【正文】 、安排追趕計(jì)劃由于難以易見的因素拖延工期，發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度趕不上進(jìn)度要求時(shí)，立即進(jìn)行研究，分析原因，立馬編制追趕計(jì)劃，并隨時(shí)檢查追趕計(jì)劃的實(shí)施情況。（1）、對(duì)工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)，遵守地方法規(guī)。（2）、根據(jù)材料需用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃及檢測(cè)設(shè)備一、 機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸方式施工現(xiàn)場(chǎng)的水平運(yùn)輸用自卸汽車、機(jī)動(dòng)翻斗車和一般人力手推車。施工機(jī)械，施工中除注意保護(hù)外，另調(diào)配混凝土攤鋪機(jī)一臺(tái)備用，并購置容易損壞的配件作為維修使用。 所有機(jī)械必須依據(jù)《機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ332001）進(jìn)行操作使用。四、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有砂、碎石堆場(chǎng)和周轉(zhuǎn)材料堆場(chǎng)以及鋼筋加工制作場(chǎng)。本工程選用SJL180/10變壓器，經(jīng)計(jì)算選擇總線為75MM零線用50MM接地線用50MM分支線用35MM2的銅芯線接到各用電設(shè)備。十、項(xiàng)目部與建設(shè)單位采用程控電話或手機(jī)溝通,與主要工點(diǎn)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個(gè)斷面樁，平曲線段20～30米放一個(gè)斷面樁，個(gè)別拐點(diǎn)處10米放一個(gè)斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設(shè)兩個(gè)控制樁，為恢復(fù)提供依據(jù)，在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)要另放一個(gè)斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時(shí)在路邊側(cè)每50米放一個(gè)15*15cm、高1m的水泥里程樁，標(biāo)出樁號(hào)，以便施工時(shí)檢查。取土場(chǎng)的路基清表：取土場(chǎng)征地完成后用推土機(jī)清除表面的雜草及表土，用挖掘機(jī)挖除樹根，輔以人工清除雜質(zhì)，清表完成后方可取土。用全站儀進(jìn)行全線紅線放樣，核實(shí)原設(shè)計(jì)紅線范圍夠不夠，如有不夠的地方及時(shí)上報(bào)。，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整個(gè)或部分處于新建結(jié)構(gòu)物的界限之內(nèi)時(shí)，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。2．路基場(chǎng)地清理注意事項(xiàng)：1）、保護(hù)所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要保留的植物及構(gòu)造物。3．路基場(chǎng)地清理工藝框圖：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查測(cè)量、放樣路基清表測(cè)量清理后的地面標(biāo)高報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收下一工序不 合 格合 格4．路基場(chǎng)地清理機(jī)械設(shè)備的整體調(diào)配的原則：1）、大面積平整地段清表、清淤采用推土機(jī)。三、路基挖方工程施工測(cè)量場(chǎng)地清理土方開挖場(chǎng)地檢查土方處理檢查測(cè)量復(fù)核劃分挖土工點(diǎn)確定開挖工作面確定運(yùn)輸路線開挖挖運(yùn)土排水、防護(hù)邊坡整型路面整修漿砌片石水溝交工驗(yàn)收土方處理運(yùn)往利用方地段廢棄中線高程斷面邊樁護(hù)樁水溝擋墻砍樹挖根除草排水施工臺(tái)階工程師審批工程師審批工程師審批YNNNNNYYY2. 路基場(chǎng)地清理（1）路基施工前首先對(duì)圖紙所示的各類植被、垃圾、雜物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查。（4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料夯實(shí)，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施工。開挖棄方在指定棄土場(chǎng)進(jìn)行棄置，若棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)近早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。采取挖除， m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復(fù)合土工膜。 （2）石方路塹嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14天作出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前28天報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，并取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。（6）石方路塹的路床地面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。③鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。