機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 選定電動(dòng)機(jī)并計(jì)算出總傳動(dòng)比后要將傳動(dòng)比進(jìn)行合理分配，以達(dá)到最佳傳動(dòng)效果。圖1—12. 總體設(shè)計(jì) 確定傳動(dòng)方案：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和工作條件，初步選定傳動(dòng)方案為帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置。另外，根據(jù)此處工況，采用臥式安裝。由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)構(gòu)之間的總效率（包括工作機(jī)構(gòu)效率）為查【2】：； ； (初選齒輪為八級(jí)精度）；； ； 。再根據(jù)計(jì)算出的功率，由【2】。表1. 所選用電動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)。則 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩在減速器中，按傳遞的路線表示出各軸為Ⅰ、Ⅱ軸等，其上的轉(zhuǎn)速為，功率（轉(zhuǎn)矩）為。Ⅰ軸 Ⅱ軸 卷筒軸的輸入功率為 各軸的轉(zhuǎn)矩式中 ——該軸的輸入功率，； ——該軸的轉(zhuǎn)速，； ——該軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩。由【1】表139取280（雖使略有增大，但其誤差小于％，故允許）。再計(jì)算實(shí)際中心距 驗(yàn)算小帶輪包角，合適。大齒輪用正火，查【1】表111可知，齒面硬度為，取硬度為，接觸疲勞極限為，取，彎曲疲勞極限為，取。查【1】表116可知，齒寬系數(shù)（軟齒面，對(duì)稱布置），取。初估模數(shù)初估齒寬圓整取，（保證嚙合，故取小齒輪比大齒輪寬）。 凸緣：箱座凸緣厚度；箱蓋凸緣厚度；箱座底凸緣厚度。 視孔蓋由于單級(jí)減速器中心距為，故查【2】表112得：窺視孔長(zhǎng)；窺視孔蓋長(zhǎng)；橫向螺栓分布距離；視孔蓋寬；縱向螺栓分布距離；螺栓孔直徑；孔數(shù)4個(gè)。查【1】表141得知：硬度：；強(qiáng)度極限：；屈服極限：；彎曲疲勞極限：。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：根據(jù)高速軸上所需安裝的零件，可將其分為7段，以表示各段的直徑，以表示各段的長(zhǎng)度。查【3】表161知所選軸承內(nèi)徑為，且軸承寬度，故取；為方便加工測(cè)量，?。ù艘矠樾↓X輪內(nèi)孔直徑）。2) 軸向尺寸：由【1】圖1317得：根據(jù)大帶輪的內(nèi)孔寬（），為防止由于加工誤差造成的帶輪晃動(dòng)，??；確定軸承潤(rùn)滑方式：，故選取脂潤(rùn)滑方式。圖1. 高速軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖 對(duì)高速軸進(jìn)行彎扭強(qiáng)度校核：據(jù)【1】式111可求得：圓周力，徑向力（標(biāo)準(zhǔn)安裝，故壓力角為20176。2) 求水平支撐反力： 。6) 力產(chǎn)生的彎矩圖（如圖d）：。 低速軸： 選擇軸的材料、熱處理方式：由于無(wú)特殊要求，選擇最常用材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。所以，由于開了一個(gè)鍵槽，故（圓整）。根據(jù)上所選聯(lián)軸器，??；根據(jù)密封氈圈的標(biāo)準(zhǔn)，取；根據(jù)此處尺寸選擇6211型號(hào)軸承：查【2】，外徑為，且軸承寬度，故??；為方便加工測(cè)量，取；（此也為大齒輪內(nèi)孔直徑）。附圖3. 低速軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖 對(duì)低速軸進(jìn)行彎扭強(qiáng)度校核：據(jù)【1】式111可求得：圓周力，徑向力（標(biāo)準(zhǔn)安裝，故壓力角為20176。11) 求水平支撐反力：。15) 力產(chǎn)生的彎矩圖（如圖d）：。參考資料:【1】《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》楊可楨主編——高等教育出版社【2】《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》陳立德主編——高等教育出版社
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