率的優(yōu)點，在大批、大量生產中得到廣泛應用，并可用以組成自動生產線。專用夾具是根據箱體的結構特點專門設計的夾具，具有結構合理，剛性強，裝夾穩(wěn)定可靠，操作方便，提高安裝精度及裝夾速度等優(yōu)點。粗精銑變速箱箱體頂面選用硬質合金面銑刀，鉆頂面螺紋孔及攻絲可選用高速鋼麻花鉆和高速鋼機用絲錐，鉆擴鉸兩工藝孔可選用高速鋼麻花鉆、高速鋼擴孔鉆、高速鋼鉸刀；粗精銑前后左右各端面可采用硬質合金面銑刀，粗鏜、半精鏜和精鏜軸承座孔可選用高速鋼刀具，擴鉸倒車齒輪軸孔可選用標準高速鋼擴孔鉆和標準高速鋼鉸刀，粗精銑倒車齒輪軸孔處內側端面選用粗齒高速鋼圓柱形銑刀；前后左右端面螺紋孔及通孔的加工可選用標準高速鋼麻花鉆和高速鋼機用絲錐，鉆擴加油孔及攻絲可選用麻花鉆、擴孔鉆及機用絲錐。氣動量儀結構簡單，工作可靠，調整、使用和維修都十分方便，測量項目多，測量頭與被測表面不直接接觸，沒有回程誤差而且操作方法簡單，讀數容易，能夠進行連續(xù)測量，很容易看出各尺寸是否合格。計算長度為頂面與支承孔軸線尺根據文獻[2]《機械制造工藝設計簡明手冊》，根據文獻[2]《機械制造工藝設計簡明手冊》。粗銑平面時厚度偏差取。參照文獻[5]《機械加工工藝手冊》，確定其工序尺寸及加工余量為：鉆孔： 擴孔： （Z為單邊余量）鉸孔： 、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um鉸孔IT912擴孔IT10=25鉆孔11/2IT13=1150毛坯為實心，不沖孔。各工序余量如下：粗銑：參照文獻[5]《機械加工工藝手冊》，其加工余量規(guī)定為，現取。毛坯的名義尺寸為：毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 參照文獻[5]《機械加工工藝手冊》，可確定工序尺寸及余量為：擴孔： 鉸孔： 、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um鉸孔IT930擴孔IT11=25鑄造=28根據文獻[2]《機械制造工藝設計簡明手冊》、。半精鏜：孔,其余量值為；孔，其余量值為；孔，其余量值為。、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um精鏜IT7120半精鏜IT9=粗鏜3/2IT12=11825鑄造1183=115孔毛坯名義尺寸為；毛坯最大尺寸為；毛坯最小尺寸為；粗鏜后工序尺寸為；半精鏜后工序尺寸為；精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。由工序要求，兩側面需進行粗、精銑加工。鑄件毛坯的基本尺寸分別為：。因此倒車齒輪軸孔內端面只進行粗銑加工。、工序尺寸公差及表面粗糙度工序名稱工序間余量/mm經濟精度工序間尺寸/mm尺寸、公差/mm表面粗糙度Ra/um粗銑IT1290鑄造毛坯為實心，不沖孔。由此可知，在變速箱箱體的生產線上。方案二：生產線采用滾道連接，生產線采用直線布局和并列布局相結合的方式，并在分線合線處采用滾道，工件上、下料采用手動方式，輸送工件的滾道布置在設備上下料的一側。在加工汽車變速箱箱體零件時，需要設計專用夾具。由加工本道工序的工序簡圖可知，粗銑前后端面時，前后端面有尺寸要求，前端面與工藝孔軸線有尺寸要求，前后端面均有表面粗糙度要求。工件以一面兩銷定位時，夾具上的定位元件是：一面兩銷。由加工工藝孔工序簡圖可計算出兩工藝孔中心距，所以其尺寸公差為所以兩工藝孔的中心距為，而兩工藝孔尺寸為。根據文獻[8]《機床夾具選用簡明手冊》表231可知，支承板可選用結構型式為A型、尺寸規(guī)格為H=16mm、L=100mm的支撐板，即 。為使夾緊可靠，應再乘一安全系數k，粗加工時取k＝2～3，精加工時取k＝～2。通過定位鍵與銑床工作臺T形槽的配合，使夾具上定位元件的工作表面對于工作臺的送進方向具有正確的位置。對刀裝置由對刀塊和塞尺組成，其結構尺寸己標準化，可以根據工件的具體加工要求進行選擇。對刀塊工作表面的位置尺寸一般是從定位表面注起，其值應等于工件相應尺寸的平均值再減去塞尺的厚度，其公差常取工件相應尺寸公差的1／3～1／5。1）動力裝置：產生夾緊動力的裝置。3）中間傳力機構：將原動力以一定的大小和方向傳遞給夾緊元件的機構。4）結構應盡量簡單，便于制造，便于維修。氣缸活塞桿推力 其中：P—壓縮空氣單位壓力 （取P=6公斤力/） —效率 （取） 厘米，取厘米=300因此氣缸選用管接式法蘭氣缸，其結構如下圖所示： 1—活塞桿 2—前蓋 3—密封圈 4—缸筒 5—活塞 6—后蓋管接式法蘭氣缸，其結構參數如下表所示：DCD公稱尺寸公差3004080190350公稱尺寸孔數M1642303525夾緊機構參照文獻[8]《機床夾具選用簡明手冊》表293，可選用弧形壓塊，其尺寸規(guī)如下表所示： 弧形壓塊的尺寸規(guī)格LBHhdr60182510504010夾具體的主要作用是將上述各主要元件聯(lián)結成一個整體，以滿足變速箱箱體在機床上的可靠定位與夾緊，其結構如下圖所示 夾具體的結構該夾具用于汽車變速箱箱體前后端面的粗銑加工，夾具的定位采用一面兩銷，定位可靠，誤差較小。總結畢業(yè)設計應該說是對我們大學四年所學理論知識的一次總結、檢驗、完善。致謝本論文在王永泉、任柏林兩位老師的悉心指導下完成。在論文完成之際，謹向兩位老師表示我最衷心的感謝，致以最崇高的敬意！參考文獻[1] 艾興， [M]（第三版）.北京：機械工業(yè)出版社[2][M].北京：機械工業(yè)出版社，.[3] [M] (第九版).上海：上?？茖W技術出版社2009,11.[4] [M].—3版.—北京：機械工業(yè)出版社，.[5]王選逵，[M](第二版).北京：機械工業(yè)出版社，.[6]王選逵，[M](第二版).北京：機械工業(yè)出版社，.[7]孟少