⑥敷設(shè)爆破網(wǎng)時(shí)，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導(dǎo)爆索連接時(shí)不能反接。⑩爆破破碎石渣用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)，載入大型自卸汽車運(yùn)至填方地段。：（1）正確標(biāo)出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時(shí)糾正偏差。每天開工、收工前均對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。 填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工。2％范圍內(nèi)。當(dāng)進(jìn)行每層壓實(shí)時(shí)，要不斷進(jìn)行整平，以保證其平整度，并使該層整個(gè)深度內(nèi)處處壓實(shí)均勻。碾壓時(shí)直線段由路邊向路中進(jìn)行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。卸下的石質(zhì)填料，用推土機(jī)整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。五、級(jí)配碎石基層施工級(jí)配碎石基層施工工藝框圖檢測(cè)局部返修或返工拌和備料交通控制碾壓成形攤鋪機(jī)攤鋪格 測(cè)量、放樣檢測(cè)下承層材料配合比實(shí)驗(yàn)下基層準(zhǔn)備不 合 格 砼運(yùn)輸車運(yùn)輸 合格 合格材料要求 (1)水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終凝時(shí)間應(yīng)在6小時(shí)以上，宜采用325散裝水泥。集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。 (1)集料必須滿足級(jí)配要求 (2)料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。運(yùn)輸攤鋪 攤鋪必須用2臺(tái)自動(dòng)找平具有振搗夯實(shí)功能的大功率攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪。 (4)攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。 (2)挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。 (6)快速檢則壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。 (2)直接作封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，按工藝要求及時(shí)進(jìn)行封層施工，但作封層前必須進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 (1)自加水拌和到碾壓完畢的延遲時(shí)間不大于3小時(shí)，即一定要在此時(shí)間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測(cè)。 (4)攤鋪過程中因故停機(jī)超過2小時(shí)，要按工作逢（接頭）處理。 (8)配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確（至關(guān)重要）。（一）選擇混凝土拌和場(chǎng)地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運(yùn)輸運(yùn)工具，混凝土可集中在一個(gè)場(chǎng)地拌制，也可以在沿線選擇幾個(gè)場(chǎng)地，隨工程進(jìn)展情況遷移。（二）材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn) 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實(shí)際使用時(shí)核對(duì)調(diào)整對(duì)已選備的砂和石料抽樣檢測(cè)含泥量、級(jí)配、有害物質(zhì)含量、堅(jiān)固性；對(duì)石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆粒含量和磨耗等。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測(cè)定其工作性（或坍落度），必要時(shí)還應(yīng)通過試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。除進(jìn)行上述檢驗(yàn)外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級(jí)配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟(jì)合理的方案。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。對(duì)加寬的部分，新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。二）、混凝土的拌和與運(yùn)輸混凝土拌和混凝土必須采用機(jī)械攪拌。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，有困難時(shí)，最低限度也要采用集料箱加地磅的計(jì)量方法 ，而體積計(jì)量法難于達(dá)到計(jì)量準(zhǔn)確的要求，應(yīng)停止使用。1%；粗細(xì)集料：3%。攪拌機(jī)的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。攪拌最長時(shí)間不得超過最短時(shí)間的三倍。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。運(yùn)送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。大于24cm時(shí)，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。其次，再用平板振搗器全面振搗。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。設(shè)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成形板整平。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時(shí)間水泥品種施工溫度（℃）間隔時(shí)間（min）水泥品種施工溫度（℃）間隔時(shí)間（min）普通水泥035～45礦渣水泥055～701030～351040～552015～252025～403010～153015～25注：吸水抹面的間隔時(shí)間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時(shí)還需根據(jù)當(dāng)時(shí)情況而定。五）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。第一種是在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點(diǎn)是拆模板較困難。假縫頂面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬為3～8mm，深為1/4～1/5板厚，使混凝土在收縮時(shí)能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。，必須設(shè)置縱向縮縫。為防止推移變位，鋼筋支架下部應(yīng)錨固在基層上。當(dāng)滑模式攤鋪機(jī)向前推進(jìn)時(shí)，將準(zhǔn)備好的拉桿放置在機(jī)架上，再一根根放入拉桿安裝槽中。一般橫向縮縫間距為（4～5）m，最大不超過6m，并且板寬與板長之比應(yīng)控制在1：1～1：。每只長約4m的鋼筋支架至少需要（6～8）根鋼釬。傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端2/3范圍內(nèi)涂瀝青。脹縫的施工分為兩類：一類是位于橋梁通道等構(gòu)造物的脹縫（I類）；另一類是路段中間脹縫（Ⅱ類）。預(yù)先加工好鋼筋支架，將傳力桿無涂層的一端焊在支架上，接縫板采用彎曲剛度較大的軟木板，夾在兩只支架之間。橫向施工縫為平縫加傳力桿型。水泥混凝土切縫機(jī)上配有特殊形狀的振動(dòng)沉板、鋸片式鑲有金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。切縫時(shí)間采用度時(shí)積來控制，一般切縫時(shí)間的度時(shí)積必須在（350～500）℃h，主要根據(jù)外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時(shí)間不得超過24h。切縫后應(yīng)及時(shí)采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進(jìn)行接縫清理工作，確保縫壁和邊部清潔，滿足填縫要求。傳力桿必須與縫壁垂直。七）養(yǎng)護(hù)及拆模養(yǎng)護(hù)混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。在養(yǎng)護(hù)初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動(dòng)的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。七、橋梁施工（1）施工準(zhǔn)備①圍堰、抽水、清淤根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏堪，橋梁施工時(shí)必須在橋位兩側(cè)各筑一條攔河草袋圍堰。為了不影響排水, 筑堰時(shí)在原河床中央橫向預(yù)埋兩根￠400UPVC管作為臨時(shí)調(diào)水管。②測(cè)量放樣根據(jù)提供的控制點(diǎn)，結(jié)合道路中心樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核和栓樁。地模采用磚砌，外粉1∶，設(shè)預(yù)拱度。模板數(shù)量為3套。⑤混凝土拌制本橋梁的臺(tái)基、臺(tái)身、橋面板等主體結(jié)構(gòu)的混凝土采用自拌混凝土。并避免水泥受潮或存放時(shí)間超過3個(gè)月，否則要重新取樣檢驗(yàn)。焊接鋼筋應(yīng)焊縫飽滿，焊接時(shí)控制好電流量，防止鋼筋網(wǎng)片、骨架變形。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求加工，綁扎牢固，品種及數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求。加工原則：鋼筋接頭設(shè)在正彎矩較小處、同一截面鋼筋接頭數(shù)量不超過規(guī)范規(guī)定數(shù)量、焊縫長度滿足規(guī)范要求。模板必須拼縫嚴(yán)密、表面平整，模板面涂刷潔凈機(jī)油以便脫模。（5）臺(tái)帽臺(tái)身施工完畢后，綁扎鋼筋、立模澆筑混凝土臺(tái)帽。值得注意的是在吊裝過程中要嚴(yán)防構(gòu)件因受力而遭到損壞。混凝土要振搗密實(shí)。b、砼橋面鋪裝層水泥砼橋面鋪裝層強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，方可鋪裝砼面層，行車道鋪裝混凝土，施工時(shí)須特別注意碾壓時(shí)既要碾壓到邊，壓路機(jī)又不能碰壞現(xiàn)澆的砼緣石。安裝前用經(jīng)緯儀等精確放樣,搬運(yùn)、安裝時(shí)要小心,防止碰壞棱角,欄桿立柱插入混凝土基礎(chǔ)的預(yù)留孔內(nèi),并采用萬能膠粘合劑固定。自卸汽車從取土場(chǎng)將填筑土料運(yùn)至工作面，按一定間距卸土。鋪筑分以下三種情況：采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上